26.7.2021 Ajoneuvot Koeajo: Mercedes-Benz eSprinter -sähköpaku yllättää käyttökustannuksissa Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Pakettiauto on työkone, jonka käytön kustannus ratkaisee. Mercedes-Benz eSprinter esittelee yhden uuden sähköisen vaihtoehdon. Hyvää: laatu, mukavuus. Huonoa: kallis, lyhyehkö toimintamatka. Saksalaismerkin Düsseldorfin tehtaalla otettiin vuoden 2020 loppupuolella askel tulevaisuuteen, kun vuodesta 1962 lähtien pakettiautoja valmistaneen laitoksen linjastolla kasattiin ensimmäinen täyssähköinen Mercedes-Benz eSprinter. Uusi eSprinter ei suinkaan määritä markkinoita yksin. Samoille apajille halajaa muun muassa Citroën e-Boxer, Fiat e-Ducato, MAN eTGE, Peugeot e-Boxer, Renault Master Z.E ja Volkswagen e-Crafter. Kaikkia edellä mainittuja ei tosin ole kirjoitushetkellä saatavilla Suomen markkinoilla ja suuri osa on myös sukua keskenään, joten todellinen tarjonta on tavallaan kapeampi. Sähkö-Sprinter kuuluu siinäkin mielessä mielenkiintoiseen joukkoon, että kyseessä on takavetoisten pakettiautojen pitkäaikaisen kannattajan etuvetoinen malli. Samaan aikaan Volkswagen on alkanut tarjoamaan takavetoisiakin vaihtoehtoja. Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Samalla kuormatilalla Dieselmoottorilla varustettu Sprinter on näyttäytynyt kuljettajalle mukavana ja sivistyneenä pakettiautona, ja sähköinen voimalinja korostaa vahvuuksia entisestään.Istuimesta löytyy säätö myös istuinosan kallistukselle, jonka ansiosta ajoasennosta saa hyvän. Pikkutavaroille löytyy runsaasti avoimia koteloita, mutta suljettuja säilytystiloja on vähemmän. Keskikonsolin kotelot kolisevat keskipaikalla istuvan polviin. Korimallina eSprinterissä on aina keskipitkä A2 korotetulla katolla. Kuormatila vastaa Sprinteriä, sähköisestä voimalinjasta huolimatta. Konttiin mahtuu 11 kuutiometriä, maksimimittaa on lähes 3,4 metriä ja takaovet aukeavat 270 asteen verran. Akut nostavat hieman auton massaa, mutta lastia saa silti latoa 1 045 kilogramman edestä. Ajotiloja ja jarrutusenergiaa Erityinen mielenkiinto kohdistuu luonnollisesti juuri voimalinjaan. 85 kilowatin (116 hv) teho ei kuulosta kovin kulkevalta, mutta sähkömoottorin välitön vääntö auttaa etenemistä merkittävästi. Saimme koeajoon kolmesta vaihtoehdosta mallin, jonka huippunopeus on rajoitettu 80 kilometriin tunnissa. Tämä on luonnollisesti taloudellisin valinta. Jarrutusenergian talteenottoon eSprinter tarjoaa neljä eri tasoa. Vaihdelapoina normaaliksi miellettävistä valitsimista saa optimoitua energian hyödyntämistä. Ajotiloja on kolme: Comfort, Eco ja Eco+. Näistä viimeisimmän (huipputeho 70 kW (95 hv) ja ilmastoinnin tai lämmityksen rajoitukset) jo tuntee – erityisesti suuremmalla kuormalla. Juuri siksi kaikille moodeille kyllä löytyy käyttöä, kunhan viimeisen ymmärtää jättää sopivaan paikkaan toimintamatkan maksimoimiseksi. Auton luontainen painopiste on akkujen sijoittelun ansiosta matala, joka auttaa ajettavuutta entisestään. Monen muun sähköauton tapaan eSprinter tuntuu massaansa kevyemmältä. Käytön kustannus? Rehellisesti sanottuna eSprinterin toimintamatka on suurimpaan osaan tarpeista riittämätön, ja myös hinta kuulostaa kovin korkealta. Työkoneessa olennaisin tekijä on kuitenkin käytön kustannus. Koeajon aikana kulutus oli, pääosin kevyellä kuormalla, noin 35 kWh/100 km, eli todella lähellä WLTP-lukuja – etenkin, kun ajoimme ilmastointi kytkettynä. Sähköllä voi siis päästä erittäin mataliin kilometrikustannuksiin, mikäli