Käytetyt erikoisuudet: MWM Spartan EV eli vanha kunnon sota-UAZ tšekkiläisittäin sähköisenä

Maailman ensimmäisenä todellisena sähkömaastoautona markkinoitu Spartan on ilmestynyt vähän ajettuna myyntiin Nettiautoon.

Tämä ei ole ensimmäinen kerta, kun sota-UAZ nähdään jossain muodossaan Käytettynä erikoisuutena, mutta tämä on ilman muuta ensimmäinen kerta, kun se nähdään täällä täyssähköisenä - tai edes vähimmissä määrin sähköisenä.

Käytetyissä erikoisuuksissa on siis nähty MWM Spartan EV:n alkuperäinen ilmentymä, UAZ-469. Tämä vuodesta 1971 valmistettu maastoauto oli kutakuinkin vastaava asia Neuvostoliitolle, kuin Jeep Yhdysvalloille, Land Rover Defender Isolle-Britannialle, G-sarjan Mercedes Saksalle tai Toyota Land Cruiser Japanille.

Uljanovskin autotehtaan valmistamaa UAZ-469:ää myytiin ja myös valmistettiin lukuisissa eri maissa, lähes kaikki niistä toki kuuluivat Neuvostoliiton laajaan ystäväpiiriin. Kaikki NL:n ystävät tai toverit eivät olleet sitä ehkä niin omasta tahdostaan, vaan enemmänkin olosuhteiden pakosta, ja niinpä myös Suomen armeijan käyttöön tuli kylmän sodan aikana kasapäin rättikattoisia UAZ:eja.

Osassa lukijoista UAZ saattaa herättää jopa henkilökohtaisia muistoja, eikä edes välttämättä niin kovin kaukaisia sellaisia, sillä esimerkiksi tämä kuva...

...on otettu Niinisalossa vuonna 2018 kansainvälisessä sotaharjoituksessa, eikä kuvan UAZ ollut paikalla suinkaan museoesineenä.

Hunterista Spartaniin

Neuvostoliiton kaaduttua ja kylmän sodan päätyttyä UAZ-tehdas jäi olemaan, ja se alkoi tuottamaan IVY-maihin laajemmin myös siviiliautoja.

Perustat niille otettiin kuitenkin Neuvostoliiton aikaisista UAZ:eista, ja esimerkiksi Buhanka-bussista ja UAZ-469:stä tehtiin hiukan modernisoidut versiot. UAZ-469:n modernisoidusta siviiliversiosta tuli UAZ Hunter, ja se eteni tuotantoon vuonna 1997, ollen tuotannossa edelleenkin.

Hunterin kori näyttää kovaa kattoa lukuun ottamatta lähes täysin samalta kuin -469:n ja perustana toimii sama GAZ:in alusta, joka itse asiassa juontaa juurensa aina 1950-luvun alkupuolelle. Hunteriin on asennettu ainakin 2,7-litrainen bensiinimoottori sekä 2,2-litrainen dieselmoottori, jonka lisenssin venäläiset ostivat Ivecolta Italiasta.

Tšekissä puolestaan perustettiin vuonna 2017 sähköautotehdas, voisiko sanoa pienimuotoinen sellainen, joka päätti alkaa valmistamaan täyssähköistä maastoautoa. MW Motorsilla todettiin, ettei heidän kannata alkaa suunnittelemaan varsinaisesti omaa mallia, vaan lainata kori ja komponentit isommilta toimijoilta.

Kehityskustannukset pidettiin minimissään, kun tšekkiläisvalmistaja lainasi antiikkisen UAZ:in Venäjältä ja hommasi siihen sähköhärpäkkeet Kiinasta.

Lopputuloksessa, vuonna 2020 myyntiin tulleessa MWM Spartan EV:ssä, bensiinimoottorin ja vaihdelaatikon tilalla on sähkömoottori, mutta muilta osin auto vastaa maastokelpoisuudeltaan UAZ:ia. Käytössä ovat siis myös alennusvaihteet, jos ei sähkömoottorin 600 newtonmetrin vääntömomentti jostain syystä riitä. Valmistajan mukaan auto oli maailman ensimmäinen "oikea maastoauto" täyssähkövoimalinjalla.

Venäjän hyökättyä vuonna 2022 Ukrainaan, on MW Motorsin ollut mahdotonta käyttää venäläistä UAZ:ia sähkömaasturinsa pohjana. Siispä vuonna 2024 tšekkiläisvalmistaja julkisti Spartan EV 2.0:n, joka perustuu puolestaan intialaiseen Force Gurkha -maasturiin, mutta jonka sähkökomponentit tulevat edelleen Kiinasta.

MWM Spartan EV vm. 2022

Nettiautosta löytyy siis tämän artikkelin julkaisuhetkellä yksi MWM Spartan EV (sekä tilanteen tasapainottamiseksi yksi UAZ-469). Yksilö on myynnissä Sipoossa. Sillä on myynti-ilmoituksen mukaan ajettu 1 000 kilometriä, ja se edustaa vuosimallia 2022.

Auton 63 kilowattitunnin akustosta kerrotaan riittävän virtaa 262 kilometrille, joten seikkailut kannattaa ehkä pitää paikallisempina. Myynti-ilmoituksen mukaan tämä spartalainen on rekisteröity maastopakettiautoksi.

Lähteet: MW Motors, Autocar.co.uk, Nettiauto