14.5.2018 Ajoneuvot Koeajo: Volkswagen Touareg – Arvokkaammin eteenpäin Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Volkswagen Touareg -katumaasturi on entistä hienostuneempi ja kookkaampi. Hyvää: ajomukavuus, tavaratila, ajovalot, perävaunun vetokyky. Huonoa: hinta, lyhyt takuu. Paljon hienoja varusteita, helppoa ajamista ja arvokkuuden tunnetta. Uusi Volkswagen Touareg tarjoaa tarjoaa näitä kaikkia premium-luokan tunnusmerkkejä – ja siihen luokkaan saksalaismerkki haluaa ison katumaasturin laskettavan. Touareg on entistä hienostuneempi ja kookkaampi. Katumaasturi ottaa kolmannessa sukupolvessa etäisyyttä aavikoilla hankittuun maasturimaineeseensa, vaikka uuttakin Slovakiassa valmistettavaa nelivetoautoa on jo onnistuneesti luotsattu halki Itä-Euroopan ja aina Kiinaan saakka. Kovimmille maastoautoille tyypillistä alennusvaihteistoa ei ole enää saatavilla, vaan kahdeksanportainen automaatti laittaa auton normaalisti liikkeelle kakkosvaihteella, off-road-ajotilassa ykkösellä. Jatkuvatoiminen nelivetojärjestelmä ohjaa enimmillään 70 prosenttia eteen ja 80 prosenttia taakse. Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Ilmajousitus hellii Koeajoimme auton runsain lisävarustein, joilla auton hinta nousee Suomessa reilusti päälle 100 000 euron. Ilmajousitus nielee tien epätasaisuudet upeasti, ja auton maavaraa voi kasvattaa maastoajossa jopa seitsemän senttiä. Vastaavasti moottoritienopeuksissa auto liimautuu puolitoista senttiä tavallista lähemmäs tienpintaa. Ilman ilmajousitusta maavara on 20,5 senttiä ja sen kanssa normaaliasetuksilla vajaat 19 senttiä. Suomessa ilmajousituksen kanssa tulee aina myös nelipyöräohjaus, joka tekee 4,88-metriseksi venähtäneen auton ajamisesta näppärämpää. Alle 37 kilometrin tuntinopeudessa takapyörät kääntyvät eri suuntaan kuin etupyörät ja sitä kovemmissa kyydeissä samaan suuntaan. Melutonta etenemistä Äänieristys on onnistunut erinomaisesti. Sisään ei kantaudu mainittavasti melua sen enempää moottorista, renkaista kuin suurista sivupeileistä. Autosta näkee muutenkin ulos erittäin hyvin. Näkyvyydestä ei tarvitse tinkiä pimeälläkään, sillä aktiiviset led-matriisiajovalot tulevat vakiona. Kummassakin keulan valonlähteessä on 128 lediä, ja niiden kirkas valokuvio mukautuu hienosti eri tilanteisiin – jopa maastossa. Ohjaamoon tarjotaan noin 3 900 eurolla hienoa täysin digitaalista kokonaisuutta, jossa ovat vierekkäin 12-tuumainen mittaristo ja 15-tuumainen värinäyttö. Grafiikka on hienoa, ja lähes kaikki toiminnot – esimerkiksi hierovien ja ilmastoitujen istuimien säädöt – hoidellaan ruudun kautta. Ohjaamo voi hurmata visuaalisuudellaan, mutta ajossa perinteisemmät painikesäädöt olisivat usein kätevämmät ja turvallisemmat. Toisaalta poikkeuksellisen runsaasti tietoa tarjoava heijastusnäyttö tuulilasissa pienentää onnettomuuksien riskiä, kuten myös automaattinen hätäjarrutusjärjestelmä ja monet muut aktiiviset turvavarusteet. Navigoinnin kanssa paritettu mukautuva vakionopeudensäädin kertoo jo etukäteen, miten nopeusrajoitus on muuttumassa. Lisäksi auto hiljentää mutkiin suorastaan ylivarovasti. Aiempaa kookkaampi Edeltäjään verrattuna Touareg on kasvanut pituutta lähes kahdeksan senttiä ja leveyttä yli neljä senttiä. Kolmekin aikuista matkustaa takana väljästi, ja tavaratila on kasvanut 697 litraan. Ruuman kokoa voi kasvattaa takaistuinten 16 sentin pituussäädöllä peräti 810 litraan. Takaistuinten selkänojan kulmaa voi lisäksi säätää kolmiportaisesti. Aluksi auto tulee saataville kolmilitraisena V6-turbodieselinä. Saimme ajoon kahdesta vaihtoehdosta tehokkaamman, 286-hevosvoimaisen voimanlähteen. Kesymmän 231 hevosvoiman moottorin tuotanto alkaa viikolla 25. Nelilitraista, 421-hevosvoimaista V8-dieseliä pitää