Ford tuonee Fiestan takaisin – mutta kahden uutuusmallin jäljet johtavat Renaultille

Vaikka Ford-intoilijat lienevät innoissaan merkin ilmoitettua kahdesta uudesta kompaktisähkiksestä, tuskin kovin moni merkin fani ilahtuu autojen tullessa Renaultilta.

Ford ja Renault ovat tänään kertoneet strategisesta yhteistyöstä, johon kuuluu kahden henkilöautomallin kehittäminen. Lisäksi yhtiöt tutkivat mahdollisuuksia tehdä yhteistyötä myös yhteisien hyötyajoneuvomallien kohdalla. Fordin mukaan yhteistyö parantaa merkkien kilpailullisuutta Euroopassa.

Henkilöautomalleista ei kerrottu vielä tarkempia tietoja tai mallinimiä, mutta Automotive News Europe pitää Fiestan paluuta vahvimpana kandidaattina. Toinen automalli lienee pieni crossover korvaamaan vanhempaan tekniikkaan perustuvaa Puma Gen-e:tä, jota Ford valmistaa Romaniassa. Renaultin AmpR Small -pohjarakenteelle tehtävät kompaktit täyssähkömallit valmistetaan Amperen ElectriCity-tehdaskompleksissa pohjois-Ranskassa, josta tulevat tällä hetkellä pohjarakennetta hyödyntävät Renault 5, Renault 4 sekä Nissan Micra.

Suunnittelu- ja valmistusvastuussa on Renault, Fordin vahtiessa ajettavuuden ja alustamukavuuden kaltaisia ominaisuuksia. Ensimmäisen mallin odotetaan saapuvan markkinoille alkuvuodesta 2028.

– Strateginen kumppanuus Renault Groupin kanssa on merkittävä askel Fordille ja tukee strategiaamme rakentaa erittäin tehokasta ja tulevaisuudenkestävää liiketoimintaa Eurooppaan. Yhdistämme Renault Groupin teollisen mittakaavan ja sähköautoresurssit Fordin ikonisen muotoilun ja ajettavuuden kanssa luodaksemme ajoneuvoja, jotka ovat hauskoja, kykeneviä ja selkeästi Fordeja hengessä, linjasi Fordin toimitusjohtaja Jim Farley.

– Renault Group on ylpeä julkistaessaan uuden strategisen kumppanuuden ikonisia automalleja valmistavan Fordin kanssa. Kumppanuus osoittaa kumppanuutemme vahvuuden osaamisen ja kilpailukyvyn saralla Euroopassa. Pitkällä aikavälillä vahvuuksien yhdistäminen Fordin kanssa tekee meistä innovatiivisempia ja nopeampia reagoimaan nopeasti muuttuvassa Euroopan automarkkinassa, sanaili puolestaan Renaultin toimitusjohtaja François Provost.

Samassa yhteydessä yhtiöt kertoivat allekirjoittaneensa aiesopimuksen hyötyajoneuvojen yhteistyöstä Euroopassa. Ajatuksena on tutkia mahdollisuuksia, että Ford ja Renault kehittäisivät ja valmistaisivat yhdessä hyötyajoneuvoja omilla merkeillään.

Volkswagen kutsutaan mukaan hyötyajoneuvoyhteistyöhön

Ford päätyi nyt yhteistyöhön Volkswagenin sijaan. Tuolloin MEB-sähköautorakenteeseen perustuva yhteistyö Explorerin ja Caprin kanssa perustui siihen, että Volkswagenin osaaminen tuotiin Fordin Kölnin tehtaalle. Nyt uusien mallien valmistus tapahtuu Renaultin toimesta. Farleyn mukaan nyt tehty sopimus ei kuitenkaan vaikuta yhteistyöhön Volkswagenin kanssa. Samoin Renaultin Flexis-yhteistyö Volvo Trucksin kanssa säilyy ennallaan.

– Meillä on syvä ymmärrys Volkswagenin teollisesta järjestelmästä. Tunnemme heidän alihankintaketjunsa, heidän kulurakenteensa ja ymmärrämme heidän vahvuutensa ja tilaisuutensa. Teimme perusteellisen selvityksen ja Renault nousi voittajaksi, monista syistä, kulujen ollessa yksi tärkeimmistä, Farley kertoi.

– Olemme hyvin yhteensopivia jakelun ja maantieteellisen ainutlaatuisuuden suhteen hyötyajoneuvomarkkinoilla. Yhdessä voimme luoda hyötyajoneuvojen tehotalon Eurooppaan, Farley jatkoi.

– Ford on erittäin hyvä tonniluokan pakettiautoissa (Transit Custom) ja erittäin hyvä avolavoissa (Ranger), mutta kahden tonnin pakettiautoissa ja pikkupakuissa meillä ei ole samaa menestystä kuin muilla. Renaultin mallisto on aika täydentävä tässä suhteessa, Farley jatkoi viitatessaan Masteriin ja Kangoohon.

Farleyn mukaan Volkswagen kutsutaan mukaan hyötyajoneuvoyhteistyöhön.

Analyytikko Michael Foundoukidis Oddo-BHF:stä kiteytti, että yhteistyö antaa Renaultille mahdollisuuden jyvittää kiinteitä kustannuksiaan ja luoda liikevaihtoa, samalla kun se tarjoaa "pääomatehokkaan reitin edullisten sähköautojen markkinoille" Fordille. Kyse on järkiliitosta edullisten kiinalaissähköautojen uhan edessä.

Liitto muodostettiin sen jälkeen, kun Renaultin johtajia kävi vierailulla Fordin Detroitin pääkonttorilla maaliskuussa. Sekä Farley että Provost korostivat, että automerkit eivät aio yhdistyä.

Lähteet: Ford, Automotive News Europe