Renault 4 Plein Sud avaa kattonsa, mikä on sähköautojen joukossa poikkeuksellista

Renault 4 Plein Sud yhdistää persoonallisen sähköauton ja ripauksen avoautoilua.

Renault 4:n nostalgisuus toimii. Sisustus on pirteä, yksityiskohdat hauskoja ja kokonaisuudessa on sopivasti vanhan Tipparellun henkeä. Menneisyyteen viittaaminen antaa autolle luonnetta, vaikka tekniikka edustaa tätä päivää.

Plein Sud -versio lisää pakettiin sähköisesti avattavan kangaskaton. Sen myötä Nelonen tarjoaa jotakin, mitä sähköautojen valikoimassa ei kovin usein tule vastaan: mahdollisuuden päästää ulkoilma osaksi matkantekoa. Täysin avoimen auton kokemusta tämäntyyppinen katto ei kuitenkaan tarjoa.

Helposti taivasalle

Katon käyttö on helppoa. Sähköinen mekanismi hoitaa avaamisen ja sulkemisen, joten aurinkoisesta hetkestä pääsee nauttimaan ilman käsityötä. Valmistajan mukaan toimenpide kestää noin kymmenen sekuntia, ja kattoa voi liikuttaa ajossa 90 km/h -nopeuteen asti.

Avattavan aukon mitat ovat 92 × 80 senttimetriä. Aukko on suuri, mutta ovien karmit, korin pilarit ja katon reunat jäävät paikoilleen. Tunnelma onkin lähempänä erittäin suurta kattoluukkua kuin kokonaan avointa autoa.

Iloa tämä ei vähennä. Katto tuo hauskan lisän persoonalliseen autoon, ja alkusyksystä tehdyllä koeajolla pyörteily jäi vähäiseksi. Moottoritiellä kangaskatto päästää suljettunakin jonkin verran melua sisään. Plein Sud -mallin valitseva joutuu siis hyväksymään myös tämän puolen, vaikka avattavuus ei muuta auton perusrakennetta yhtä paljon kuin varsinaisessa avoautossa.

Pitkän kuljettajan takana ahdasta

Ohjaamon ilme ja pienet yksityiskohdat ilahduttavat. Sisustuksessa on persoonallisuutta, jota monesta sähköautosta jää kaipaamaan. Pelkkä hyvä tunnelma ei kuitenkaan auta, vaan myös kunnollinen ajoasento tarvitaan.

Koeajossa reisituki ja sopivan ajoasennon löytäminen aiheuttivat pientä ongelmaa. Kuljettajan istuin piti vetää mahdollisimman taakse, minkä jälkeen takana istuvan jalkatila jäi käytännössä olemattomaksi.

Havainto on olennainen pieneksi perheautoksi harkittavassa Nelosessa. Tiloja kannattaakin kokeilla juuri omalla ajoasennolla ja niiden matkustajien kanssa, jotka autossa tavallisesti kulkevat.

Kangaskatto vaikuttaa pääntilaan vain vähän. Renaultin ilmoituksen mukaan edessä sitä on kaksi senttimetriä enemmän ja takana neljä senttimetriä vähemmän kuin kiinteäkattoisessa mallissa.

2 000 euron hintalisä

Koeajoauton sähkömoottori tuottaa tehoa 110 kilowattia (150 hv) ja vääntöä 245 newtonmetriä. Valmistajan ilmoittama kiihtyvyys 0–100 km/h on 8,2 sekuntia, ja voimaa löytyy tämänkokoiseen arkiautoon hyvin myös käytännössä.

Ajoakun käytettävä kapasiteetti on 52 kilowattituntia. Plein Sudin ilmoitettu WLTP-toimintamatka on enimmillään 393 kilometriä ja koeajoauton ilmoitettu yhdistetty kulutus 15,7 kWh/100 km.

Pikalatauksen ilmoitettu enimmäisteho on 100 kilowattia. Koeajon latauksessa nähtiin parhaimmillaan 94 kW:n lukema, joten hetkellinen teho ylsi lähelle luvattua huippua.

Kattokaiteet jäävät Plein Sudista pois. Katon avaamisesta nauttiva saa siis hieman vähemmän vaihtoehtoja tavaroiden kuljettamiseen. Perävaunun sallittu massa on silti 750 kilogrammaa.

Suomessa kangaskatto on saatavilla Iconic-varustetason yhteydessä, ja lisähinta vastaavaan kiinteäkattoiseen versioon nähden on 2 000 euroa. Plein Sudin perushinta on 38 790 euroa.