odottaa loppuvuoteen. V6-bensaturboa ei hiilidioksidipäästöihin perustuvan verotuksen takia sitä kannata tuoda Suomeen. Sen sijaan 367-hevosvoimaisen lataushybridin päästöt jäänevät merkittävästi pienemmiksi. Aluksi ladattavaa hybridiä tarjotaan vain Kiinaan. Suomessa Touaregia on myyty vain 15–45 kappaletta vuodessa, mutta halvemman verotuksen hybridin myyminen olisi taatusti helpompaa. Teksti: Teppo Komulainen, kuvat: Teppo Komulainen ja Volkswagen Volkswagen Touareg 3.0 V6 TDI 210 kW 4Motion Atmosphere Hinta alkaen 96 252 € Moottori Dieselmoottori 2 967 cm³, 6 sylinteriä, turboahdin, 8-v. automaattivaihteisto, neliveto Teho 210 kW (286 hv) Vääntö 600 Nm (2250–3250 r/min) Vääntö 600 Nm (2250–3250 r/min) Kiihtyvyys 0–100 km/h 6,1 s Huippunopeus 235 km/h Kulutus l/ 100 km NEDC-kulutus 6,9 (yhd.) (l/km) CO2-päästöt 182 g/km Mitat pituus 4878 mm, leveys 1984 mm, korkeus 1702 mm, akseliväli 2894 mm Euro NCAP Ei testattu Takuu 2 vuotta Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Lue lisää Kaikki artikkelit 25.4.2024 Ajoneuvot Lamborghini Urus SE kulkee 60 kilometriä sähköllä – ja pauhaa 800 hevosvoiman edestä 24.4.2024 Ajoneuvot Mercedes-Benz G580 with EQ Technology – ei nimi vuoden odotetuinta sähkömonsteria pahenna 24.4.2024 Koeajo Koeajo: Mercedes-Benz V 300 d 4Matic – pröystäilemätöntä luksuskyytiä 23.4.2024 Koeajo Maistiainen: täyssähköinen Porsche Macan alle 85 000 eurolla 23.4.2024 Ajoneuvot 350 000 uutta kotia vuodessa – tätä kaikkea sopii odottaa bestseller BMW X3:n pian koittavalta uudistukselta 22.4.2024 Koeajo Koeajo: Audi A3 – lisää premiumia olkaa hyvä! 21.4.2024 Koeajo Koeajo: Renault Scenic – millainen perhesähköauto tämän Vuoden Auto todella on? 21.4.2024 Ajoneuvot Ford Mustang 60th Anniversary Package kunnioittaa alkuperäistä ja ainoaa muskeliautoa 20.4.2024 Moottoripyörät Koeajo: Triumph Daytona 660 – 2020-luvun Daytona Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Luetuimmat Vuorokausi Viikko Kuukausi 24.4.2024 Uutinen Sähköautoista paljastunut yksi merkittävä ongelma – lähes joka viides hylätty katsastuksessa 24.4.2024 Yleinen Uusi Tesla Model 3 Ludicrous on kolmessa sekunnissa nollasta sataan kiihtyvä perheauto, jonka saa alle 60 000 eurolla - naurettavaa 24.4.2024 Koeajo Koeajo: Mercedes-Benz V 300 d 4Matic - pröystäilemätöntä luksuskyytiä 23.4.2024 Käyttötesti käytetyllä Käyttötesti käytetyllä: Mercedes-Benz S124 tyylikkäämmäksi tummennuskalvojen poistolla 23.4.2024 Koeajo Maistiainen: täyssähköinen Porsche Macan alle 85 000 eurolla 17.4.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: tältä olisi näyttänyt ainutlaatuinen Porschen versio Lada 2103:sta, jota VAZ ei lopulta hyväksynyt 22.4.2024 Käytetyt erikoisuudet Käytetyt erikoisuudet: Simca Chambord V8 - ”kaunis mutta voimaton” 19.4.2024 Ajoneuvot Suomen presidentin käyttöön ensimmäistä kertaa koskaan Audi - mutta onko 1,1 miljoonan euron A8 L Security suhteessa edes kallis? Meillä on keinoja selvittää 19.4.2024 Koeajo Maistiainen: Škoda Kodiaq – suosikki nyt lataushybridinä alkaen 48955 euroa 24.4.2024 Uutinen Sähköautoista paljastunut yksi merkittävä ongelma – lähes joka viides hylätty katsastuksessa 1.4.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: Toyota Yariksen avolavaversio ei ole ollenkaan hassumpi 14.4.2024 Koeajo Maistiainen: Dacia Duster on nyt kokonaan uusi ja osoittaa tietä koko merkille 17.4.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: tältä olisi näyttänyt ainutlaatuinen Porschen versio Lada 2103:sta, jota VAZ ei lopulta hyväksynyt 9.4.2024 Autoilu Auton kilometrimittaria rukattu – mistä huijaus paljastuu? 2.4.2024 Ajoneuvot 7 vuotta vanha hybridi-Volkkari hajosi takuuaikana – korjaus kesti kuukausia, syntyi yli 14 000 euron lasku