21.8.2023 Ajoneuvot Koeajo: MG 5 LR – Sähköfarmarissa pitkän katon alla on tavallinen auto Teksti Aake Kinnunen Kuva Aake Kinnunen Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Jos sisarmalli hurmaa hinnoillaan, erottuu MG 5 korimallillaan. Sähköinen farmariauto on vihdoin täällä – eikä vitosenkaan hinnoissa ole valittamista. Hyvää: tilat, tavallisuus, konstailemattomuus. Huonoa: latausnopeus, ilmastoinnin kapinahenki. Katumaasturivillityksen osuminen samaan hetkeen sähköautojen esiinmarssin on ollut sopiva yhteensattuma. Korkeaan autoon on helpompi piilottaa akku lattiaan, ja ostajille tarjotaan joka suhtessa trendien mukaista autoa. Erityisen kovaa tämä on tuntunut takavuosien klassikon, farmariauton, kohtalossa. Eurooppalaiset valmistautuvat kuitenkin vihdoin ensimmäisten farkkujen esittelyyn. Kiinasta puolestaan saapuu jo valmis tuote, kun MG 5 saapui sisarmalliensa kanssa samalla hengenvedolla. MG 5 on itse asiassa Roewe Ei5 vientimallina, sillä Roewe esiintyy vain Kiinan kotimarkkinoilla. Roewe puolestaan on eräänlainen kunnianosoitus Roverille, jonka oikeudet eivät siirtyneet samassa kaupassa MG:n mukana. Joka tapauksessa taustalla oleva autokonserni on kiinalainen SAIC, joten kovin kauas ei uudelleenbrändäys putoa puusta. Koska perusmallin luut juontavat vuoteen 2017, erottuu MG 5 olemalla sukupolven verran vanhempi ergonomialtaan MG 4:ään verrattuna. Erolla on puolensa ja puolensa. Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Pieni ja vähemmän pieni MG 5 on saatavilla kahdella voimalinjaversiolla. “SR” luottaa pienehköön 50,3 kilowattitunnin akkuun (LFP) ja 130 kilowatin moottorin yhdistelmään. Se on saatavilla sekä perusvarustelulla että Luxury-varustetasolla ja WLTP-toimintamatka pyörii reilussa 300 kilometrissä. Pikalatauksen huipputeho on 70 kW. Koeajettu “LR” luottaa hiukan kookkaampaan 61,1 kilowattitunnin akkuun (NMC). Erikoisesti moottorin teho on alhaisempi, 115 kW, mutta edelleen riittävä. WLTP-toimintamatka on 380 kilometriä ja pikalatauksen huipputeho 87 kW, joten voimalinjojen ero jää lopulta vähäiseksi. Isompiakkuinen voimalinja on saatavissa ainoastaan paremmalla Luxury-varustelulla. Molempien versioiden Type 2 AC-latauksen huipputeho on 11 kW ja DC-pikalatauksen 10-80% aika noin 40 minuuttia..Latauskäyrien osalta tehtaan arvio 40 minuutin ajasta pitää paikkansa ja pääsääntöisesti MG 5 pitää sangen laakean latauskäyrän tasoittaakseen maltillista huipputehoa. Nähtäväksi jää, miten auto käyttäytyy Pohjolan talvessa. Moottoritiellä MG 5:n kulutus pyörii 20 kWh/100 km kulmilla, tippuen 17 kWh/100 km tienoille nopeuden laskiessa jo maantieatasolle. Tavallisemmin tulevaisuuteen Autona MG 5 on monelta osin perinteisempi tapaus kuin sisarmallinsa MG 4. Korimallin myötä myös ajoasento ei ole aivan niin pysty. Istuin on muhkeahko, mutta sen säädöt ovat minimaaliset. Kojelaudasta löytyy tällä kertaa käynnistyspainike, joten MG 5 on helppo jättää käyntiin. Vaihdevalitsin on jälleen rullatyyppinen, mutta se varaa tilaa yllättävän tiukkaan pakatusta keskitunnelista. Keskitunneli on tyypiltään kelluva, joten sen alla on säilytyslokero liitäntöineen – joskin piiloon jäävät lokerot ovat päivittäistavaroille aivan yhtä huono idea nyt kuin menneinä vuosina. Näyttöpohjainen mittaristo on perustavan selkeä, joskin nopeutta ja tehonkäyttöä symboloivat mittarit ovat lähinnä taiteelliset tulkinnat vieressä esitetystä numerotiedosta. Tietoviihdejärjestelmä on yhteinen MG 4:n kanssa, joten monet auton toiminnoista löytyvät valikoiden uumenista. Pieni fonttikoko ei suosi ikänäköä. Sisarmallin tavoin ilmastoinnilla tuntuu olevan oma käsityksensä asioista, joten manuaaliohjaaminen on usein parempi vaihtoehto. Takaistuimilla tilaa on kohtuullisen hyvin.. Tavaratilaa pitkäkattoisessa on 479 litraa perusversiossa ja 1 367 litraa takaistuimet kaadettuna, joten korityypille tuttu monikäyttöisyys löytyy myös MG 5:stä. Taajamissa kotonaan Ajettaessa MG 5 on miellyttävän johdonmukainen taajamien arkipyörityksessä. Kaasu- ja jarrupolkimen reagointi on hyvällä käyrällä ja toisaalta regeneraatio on helppo säätää kunnianhimoisesti nimetyllä Kers-painikkeella vaihdevalitsimen luota. Ohjaus on hiukan kumimainen, mutta se ei arkiajossa juuri haittaa. Alustan osalta MG 5 on kevyesti asteikon pehmeämmällä puolella, mikä tekee juuri taajama-ajosta miellyttävää. Töyssyjä ei tosin oteta sentään kissamaisella eleganssilla, vaikka turha paukkukovuus onkin poissa. Vastapainoksi MG 5 keinahtelee lievän hermostuneesti kovemmissa ohituksissa. Kaiken kaikkiaan MG 5 on lähellä autoa, jolla liikkuminen ei ole erityisen mieleenpainuvaa, muttei myöskään erityisen ärsyttävää. Jopa kaista-avustin pysyy pois päältä käynnistysten välillä ja sille on oma fyysinen painike vilkkuviiksessä. Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Ensimmäisenä markkinoille Vaikka MG 4 on kaapannut otsikot absoluuttisesti edullisemmalla hinnallaan, on myös MG 5:n aloitushinta alle 30 000 euron rajan pienemmällä akulla ja Comfort-varustelulla.. MG 5 asettuu noin 2 000 euron päähän vastaavasta MG 4:stä. Isompiakkuisen mallin hinta alkaa 34 900 eurosta. Nelonen tosin erottuu myös modernimman sähkötekniikkansa ansiosta, joten pikalataaminen sujuu tuntuvasti jouhevammin. Toisaalta vitosen vanhakantaisempi ergonomia voi olla monien mieleen. Suomessa MG:t ovat Hedin Automotiven kautta ja autokauppaketju on luvannut myös hoitaa autojen määräaikaishuollot. Varsinaista takuuta MG:lle ja sen akulle annetaan 7 vuotta tai 150 000 kilometriä, joten ainakin uuden merkin pariin siirtymisessä on turvaverkkoa. Takuussa on kuitenkin poikkeuksia esimerkiksi ajoavustimille, latausluukulle ja maalipinnalle. Jäämme odottamaan millaisen haasteen esimerkiksi Opel Astra Electric Sports Tourer ja Peugeot e-308 SW asettavat MG:lle sähköfarkkujen luokassa. Teksti ja kuvat: Aake Kinnunen Muokattu 23.8.2023: osa tietolähteistä ilmoittaa auton 0–100 km/h ajaksi 8,3 sekuntia, mutta useampi lähde ilmoittaa 7,7 sekuntia. Jutussa käytetty arvo on päivitetty yleisempään muotoon. MG 5 LR Luxury Hinta alkaen 34 900 € Koeajetun auton hinta varusteineen 34 900 € Moottori Sähköauto etuveto. Teho 115 kW (156 hv) Akku Akuston energiasisältö teoreettinen/käytössä oleva 61,1 / 57,7 kWh. Lataus Type 2 11 kW (3×16 A), CCS 87 