7.8.2017 Ajoneuvot Koeajo: Viimeistelyä vaille uusi – Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 100 hv Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Kattavasti uusittu Ford Fiesta jatkaa siitä, mihin edeltäjä jäi. Hyvää: ajettavuus, tilat Huonoa: laatuvaikutelma, piiitkääät välitykset Seitsämänteen sukupolveen siirtyvä Ford Fiesta lähtee pikkuautokisaan mielenkiintoisista asetelmista. Mallia ei ole laitettu täysin uusiksi, eikä toisaalta ihme: edellisen sukupolven Fiesta tunnettiin eräänä luokkansa parhaista. Erityisesti ajettavuuden suhteen Fiesta on jo pitkään näyttänyt muille esimerkkiä. Ford ei ole kuitenkaan voinut jäädä lepäämään, sillä lähes kaikki segmentin autot ovat uudistuneet viimeisen vuoden kuluessa. Niinpä pikkuautot ovat jälleen loikanneet eteenpäin niin varusteiden kuin pirteän personoitavuuden saralla. Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Tutusti erilainen Uuden Ford Fiestan kohdalla varusteversio määrittää koko ulkonäköä. Maastohenkisen Activen, urheilullisen ST-Linen ja kevyesti premiumiksi pyrkivän Vignalen lisäksi tarjolla on koeajettu tuttu Titanium. Lisäsäväyksen muodoille antaa erikoinen Chrome Copper -muotimetalliväri (570€). Muotoilussa näkyvät edeltäjän geenit, vaikka ulkomitat ovatkin venähtäneet 71 mm pituudessa ja 12 mm leveydessä. Koon puolesta malli hätyytteleekin jo ensimmäisen sukupolven Focusta. Ulkonäön lisäksi tuttua on myös ajettavuus. Fiesta on hauskimmillaan risteyksissä ja mutkissa, sillä sen ohjaustuntuma on hyvä. Samalla auto tekee selväksi, että se on erinomainen pohja myös tulevalle ST-versiolle. Jousitukseltaan auto on hiukan napakka, mutta ei häiritsevästi. 1,0-litraisen EcoBoostin saa Fiestaan kolmena eri tehoversiossa. 140- ja 125-hevosvoimaisten versioiden lisäksi tarjolla on koeajettu 100 hevosvoiman voimanlähde. Kone suoriutuu tehtävästään pirteästi pöristen, mutta alavääntö jää ohueksi, erityisesti suhteessa vaihteistoon ja vaihdesuosituksiin. Viimeistelystä välittämättä Voimalinjassa Ford Fiestan heikointa antia on sen vaihteisto. 6-vaihteinen manuaali toimii luontevasti, mutta pykälien välitykset ovat suhteettoman pitkiä moottorin voimavaroihin nähden. Yli-innokas vaihdeavustin kehoittaa pistämään esimerkiksi 6. vaihteen jo 85 km/h:n nopeudessa, mutta käytännössä moottorin tyytymättömiltä mörinöiltä välttyy vasta 100 km/h:n nopeudessa. Ohituskiihtyvyyttä täytyy etsiä suosiosta 3 vaihdetta alempaa. Fiestan toinen suuri heikkous on sen viimeistely. Esimerkiksi kojelaudan keskipisteenä olevan viihdejärjestelmän näytön takapaneeli rämisi häiritsevästi juuri matalilla kierroksilla ajettaessa. Myös ovea parkkipaikalla suojaavan muovilistamekanismin kauluri oli jäänyt kiinittämättä ja kuljettajan jalkatilasta puuttui puolestaan koko kulissipaneeli. Toivottavasti kyseessä ovat vain tuotannon alkupään lastentaudit. Muoviosien puutelistaan kuului muun muassa repsottava ovisuojuksen kaulus. Ford on panostanut luonnollisesti myös Fiestan varusteluun. Titanium-varustelulla autosta löytyy muun muassa kaista-avustin, hätäjarrutusassistentti ja Sync 3 -viihdejärjestelmä 8-tuumaisella kosketusnäytöllä. Etuistuinten lämmitys ja lisävarusteinen ratin lämmitys toimivat omilla näppäimillään, asettaen Fiestan jopa Mondeon edelle käyttöergonomiassa. Varusteiden parhaat palat löytyvät kuitenkin lopulta lisävarustelistalta muissa kuin Vignale-versiossa. Sync 3 -kosketusnäyttö on iso ja selkeä, kunhan sen takapaneeli ei rämise. Samoilla vahvuuksilla Uuden sukupolven Ford Fiesta on lopulta uskollinen edeltäjälleen. Kilpailijoihin nähden hiukan väritön kokonaisuus lunastaa pisteet kotiin ajettavuudella ja hyvillä tiloilla. Ehkä kipakka ST vapauttaa Fiestan lopulta elementtiinsä. Teksti ja kuvat: Aake Kinnunen Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 100 hv Titanium M6 Hinta alkaen 18 516 € Koeajetun auton hinta varusteineen 20 203 € Moottori Bensiinimoottori 998cm³, 3 sylinteriä, ahdettu. 