paketti muuten soveltuu tarpeisiin. Kaiken lisäksi Mercedes-Benz eSprinterissä on vakiovarusteena kolme vuotta tai 160 000 kilometriä kattava huolenpitosopimus, eli ehkä tässä on sittenkin järkeä. Teksti ja kuvat: Henri Posa Mercedes-Benz eSprinter 55 kWh 312e FWD-3,5/39K keskipitkä A2 Hinta alkaen 74 702 € Moottori Sähköauto etuveto. Akku Akuston energiasisältö teoreettinen/käytössä oleva: 55 / 47 kWh. Lataus: Type 2 7,4 kW, CCS 80 kW. Toimintamatka 154 km Hybridijärjestelmän yhteisteho 85 kW Huippunopeus 80 km/h Mitat pituus 5926 mm, leveys 2175 mm, korkeus 2676 mm, akseliväli 3665 mm Takuu 2 vuotta, ajoakku 8 vuotta / 160 000 km Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Lue lisää Kaikki artikkelit 18.5.2024 Moottoripyörät Koeajo: Indian Scout – enemmän on enemmän 17.5.2024 Sähköpyörät Sähköpyörän koeajo: Ghost Path Asket Advanced – askeettinen sorapolkujen kulkija 16.5.2024 Koeajo Koeajo: Mazda 3 – paranee vain vanhetessaan 16.5.2024 Ajoneuvot Opel Frontera on sitä mieltä, että seitsenpaikkainen täyssähköcrossover noin 30 000 eurolla on mahdollinen 15.5.2024 Koeajo Maistiainen: Mini Cooper SE – sähkö-Mini katsoo menneeseen ja tulevaan 14.5.2024 Ajoneuvot Tällainen on uusi, entistä ehompi Kia EV6 – muun muassa aiempaa isommalla akulla mennään 14.5.2024 Koeajo Koeajo: Volkswagen T-Cross – perheen pienin siirtyi digiaikaan 13.5.2024 Koeajo Koeajo: Hyundai Kona Electric 48 kWh – vähemmälläkin pärjää 13.5.2024 Ajoneuvot Cupra päivitti näyttävästi Formentorin, ja vielä riittää virtaa myös Leóniin Kommentoi artikkelia Peruuta vastausVoit kommentoida artikkelia kirjautumalla sisään. Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Luetuimmat Vuorokausi Viikko Kuukausi 16.5.2024 Matkailu Kuningastiikeri lähti Panssarimuseolta kohti uusia seikkailuja - tilalle Suomen sotahistoriaa huokuva Opel Blitz -kuorma-auto 18.5.2024 Kysy Autoista Kysy autoista: miten käy lataushybridin ajoakulle, jos se ajetaan tyhjäksi eikä sitä ole mahdollista ladata ajon jälkeen? 18.5.2024 Moottoripyörät Koeajo: Indian Scout - enemmän on enemmän 17.5.2024 Käyttötesti Käyttötesti: Opel Astra Electric on tarjolla entistä edullisempaan hintaan 18.5.2024 Huutokauppahelmet Huutokauppahelmet – BMW M3 CS on ajamisen iloa tiivistemuodossa 12.5.2024 Koeajo Koeajo: Dacia Duster – herää kysymys, mitä ihmettä muut tekevät? 15.5.2024 Uutinen Diesel, AdBlue ja päästömanipulointi - luvassa jopa tuhansien eurojen lasku 13.5.2024 Käytetyt erikoisuudet Käytetyt erikoisuudet: Toyota Land Cruiser 3.0 D4D - ”sole poka mikhän kilometrimäärä” 16.5.2024 Matkailu Kuningastiikeri lähti Panssarimuseolta kohti uusia seikkailuja - tilalle Suomen sotahistoriaa huokuva Opel Blitz -kuorma-auto 14.5.2024 Käyttötesti käytetyllä Käyttötesti käytetyllä: Mercedes-Benz S124 ja kun mikään nimi ei kelpaa lukijoille 12.5.2024 Koeajo Koeajo: Dacia Duster – herää kysymys, mitä ihmettä muut tekevät? 1.5.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: ihan sama kumman otat? - Näillä kaikilla Suomessa tällä hetkellä myytävillä henkilöautomalleilla on identtisiä kaksosia 24.4.2024 Uutinen Sähköautoista paljastunut yksi merkittävä ongelma – lähes joka viides hylätty katsastuksessa 28.4.2024 Matkailuajoneuvot Suomessa kehitetty retkeilyvaunu tähtää samantien kansainväliselle markkinalle 1.5.2024 Uutinen Huollettuna myyty Audi hajosi 1 500 kilometriä kauppojen jälkeen – kuluttajariitalautakunnan puoleen kääntyminen oli auton omistajalle jopa virhe