kW. Toimintamatka 380 km Kiihtyvyys 0–100 km/h 7,7 s Huippunopeus 185 km/h Kulutus l/ 100 km 17,9 kWh/100 km. (vapaakenttä) Mitat pituus 4600 mm, leveys 1818 mm, korkeus 1543 mm, akseliväli 2659 mm Tavaratila: 479–1 367 l Omamassa: 1 637 kg Vetokyky jarrullinen/ jarruton 500 / 500 kg Euro NCAP Ei testattu Takuu 7 vuotta / 150 000 km (myös ajoakku) Lue lisää Kaikki artikkelit 16.5.2024 Koeajo Koeajo: Mazda 3 – paranee vain vanhetessaan 16.5.2024 Ajoneuvot Opel Frontera on sitä mieltä, että seitsenpaikkainen täyssähköcrossover noin 30 000 eurolla on mahdollinen 15.5.2024 Koeajo Maistiainen: Mini Cooper SE – sähkö-Mini katsoo menneeseen ja tulevaan 14.5.2024 Ajoneuvot Tällainen on uusi, entistä ehompi Kia EV6 – muun muassa aiempaa isommalla akulla mennään 14.5.2024 Koeajo Koeajo: Volkswagen T-Cross – perheen pienin siirtyi digiaikaan 13.5.2024 Koeajo Koeajo: Hyundai Kona Electric 48 kWh – vähemmälläkin pärjää 13.5.2024 Ajoneuvot Cupra päivitti näyttävästi Formentorin, ja vielä riittää virtaa myös Leóniin 12.5.2024 Koeajo Koeajo: Dacia Duster – herää kysymys, mitä ihmettä muut tekevät? 12.5.2024 Ajoneuvot Suomen autokanta – millä Suomi oikeasti ajaa? Kommentoi artikkelia Peruuta vastausVoit kommentoida artikkelia kirjautumalla sisään. Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Luetuimmat Vuorokausi Viikko Kuukausi 15.5.2024 Uutinen Diesel, AdBlue ja päästömanipulointi - luvassa jopa tuhansien eurojen lasku 15.5.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: Alfa Romeo 159 on perustaltaan ruotsalainen - Saab-sisarmalli oli jo tulossa 14.5.2024 Käyttötesti käytetyllä Käyttötesti käytetyllä: Mercedes-Benz S124 ja kun mikään nimi ei kelpaa lukijoille 16.5.2024 Ajoneuvot Opel Frontera on sitä mieltä, että seitsenpaikkainen täyssähköcrossover noin 30 000 eurolla on mahdollinen 14.5.2024 Ajoneuvot Tällainen on uusi, entistä ehompi Kia EV6 - muun muassa aiempaa isommalla akulla mennään 12.5.2024 Koeajo Koeajo: Dacia Duster – herää kysymys, mitä ihmettä muut tekevät? 15.5.2024 Uutinen Diesel, AdBlue ja päästömanipulointi - luvassa jopa tuhansien eurojen lasku 13.5.2024 Käytetyt erikoisuudet Käytetyt erikoisuudet: Toyota Land Cruiser 3.0 D4D - ”sole poka mikhän kilometrimäärä” 12.5.2024 Ajoneuvot Entinen GM-pomo Bob Lutz avasi amerikkalaislehdelle Saabin lakkauttamiseen johtaneita syitä - sisältö ei välttämättä sovi saabisteille 14.5.2024 Käyttötesti käytetyllä Käyttötesti käytetyllä: Mercedes-Benz S124 ja kun mikään nimi ei kelpaa lukijoille 12.5.2024 Koeajo Koeajo: Dacia Duster – herää kysymys, mitä ihmettä muut tekevät? 1.5.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: ihan sama kumman otat? - Näillä kaikilla Suomessa tällä hetkellä myytävillä henkilöautomalleilla on identtisiä kaksosia 24.4.2024 Uutinen Sähköautoista paljastunut yksi merkittävä ongelma – lähes joka viides hylätty katsastuksessa 28.4.2024 Matkailuajoneuvot Suomessa kehitetty retkeilyvaunu tähtää samantien kansainväliselle markkinalle 1.5.2024 Uutinen Huollettuna myyty Audi hajosi 1 500 kilometriä kauppojen jälkeen – kuluttajariitalautakunnan puoleen kääntyminen oli auton omistajalle jopa virhe