22.10.2022 Ajatuksia autoista Ajatuksia autoista: Mustang Mach 1 vs. SL 55 – V8:n kahdet kasvot Teksti Tuomas Rajala Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Ford Mustang ja Mercedes-AMG SL ovat kaksi erilaista urheiluautoa, jotka omaavat V8-moottorin. Kumpi niistä tarjoaa paremman vastineen rahalle? V8 on varmasti automaailman ikonisin voimanlähde. Jokainen autoista kiinnostunut tunnistaa kahdeksansylinterisen moottorin käyntiäänen. V-muodostelmaan sijoitettu kahdeksikko on tuottanut iloa vuosikymmenien ajan, mutta sen katoaminen automarkkinoilta on vääjäämätöntä, sillä sähköistys vyöryy tilalle. Ikonisesta moottorista on olemassa hyvin montaa erilaista luentaa. Muun muassa Amerikkalaiset, eurooppalaiset ja japanilaiset autovalmistajat ovat tehneet omia versioitaan saman perusajatuksen ympärille. Moni kuitenkin mieltää veekasin olevan periamerikkalainen moottori. Toimitukseemme tupsahti samaan aikaan ajoon kaksi hyvin erilaista V8-versiota. Raaka-aineet ovat siis samat, mutta reseptiikka poikkeaa vahvasti. Vertailimme kahta eri keitosta, joiden molempien perusajatus on sama: tarjota urheilullinen ja suorituskykyinen automalli. Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Perinteet kunniaan Aloitetaan perinteisemmästä. Ford Mustang Mach 1 edustaa pitkät perinteet omaavaa muskeliautomaailmaa. Mustang tuotiin markkinoille vuonna 1964 ja loppu on historiaa. Ponycar nousi nopeasti automaailman ikoniksi ja auto on säilynyt katkeamatta tuotannossa julkaisustaan lähtien. Fordin konepellin alla lymyää viisilitrainen ja vapaasti hengittävä V8. Voimaa vaparimoottorista irtoaa 338 kW (460 hv) ja vääntöä kunnioitettavat 529 Nm. Voima välitetään takapyörille, joten mustaa pariviivaa piirretään vaivatta. Nollasta sataan mennään 4,8 sekunnissa. Mach 1 -lisämerkintä kertoo siitä, että normaalista GT-mallista poiketen kyseessä on piirun verran urheilullisempi versio. Vaihteisto on aina manuaali, sähköllä säätyvä MagnaRide-alusta on tarvittaessa ratakova ja jarrut ovat normaalia järeämmät Brembot. Mach 1 sijoittuu GT:n ja Shelbyn välimaastoon. Mustang on raaka, äänekäs ja ihana. Fordin muskelimalli on kaikkea sitä, mitä urheiluautolta voi toivoa. Paitsi ajamisen helppoutta ja sulavaa käytöstä. Niitä Mach 1 ei tarjoa, sillä ajamisen pitääkin vaatia kuskilta toimenpiteitä. Pari ahdinta riittänee Mercedes-AMG SL 55 on puolestaan toista maata. SL on loikannut AMG-perheeseen ja herraskasisesta mallista on kuoriutunut hieman sporttiorientoituneempi versio. Mutta mikään räyhähenki SL ei AMG-versionakaan ole. Päinvastoin. SL 55 luottaa samaan peruskallioon kuin Mustang. Lohko on V8, mutta vapaasti hengittävän viisilitraisen sijaan konepeiton alla on tuplasti ahdettu nelilitrainen. Voimaa piisaa ja numerot pysähtyvät mittapenkissä lukemiin 350 kW (476 hv) ja 700 Nm. Etenkin vääntö on massiivinen ja se näkyy kiihdytyksessä. SL55 irtoaa telineistä sataseen 3,9 sekunnissa. Tuplaturbo muuttaa auton luonnetta merkittävästi Mustangiin verrattuna. Kaasunvaste on kiivas ja viivalta