Maistiainen: Entistä uhkeampi ja muhkeampi Renault Clio

Renault Clio on kasvanut sympaattisesta miniautosta vakuuttavaksi kauppakassiksi.

Clio lähes nelikymmenvuotinen historia on ollut menestys kaikilla mittareilla mitattuna. Kyseessä on Renaultin myydyin yksittäinen automalli, jonka suosiota ei ole uhannut edes sähköistymiskehitys.

Viime vuonna Clio on pikkuautoluokan toiseksi myydyin automalli. Edelle meni vain Toyota Yaris, mutta japanilaismerkin myyntiluvut olivat toki aivan eri luokassa. Yaris kelpasi uudelle omistajalle lähes viisinkertaisella myyntivolyymilla. Mutta kuten tiedämme, hopea ei ole häpeä.

Nyt Clion kuuden sukupolvi on tosiasia. Se on samalla yksi mallin suurimmista päivityksistä, sillä muotokieli, tekniikka ja ajettavuus ovat ottaneet huikean loikan. Clio on muotoilultaan yksi luokkansa näyttävimmistä malleista.

Kun Renaultin muotoja vilkaisee pikaisesti, vaikuttaa auto melko tavanomaiselta nykyautolta. Keula on maskuliininen ja jylhä. Konepelti laskeutuu pitkälle etumaskin päälle, joka nousee pystysuoraan kohti taivasta. Valot ovat persoonalliset, ja niissä ei ole lainkaan perinteistä lasikupua. Helman alalaidoissa ovat LED-valot, jotka muistuttavat puolikasta timanttia.

Perän muotoilu on niin ikään onnistunut. Takana olevat tuplavalot poikkeavat merkin muista malleista lähes täydellisesti. Clio ei oikeastaan näytä Renaultilta ylipäänsä, mikä ei ole lainkaan huono asia.

160 hepoa hybridivoimaa tuntuu hyvältä

Voimalinjapuolella on myös tapahtunut kehitystä. Tarjolla on kaksi moottorivaihtoehtoa, joista toinen on täyshybridi ja toinen perinteinen bensiinimoottori. Perusmylly on saatavilla joko kovalla askilla tai kuusiportaisella automaattivaihteistolla. Moottorina on 1,2-litrainen bensaturbo, joka tuottaa 115 hv ja 190 Nm.

Täyshybridi tuottaa 160 hv tehot ja 205 Nm huippuväännöt. Moottori on hieman yllättäen 1,8-litrainen, joten kaikkein pienimmät polttomoottorit on selvästi unohdettu hybridivoimalinjasta. Kulutuslukema on maltillinen 4 litraa sadalla kilometrillä ja voimantunne on mukava.

Kulutuslukema kuulostaa pieneltä, mutta sille löytyy pikaisen testin perusteella myös katetta. Jos Cliolla maltaa ajella rauhassa, on alle neljän litran keskikulutus helppo rasti. Kulutuksen minimoinnissa auttaa 1,4 kWh akku, joka latautuu ajossa täyteen ja sähköt hyödynnetään silloin, kun auto kokee sen tarpeelliseksi.

Clio on kasvanut käytännössä kaikilta osa-alueita. Tavaratila on aiempaa suurempi, vaikkakin sähköistys nielee siitä suuren osan. TCe:ssä se on 391 litraa ja E-Techissä 309. Raideleveyttä on neljä senttiä enemmän. Renault on myös kasvattanut pituutta, leveyttä ja korkeutta, joten tilat ovat entistä hulppeammat.

Muutokset ovat tehneet autolle hyvää ja erityisen ilahduttavaa on täyshybridin tehontunne. Kyseessä on yksi suorituskykyisimmistä Clio-malleista. Edelle pääsevät toki RS-versiot vuosien varrelta. Ehkä sellainen on luvassa myös kuutossukupolven mallista. Kasvanut raideleveys ja akseliväli tekevät käytöksestä vakaampaa, mikä ei ole lainkaan hassumpi juttu.

Varustelu on luokassaan asiallista, sillä kaikissa malliversioissa on vakiona adaptiivinen vakionopeudensäädin ja hyvä läjä ajoavustimia. Osa niistä on kytketty varustepaketteihin, mutta merkin tuntien ne eivät paljoa maksa.

Halpa ja hyvä?

Ohjaamo on moderni ja hallintalaitteet tuttuja Renaultin viimeaikaisista malleista. Hytti on tähän hintaluokkaan erittäin onnistunut kokonaisuus ja fiilis on sellainen, että kuski istuisi pykälää kalliimmassa automallissa. Clio näyttää ja tuntuu erittäin hyvältä.

Entäs hintapolitiikka sitten? Halvimmillaan manuaaliaskilla varustettu TCe 115 Evolution irtoaa 22 900 eurolla, mikä on näin nätistä ja mukavan tuntuisesta autosta pieni hinta. Automaattiversio samalla voimalinjalla maksaa minimissään 24 990 euroa.

Edukkain täyshybridi on E-Tech 160 techno, jonka hintalapussa on 28 290 euroa. Tuolla rahalla saa paljon autoa ja pikaisen testin perusteella selkeästi suorituskykyisemmän auton, jonka polttoainekulut jäävät perusmallia pienemmäksi.

En olisi uskonut sanovani tätä ääneen, mutta uusi Renault Clio herättää kaiken kokeneessa autotoimittajassa pientä omistamisen halua. Syy on yksinkertainen. Auto tarjoaa aika lailla kohdallaan olevan hinnan ja laadun suhteen. Lisäksi 160-heppainen hybridimoottori on oikeasti mukavan ripeä paketti.