Ford Focuksen tuotanto on päättynyt

Viimeinen Ford Focus valmistui perjantaina, 14. marraskuuta Saksan Saarlouisissa.

Ford Focuksen tuotanto on päättynyt automediassa liikkuvien tietojen mukaan. Englantilainen Autocar-lehti lainaa saksalaista Saarländischer Rundfunk -mediaa, joka myös kirjoittaa autonvalmistuksen näin loppuvan Fordin Saarlouisin tehtaalla. Tehdas on viime vuodet valmistanut vain Focusta, ja se työllistää jatkossakin tuhat henkilöä pitämässä tuotantolaitosta toimintakelpoisena, sillä tarkoitus on myydä tehdas alasajon sijaan. Saarländischer Rundfunkin mukaan viimeinen Focus rullaa tehtaan linjoilta suoraan museoon. Alun perin viimeisen auton oli suunniteltu valmistuvan 21. marraskuuta, mutta SR kertoo aikataulun nopeutuneen. Fordin tiedottaja kertoi Motor1-sivustolle viimeisen Focuksen olleen valkoinen hatchback.

Focusta on myös valmistettu viime vuosina Kiinassa, jonne sen valmistus siirtyi viimeisimmän sukupolven myötä Meksikosta. Tätä neljättä, viimeiseksi jäävää sukupolvea ei myöskään myyty Pohjois-Amerikassa, vaikka Focus suunniteltiin aluksi nimenomaan maailmanautoksi Fordin uuden vuosituhannen suunnitelmien mukaisesti.

Ensimmäinen Ford Focus esiteltiin automaailmalle keväällä 1998. Se erottautui särmikkään New Edge -muotoilunsa ja hiotun ajettavuutensa avulla tuolloin jo ikääntyneestä edeltäjämalli Escortista, joita oli myös valmistettu Saarlouisin tehtaalla vuodesta 1970, ensimmäisestä sukupolvesta lähtien. Focus Mk1 sijoittui erittäin kilpailtuun segmenttiin, jonka huipulle oli vastikään esitelty neljännen sukupolven Volkswagen Golf. Ajettavuudeltaan Focus kuitenkin peittosi maltillisemman oloisen Golfin, sillä Englannissa kehitetty alusta oli laadittu tavoittelemaan luokan kärkeä. Focusta myytiin hatchbackin lisäksi myös farmarina, sekä konservatiivisemmille ostajille neliovisena sedanina.

Focuksen toinen sukupolvi kehitettiin yhteistyössä Mazda 3:n sekä Volvo S40/V50:n kanssa, ja jäljemmän yhteyden myötä Focuskin sai viisisylinterisiä moottoreita. Tästä Focuksen versiosta ei kehitetty Yhdysvaltain markkinoiden myyntimallia, vaan vanhempaa ykköskorin Focusta faceliftattiin kovin ottein. Myös omintakeisen näköinen kaksiovinen coupeversio liittyi Pohjois-Amerikan mallipalettiin.

Kolmas sukupolvi oli jälleen varsinainen maailmanauto, sillä sitä myytiin samannäköisenä kaikkialla maailmassa. Ford uskaltautui myös kehittämään kolmoskopan Focuksesta täyssähköversion, joka kuitenkin jäi harvinaisuudeksi. Focus Electricissä oli alun alkaen 23 kilowattitunnin akusto, jolla auto ylsi parhaimmillaan 120 kilometrin kantamaan, ja aivan viimeisinä vuosimalleina sitä tarjottiin isommalla 33,5kWh akustolla sekä CCS-pikalatauksella.

Ford Focus väistyy markkinoilta tilanteessa, jossa crossover-katumaasturit ovat jo pitkään korvanneet perinteisimpiä perheautojen mallinimiä. Fordin mallistosta Fiesta ja Mondeo ovat jo poistuneet aikaisemmin. Mallistosta löytyy jo jokunen korvaaja Focukselle, sillä sellaisena voi pitää pienempää, B-segmentin Puma-crossoveria jota tarjotaan myös täyssähköisenä, sekä isompaa, C-segmentin Kugaa, jota valmistetaan Fordin Kölnin-tehtaan lisäksi Espanjassa, sekä Escape-nimisenä Yhdysvalloissa. Myös VW MEB-alustalle rakennettavat Ford Capri sekä Explorer -täyssähkömallit sijoittuvat Focuksen jättämään C-segmenttiin.