Mercedes kimpoaa ripeästi. Tehoa ei jouduta odottelemaan vaparihengessä yläkierroksille saakka, vaan tulta ja tappuraa tulee jo alhaalla. Kaikessa on silti läsnä tyylikkyys ja arvokkuus. Lähestymiskulma urheiluautoon on siis hyvin erilainen. Mercedes-AMG tarjoaa viimeiseen piirtoon hiottua tyyliä, avautuvan katon ja säntillisen käytöksen. SL 55:n alusta on hyvin jämäkkä ja ajomukavuus on aiempiin SL-versioihin verrattuna vähän niin ja näin. Vaikka alusta säätyy sähköllä, ei comfort-asetuskaan tarjoa liiallisesti mukavaa kyytiä. Hieman yllättäen mukavampi alusta on Mach 1:ssä, jonka MagnaRide on hienosti rakennettu kokonaisuus. Track-asetuksella se on ratamaisen kova, mutta muissa ajotiloissa fiilis on mukava. Mukavampi kuin SL:ssä. Fiilistä kahdella eri tavalla Jos avo- ja umpikoria ei lasketa, suurimmat eroavaisuudet kaksikon välillä ovat alustassa, voimalinjassa, fiiliksessä ja hinnoittelussa. Näistä viimeinen on koko homman pihvi, mutta palataan siihen hieman tuonnempana. Fiilis ja voimalinja poikkeavat toisistaan merkittävästi. Mach 1 edustaa perinteistä muskelimaailmaa, jossa raakalaismaiset pakoäänet ovat koko homman keskiössä. Mustangin putkistossa on ääntä hillitsevät läpät, jotka ovat ajotilasta riippuen joko auki tai kiinni. Aukinaisena äänet ovat raa’at ja kovat. Syksyinen kylmäkäynnistys saa karvat pystyyn ja hymyn huulille. SL 55 on säyseämpi tapaus, sillä turboahdettu moottori ei lähtökohtaisesti tuota samanlaista meteliä kuin vapari. Vaikka Mercedesiä ohjastaisi kattoluukku auki, eivät äänet yllä samalle tasolle Fordin kanssa. Nekin ovat kauniit, mutta eivät silti yhtä seireenimäiset kuin Jenkkiversiossa. Mustang Mach 1 on juntti katutappelija ja Mercedes hienostunut pörssimeklari. Autojen luonteet ovat niin kaukana toisistaan kuin olla ja saattaa. Mutta se juuri tekee niistä niin kiinnostavan vertailukohdan. Arkisessa ajossa SL 55 on valovuosia mukavampi, mutta ajamisen fiilis on Mach 1:n puolella. Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Mitäs ne oikein maksaa? Kaikkein suurin erottavin tekijä kaksikon välillä on hinta. Ford Mustang Mach 1 maksaa 110 428 euroa, mitä voidaan pitää kotimaan autoverotus huomioiden varsin kohtuullisena hintana tunnelmalliselle muskeliautolle. Mercedes-Benzin hinta puolestaan kipuaa melkoisesti kovemmaksi. Mercedes-AMG:n valttikortti ei koskaan ole ollut alhaisessa hinnoittelussa, mutta SL nostaa riman niin ylös, ettei sinne meinaa kovin helpolla yltää. SL 55 -mallin hintalapussa seisoo perusvarusteilla jämerät 291 338 euroa. Varusteltuna hinta kipuaa helposti kolmensadan paremmalle puolelle. Realiteetti on siis se, että yhden SL:n hinnalla itselleen saa lähes kolme Mustangin erikoisversiota. Erotus on huikea, vaikka SL:n tapauksessa kyseessä onkin avoauto. Mutta onko Mercedesin hienostunut urheiluauto todella niin hyvä, että siitä voi hyvällä omatunnolla maksaa kolminkertaisesti Mustangiin verrattuna? Jos kaksikon paremmuutta pohtii parhaan hinta-laatu-suhteen näkökulmasta, on peli selvä. Reilut sata tonnia