6-v manuaali, etuveto. Teho 74 kW (100 hv), 4500–6500 r/min Vääntö 170 Nm (1500–4000 r/min) Vääntö 170 Nm (1500–4000 r/min) Kiihtyvyys 0–100 km/h 10,5 s Huippunopeus 183 km/h Kulutus l/ 100 km 5,4 (kaup.) / 3,6 (maant.) / NEDC-kulutus 4,3 (yhd.) (l/km) CO2-päästöt 97 g/km Mitat pituus 4068 mm, leveys 1756 mm, korkeus 1498 mm, Tavaratila: 292 l Omamassa: 1163 kg Takuu 5 vuotta / 100 000 km Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Lue lisää Kaikki artikkelit 20.4.2024 Moottoripyörät Koeajo: Triumph Daytona 660 – 2020-luvun Daytona 19.4.2024 Sähköpyörät Sähköpyörän käyttötesti: Canyon Grizl:On -sähköpyörä sopii erinomaisesti kovempaan menoon! 19.4.2024 Ajoneuvot Suomen presidentin käyttöön ensimmäistä kertaa koskaan Audi – mutta onko 1,1 miljoonan euron A8 L Security suhteessa edes kallis? Meillä on keinoja selvittää 19.4.2024 Ajoneuvot 24 senttimetriä ja yksi kokonainen istuinrivi lisää: uuden C3 Aircrossin myötä Citroën C3:n käsite venyy ja paukkuu 19.4.2024 Koeajo Maistiainen: Škoda Kodiaq – suosikki nyt lataushybridinä alkaen 48955 euroa 18.4.2024 Koeajo Maistiainen: Audi A3 Allstreet – kolme ratkaisevaa lisäsenttiä? 17.4.2024 Ajoneuvot Uudistunut Nissan Qashqai leikittelee muun muassa valoilla, väreillä ja isompien autojen herkuilla 17.4.2024 Koeajo Koeajo: Mercedes-Benz CLE Coupé – kun osakesalkku pullistelee 16.4.2024 Ajoneuvot Tesla Model Y sai myös Suomessa houkuttelevan uuden version – Long Range RWD nostaa toimintamatkaa mutta laskee hintaa Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Luetuimmat Vuorokausi Viikko Kuukausi 19.4.2024 Koeajo Maistiainen: Škoda Kodiaq – suosikki nyt lataushybridinä alkaen 48955 euroa 19.4.2024 Ajoneuvot Suomen presidentin käyttöön ensimmäistä kertaa koskaan Audi - mutta onko 1,1 miljoonan euron A8 L Security suhteessa edes kallis? Meillä on keinoja selvittää 19.4.2024 Ajoneuvot 24 senttimetriä ja yksi kokonainen istuinrivi lisää: uuden C3 Aircrossin myötä Citroën C3:n käsite venyy ja paukkuu 17.4.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: tältä olisi näyttänyt ainutlaatuinen Porschen versio Lada 2103:sta, jota VAZ ei lopulta hyväksynyt 18.4.2024 Koeajo Maistiainen: Audi A3 Allstreet – kolme ratkaisevaa lisäsenttiä? 14.4.2024 Koeajo Maistiainen: Dacia Duster on nyt kokonaan uusi ja osoittaa tietä koko merkille 17.4.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: tältä olisi näyttänyt ainutlaatuinen Porschen versio Lada 2103:sta, jota VAZ ei lopulta hyväksynyt 16.4.2024 Käyttötesti käytetyllä Käyttötesti käytetyllä: ”onko teillä edes oikeita työkaluja autoonne?” 16.4.2024 Koeajo Koeajo: Škoda Superb Combi – kuin hengähdystauko kaiken nykymaailman hektisyyden keskellä 17.4.2024 Ajoneuvot Uudistunut Nissan Qashqai leikittelee muun muassa valoilla, väreillä ja isompien autojen herkuilla 24.3.2024 Ajoneuvot Et ollutkaan ainoa, joka ei ymmärtänyt Audin numeropohjaista mallimerkintäpolitiikkaa - siksi se siirtyy historiaan 20.3.2024 Ajoneuvot Vanhassa, yli 170 000 kilometriä ajetussa Škodassa havaittiin suuri öljynkulutus pian kauppojen jälkeen – myyjän mielestä autossa ei ollut vikaa luovutushetkellä 1.4.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: Toyota Yariksen avolavaversio ei ole ollenkaan hassumpi 14.4.2024 Koeajo Maistiainen: Dacia Duster on nyt kokonaan uusi ja osoittaa tietä koko merkille 9.4.2024 Autoilu Auton kilometrimittaria rukattu – mistä huijaus paljastuu?