Käytetyt erikoisuudet: AMC Matador Coupé, kuin 1970-luvun Bond-elokuvasta

Vuoden 1974 elokuvassa 007 ja kultainen ase kurvailtiin tämänmallisella American Motorsin coupella.

Suomessa on varsinaisia James Bond -elokuvien tähtiautoja tai niiden kaksoiskappaleita verrattain vähän. Yksi sellainen oli vuosikaudet esitteillä Alahärmän Power Parkissa: kyseessä oli 007, Rakastettuni -elokuvassa käytetty Lotus Espritin lasikuitukori, joka oli ehostettu täyteen elokuva-asuun vuosia aikaisemmin. Erittäin salainen -elokuvan mallinen valkoinen Lotus Esprit on ainakin kertaalleen nähty Lahden Classic Motorshow’n yhteydessä, ja 1990-luvun Bondien mallisia BMW Z3:ia ja Z8:a on tietysti esitelty sielläkin.

Roger Mooren tähdittämistä Bond-elokuvista pitäville tämä AMC Matador Coupé on varmasti kuumaa kamaa. Auto on samanlainen, kuin Christopher Leen esittämän salamurhaaja Francesco Scaramangan ajama AMC, miltei väriä myöten. Elokuvassa Bond ajaa Scaramangaa takaa punaisella, pienemmällä AMC Hornetilla, joka heittää keikauttaa legendaarisen kiepin romahtaneen sillan yli. Bond-elokuvissa oli aikaisemmin nähty tuotesijoitteluna Fordeja, joten AMC oli hieman erikoisempi valinta sankarin ja konnan autoiksi. Eipä niitä Thaimaan markkinoilla uutena myytykään.

Toinen tästä elokuvasta muistettu stuntti on takaa-ajon päätös, jossa Scaramanga pulttaa siivet ja turbiinin kiinni AMC:hen ja lentää tiehensä. Bond-elokuvat on esitetty niin monena kesänä, että tämä tuskin on enää kovinkaan suuri juonipaljastus.

Tuo itse pronssinvärinen elokuva-auto oli reilun 6000 kappaleen sarjana valmistettua, muotisuunnittelija Oleg Cassinilta nimensä saanutta erikoispainosta, mutta ulkonäkö täsmää. Niin myös tekniikka, sillä elokuvassa käytetty Matador oli varustettu samalla 5.9-litraisella V8:lla. 1970-luvun puolivälissä tuo 360-kuutiotuumainen V8 tuotti parisensataa hevosvoimaa riippuen vuosimallista ja saastelaitteista: vähimmillään noin 175, ja tämä nyt Nettiautossa myytävä suomiyksilö puolestaan 220 hevosvoimaa.

Automerkkinä AMC on kenties jäänyt viime vuosikymmeninä kuriositeetiksi, mutta aikoinaan se oli yksi viimeisistä ”ison kolmen” amerikkalaisen autonvalmistajan, Fordin, Chryslerin ja General Motorsin haastajista. AMC itsessään oli useamman pienemmän merkin yhteenliittymä, kuten Hudsonin ja Nashin sekä myöhemmin Jeepin, ja se kitkutteli 1970-luvun läpi joutuakseen aikanaan Renaultin haltuun. Renault valmisti AMC:n kautta joitakin etuvetomalleja, mutta 1980-luvun loppupuoliskolla Chrysler osti AMC:n itselleen Jeep ja dollarinkuvat silmissään. Vuosituhannen vaihteeseen saakka valmistettu XJ-korinen Jeep Cherokee olikin AMC:n kuutoskoneella liikkuva, Renaultin kanssa yhteistyössä suunniteltu herrasmiesmaasturi. Viimeiset 360-kuutioiset V8:t valmistettiin 1990-luvun puolella, vanhanmallisia Grand Wagoneerejä varten.

Ilmoituksen mukaan Kotkasta löytyvä kuparinvärinen Matador Coupé on tosiaan rekisteröity alun perin Suomeen, vaikkei coupemalli ainakaan aluksi kuulunut Suomen tuontiohjelmaan. AMC-merkkisiä autoja, kuten Rambleriakin, toi Suomeen 1970-luvulla Wihuri-Yhtymä. Vuonna 1975 Matador Coupé lienee ollut kohtuuharvinainen, ja näyttävä se on yli 50 vuotta myöhemminkin. Auto on säilynyt pitkälti alkuperäiskunnossa, vaikka maalipinta on jo kertaalleen uusittu. Vinyylikatto ja sitä reunustavat kromit näyttävät ehjiltä.

Koko maailmassa tämä AMC-coupe taitaa olla varsin harvinainen yksilö. Niitä ei ole taidettu suuremmin myydä vientimarkkinoille, ja kilometrimittarilla varustettuja autoja luulisi olevan kaikista Matador Coupéista murto-osa. Kanadassakin siirryttiin maileista kilometreihin vasta 1970-luvun jälkipuoliskolla, joten sinne viedyt samanvuotiset Matadorit ovat mailimittareilla.

Tämän suomiauton mittarissa on noin 70,000 kilometriä ja ilmoituksen mukaan se on toisella kierroksella, eli tuohon eteen saa laittaa ykkösen. Ajoa on siis puolessa vuosisadassa kertynyt varsin vähän, mikä selittääkin auton hienoa kuntoa. Verhoilu on ajan kuvaan sopiva beige osanahkasisustus kankaisine keskiosineen. Varustuksesta kerrotaan sen verran, että vakionopeudensäädin ja merkkiradio toimivat ja perä on lukollinen. Alla pyörivät 14-tuumaiset alkuperäisvanteet valkosivuin koristelluilla renkailla. Vilkaisu pellin alle tarjoaa mahtavat näkymät: konehuone on kuin uuden väärti, ja iso AMC-V8 loistaa kaiken keskipisteenä turkoosiksi maalattuna.

(Lähde: Nettiauto.com)