Polttomoottorinen Fiat 500 teki paluun – 65 hevosvoimalla pärjää varmasti ainakin Abarth-versioon asti

Uusi Fiat 500 Hybrid on italialaisin Fiat pitkään aikaan, ja sen toivotaan palauttavan Mirafiorin tehtaan tuotantomäärät jälleen arvoisiinsa lukemiin.

Fiat on virallisesti lanseerannut polttomoottoriversion täyssähköisestä 500e-mallistaan. Fiat on suunnitellut moista versiota jo hyvän aikaa, vaikka sen alkuperäisissä suunnitelmissa tällaista "takapakkiversiota" ei koskaan enää pitänyt tulla.

Se on kuitenkin välttämätön lisä mallistoon, koska aiemmin kerrotuista syistä sähköversio ei ole saavuttanut myyntitavoitteitaan, ja autoa valmistava nimekäs Mirafiorin tehdas Torinossa on joutunut pitämään jopa viikkojen pituisia tuotantokatkoksia. Niiden aikojen pitäisi olla nyt taakse jäänyttä elämää.

Palapelin palat yhteen

Uusi Fiat 500 Hybrid on periaatteessa täysin ennalta tiedetty tuote. Siinä 500e:hen on asennettu edellisen polven 500 Hybridistä tuttu 1,0-litrainen kolmisylinterinen FireFly-bensiinimoottori starttigeneraattorin kera, jolloin voidaan puhua niin kutsutusta kevythybridistä.

Yhdistelmän voi mieltää joko polttomoottoriversioksi 500e:stä tai sitten ihan vain seuraajaksi edellispolven Fiat 500:lle, joka pitkän tuotantokaarensa loppuvaiheessa sai sisäänsä saman moottorin. Kyseistä, alun perin vuonna 2007 lanseerattua malliahan ehdittiin valmistaa tämän kolmisylinterisen moottorin lisäksi myös kaksi- ja nelisylinterisillä moottoreilla.

Vain pienet ulospäin näkyvät yksityiskohdat paljastavat autossa olevan sähkövoimalinjan sijaan polttomoottori. Ulkokuoressa voi havaita keulan ylimääräiset ilmanottoaukot sekä tarkkaan katsottaessa pakoputken, joka on kyllä hyvin piilotettu. Latausluukun takaa löytyy tässä versiossa luonnollisesti bensiinikorkki.

Sisällä paljastuu puolestaan asia, joka alleviivaa omanlaistaan juurille paluuta, nimittäin manuaalivaihteiston vaihdekeppi. Kojelaudalla on myös uusi, isompi tavaralokero.

Fiat tulee tarjoamaan 500 Hybridiä sähköversion tavoin kolmella eri korimallilla eli perinteisenä kolmiovisena hatchbackina, 3+1:nä, jossa on yksi kapea kaapparimallinen sivuovi sekä rättikattoisena.

65 hevosvoimalla mennään ainakin ennen skorpionin puraisua

Uuden Fiat 500 Hybridin tarkoitus on vastata kaupunkiautoilijoiden tarpeisiin, eikä ollenkaan vähiten kotimarkkinoilla Italiassa, jonka ikivanhojen kaupunkien latausinfra on vielä vähän teon asteella. Kaupunkioloissa Fiat on siis katsonut 65 hevosvoiman tehot aivan riittäviksi.

Niiden turvin auto kiihtyy nollasta sataan kovakattoisena 16,2 sekunnissa ja rättikattoisena 17,3 sekunnissa. Aniharvoin uusissa autoissa näkee tällaisia lukemia, mutta tähän tarkoitukseen ne varmaankin riittävät.

Tarina saattaa kuitenkin saada vielä jatkoakin, sillä jo kertaalleen sähköön siirtynyt Abarth saattaa olla tekemässä oman versionsa polttomoottorisesta 500:stä, kuten Abarthin johdosta on kerrottu brittilehti Autocarille. Sähköön siirtyminen on laskenut Abarthin myyntimääriä reippaasti. Abarthin täytyy kuitenkin saada tehtyä auton voimanlähteestä arvoilleen sopiva.

Polttomoottori ei ole ollut mahdoton paikka suunnitella Fiat (tai ehkä myös Abarth) 500e:hen jälkikäteenkään, sillä auto rakennettiin ennen Stellantis-aikaa Alfa Romeo MiToon pohjimmiltaan perustuvalle alustalle.

Kun moottorikin on Fiatin ennen Stellantis-aikaa suunnittelema ja auto valmistetaan Italiassa, on uusi Fiat 500 Hybrid selvästi italialaisin uusi Fiat-malli pitkään aikaan. Kontrasti tälle on, että muut viimeisimmistä Fiateista ovat teknisesti ranskalaisia ja ne myös valmistetaan Italian ulkopuolella.

Fiatilla on tavoitteenaan valmistaa uusia 500 Hybrideitä jopa 100 000 kappaletta vuodessa. Uutuus on sisarmallinsa 500e:n kanssa Mirafiorin tehtaan ainoa tämänhetkinen tuote sen jälkeen, kun Maserati siirsi aiemmin grand tourer -malliensa Granturismon ja Grancabrion tuotannon kotikonnuilleen Modenaan.

Lähteet: Fiat, Autocar