GTÜ-katsastus: pikkuautojen vähävikaisina loistavat sähköautot

Viiteen miljoonaan katsastukseen perustuva saksalainen GTÜ-katsastustilasto paljastaa vähävikaiset ja runsasvikaiset automallit. Pienissä autoissa sähköautot pärjäävät mainiosti nuoremmissa ikäryhmissä.

Pikkuautojen luokassa sähköautot osoittautuvat varsin vähävikaisiksi. Tieto paljastuu kattavasta saksalaisesta katsastustilastosta, joka viiden miljoonan katsastuksen perustella erottelee jyvät akanoista eli vähävikaiset automallit vikaherkistä automalleista. GTÜ-katsastustilaston tulokset on julkaistu autojen kokoluokittain (8 ryhmää), joista kussakin viisi autojen ikäryhmää.

Määräaikaiskatsastuksista Saksassa tehty tilasto paljastaa pikkuautojen luokassa sähköautojen hyvän menestyksen kolmessa nuorimmassa ikäryhmässä. Tässä raportissa pikkuautojen luokkaan sijoitettu pienemmän keskiluokan Nissan Leaf on toistamiseen vähävikaisin pikkuauto (vikaindeksi 1,08) nuorimmassa 1–3-vuotiaiden ryhmässä, jossa BMW i3 sijoittui nyt toiseksi jo kolmannen kerran.

BMW i3 -sähköauto on pikkuautojen paras 4–5-vuotiaiden ja 6–7-vuotiaiden ikäryhmissä. Nissan Leaf ei ole tilastossa vanhemmissa ikäryhmissä. Pari vuotta sitten katsastustilastossa mainiosti menestyneen Renault Zoe -sähköauton sijoitukset putosivat: Zoe on 1–3-vuotiaissa sijalla 16, 4–5-vuotiaissa sijalla 9 ja 6–7-vuotiaissa sijalla 11. Ilmeisesti jonkinlaista laadun vaihtelua eri tuotantovuosien välillä? Renault Zoe kärsii alustan pyöräntuennan ja ohjauslaitteiden ongelmista.

Parhaat ja vähävikaisimmat nuorimmasta vanhimpaan ikäluokkaan ovat Nissan Leaf, BMW i3, BMW i3, Toyota Yaris ja Toyota Yaris. Nuorimman ikäluokan kolme parasta ovat Nissan Leaf, BMW i3 ja Audi A1.
Japanilaiset bensiinikäyttöiset pikkuautot ovat vahvoilla ottamalla kaksoisvoiton kahdesssa vanhimmassa ikäryhmässä.

Pikkuautojen heikoimmat ja runsasvikaisimmat mallit nuorimmasta vanhimpaan ikäryhmään ovat Dacia Sandero, Fiat Punto, Fiat Punto, Fiat Punto ja Fiat Panda. Nuorimman ikäryhmän kolme huonointa ovat Dacia Sandero, Mitsubishi Space Star ja Fiat Punto.

Mainos (teksti jatkuu alla)

Mainos päättyy

Viisi miljoonaa katsastusta

Viiden miljoonan määräaikaiskatsastuksen perusteella voi tiivistää, että saksalaiset autot ovat useimmiten kärjessä, japanilaiset pärjäävät erityisesti vanhemmissa ikäryhmissä, mutta korealaisten ja ranskalaisten sijoitukset vaihtelevat suuresti ja halpamerkki Dacia on useimmiten hännillä. Pienet sähköautot, BMW i3 ja Nissan Leaf ovat osoittautuneet vähävikaisiksi.

GTÜ (Gesellschaft für Technische Überwachung mbH) on Saksan kolmanneksi suurin katsastusorganisaatio TÜVin ja Dekran jälkeen. GTÜ-raportin 2023 viisi miljoonaa määräaikaiskatsastusta on tehty puolentoista vuoden aikana välillä 1.1.2021–30.6.2022. Raportissa on 250 automallia.

Viisi eri ikäryhmää

Automallit ovat paremmuusjärjestyksessä viidessä eri ikäryhmässä ja kahdeksassa eri kokoluokassa, mikä helpottaa tietyn kokoluokan automallien vertailua.

Keskimääräiset ajomäärät kokoluokittain ja ikäryhmittäin kerrotaan. Edustusluokan autoilla ja isoilla autoilla ajetaan enemmän, pikkuautoilla sekä urheilu- ja avoautoilla vähemmän.

Ei niin hyvää, ettei jotain huonoakin: automallikohtaisia keskimääräisiä ajomääriä ei mainita, mikä on raportin suurin heikkous. Esimerkiksi tila-autojen ja katumaasturien ryhmissä on hyvin erikokoisia malleja, joiden ajomäärät poikkeavat suuresti toisistaan. Tieto kunkin mallin keskimääräisestä mittarilukemasta auttaisi suhteuttamaan vikamäärän mallin ajomäärään.

Ohjaus, jarrut, pyöräntuenta, valot…

GTÜ-vikaindeksi on katsastuksessa havaittujen vikojen määrä sataa autoa kohti seitsemässä pääkohdassa, joita ovat akselistot ja pyöräntuenta, ohjaus, jarrut, kori ja alusta, sähköjärjestelmä ja valot, öljyvuodot ja pakoputkisto/päästöt. Viat näissä kohteissa vaikuttavat merkittävästi turvallisuuteen tai ympäristöön tai aiheuttavat suuria korjauskustannuksia. Kuljettajan huolimattomuudesta aiheutuneita kulutusosien vikoja ei ole noteerattu, kuten esimerkiksi kuluneet renkaat.

Suositun sähköauton, Renault Zoen suurin vikakohde ovat akselistot ja pyöräntuenta sekä yli 4-vuotiaissa lisäksi ohjauslaitteet. Hyvin menestyneissä Nissan Leafissa ja BMW i3:ssa oli todella vähän vikoja, lähinnä jonkin verran jarrulevyissä.

Mainos (teksti jatkuu alla)

Mainos päättyy

Laatuerot paljastuvat

Automallien laatuerot näkyvät selvimmin nuorimmassa ikäryhmässä. Pääosa kilometreistä tai jopa kaikki on ajettu takuuaikana – takuun pituudesta riippuen.

Vanhemmissa ikäryhmissä auton kuntoon vaikuttavat mallin laadun ohella myös käyttäjän huolellisuus, määräaikaishuoltojen teettäminen, vikojen korjauttaminen, ajo-olosuhteet, ajotapa ja erot eri mallien ajomäärissä.

Pikkuautot, 10 parasta ja 10 huonointa ikäryhmittäin

1–3-vuotiaat pikkuautot