maksava Mustang tarjoaa elämyksellistä ajonautintoa niin huokeassa paketissa, ettei Stuttgartin siloposkella ole tässä suhteessa mitään jakoa. Teksti: Tuomas Rajala Kuvat: Jari Saarentaus Lue lisää Kaikki artikkelit 16.5.2024 Ajoneuvot Opel Frontera on sitä mieltä, että seitsenpaikkainen täyssähköcrossover noin 30 000 eurolla on mahdollinen 14.5.2024 Ajoneuvot Tällainen on uusi, entistä ehompi Kia EV6 – muun muassa aiempaa isommalla akulla mennään 13.5.2024 Ajoneuvot Cupra päivitti näyttävästi Formentorin, ja vielä riittää virtaa myös Leóniin 12.5.2024 Ajoneuvot Suomen autokanta – millä Suomi oikeasti ajaa? 12.5.2024 Ajoneuvot Entinen GM-pomo Bob Lutz avasi amerikkalaislehdelle Saabin lakkauttamiseen johtaneita syitä – sisältö ei välttämättä sovi saabisteille 10.5.2024 Ajoneuvot Alfa Romeo Junior vihdoin pressikuvissa – ei ollut muuten ensimmäinen kerta kun auton mallinimi vaihdettiin viime tipassa 8.5.2024 Ajoneuvot Rolls-Royce päivitti pyydetyimmän mallinsa – tällainen on Cullinan Series II 6.5.2024 Ajoneuvot Mini Aceman on BMW:n vastine tulikuumille kompaktien premiumsähköcrossovereiden markkinoille 5.5.2024 Ajoneuvot Land Rover valmistelee kahta superuutuutta – virallisissa salakuvissa täyssähköinen Range Rover sekä V8-mörkö Defender Octa Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Luetuimmat Vuorokausi Viikko Kuukausi 19.5.2024 Yleinen Liikenteen verotus muuttuu – lisälasku uhkaa kaikkia 18.5.2024 Kysy Autoista Kysy autoista: miten käy lataushybridin ajoakulle, jos se ajetaan tyhjäksi eikä sitä ole mahdollista ladata ajon jälkeen? 16.5.2024 Matkailu Kuningastiikeri lähti Panssarimuseolta kohti uusia seikkailuja - tilalle Suomen sotahistoriaa huokuva Opel Blitz -kuorma-auto 19.5.2024 Koeajo Koeajo: Škoda Kodiaq on ladattavampi, digimpi, ja paljolti ennallaankin 18.5.2024 Moottoripyörät Koeajo: Indian Scout - enemmän on enemmän 12.5.2024 Koeajo Koeajo: Dacia Duster – herää kysymys, mitä ihmettä muut tekevät? 15.5.2024 Uutinen Diesel, AdBlue ja päästömanipulointi - luvassa jopa tuhansien eurojen lasku 19.5.2024 Yleinen Liikenteen verotus muuttuu – lisälasku uhkaa kaikkia 13.5.2024 Käytetyt erikoisuudet Käytetyt erikoisuudet: Toyota Land Cruiser 3.0 D4D - ”sole poka mikhän kilometrimäärä” 16.5.2024 Matkailu Kuningastiikeri lähti Panssarimuseolta kohti uusia seikkailuja - tilalle Suomen sotahistoriaa huokuva Opel Blitz -kuorma-auto 12.5.2024 Koeajo Koeajo: Dacia Duster – herää kysymys, mitä ihmettä muut tekevät? 1.5.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: ihan sama kumman otat? - Näillä kaikilla Suomessa tällä hetkellä myytävillä henkilöautomalleilla on identtisiä kaksosia 24.4.2024 Uutinen Sähköautoista paljastunut yksi merkittävä ongelma – lähes joka viides hylätty katsastuksessa 28.4.2024 Matkailuajoneuvot Suomessa kehitetty retkeilyvaunu tähtää samantien kansainväliselle markkinalle 1.5.2024 Uutinen Huollettuna myyty Audi hajosi 1 500 kilometriä kauppojen jälkeen – kuluttajariitalautakunnan puoleen kääntyminen oli auton omistajalle jopa virhe