Koeistuttu: BMW i3 tuo täyssähkön perinteikkääseen 3-sarjaan – odotukset korkealla ja pystymunuaiset poissa

NA0-mallikoodilla tunnettava BMW i3 ei ole enää se pieni tulevaisuuden ekoauto, jollainen kantoi aiemmin samaa mallinimeä. Jatkossa kyse on tavallisesta 3-sarjalaisesta, mutta täysin sähköisellä voimalinjalla.

BMW 3-sarja on ollut pitkään baijerilaisvalmistajan nykyhetkeä olennaisesti määrittelevä malli. Vaikka katumaasturit ovatkin ottaneet suuren roolin automarkkinoista, BMW:n 3- ja 4-sarja ovat pysyneet tukevasti valmistajan suosituimpien mallien joukossa. Pääsimme tutustumaan staattisesti uuden täyssähköisen 3-sarjan, eli uuden BMW i3:n ominaisuuksiin vuoden 2025 lopulla.

Selvennetään heti alkuun: BMW i3 tulee olemaan täysin oma mallinsa polttomoottorisen 3-sarjan rinnalla. Se ei siis ole syrjäyttämässä perinteisemmillä voimalinjoilla varustettua 3-sarjaa, mutta sitä ei myöskään valmisteta aiempien BMW:n sähköautojen tapaan polttomoottoriautojen kanssa samalle pohjalle. Aiemmin koeajamamme, lupaavan BMW iX3:n tapaan i3 rakentuu valmistajan täyssähköiselle Neue Klasse -perusrakenteelle. Eri perusrakenteesta huolimatta myöhemmin esiteltävä polttomoottorinen mallisto tulee todennäköisesti näyttämään pitkälti samalle kuin täyssähköinenkin.

NA0-mallikoodia kantava i3 tulee tunnustamaan iX3:n tapaan BMW:n uutta muotokieltä, josta on tosin karsittu kapeat pystysuuntaiset munuaiset pois. Keulan ilmettä dominoi nyt entistä vahvemmin leveät valoumpiot. Uusi muotoilu tulee varmasti jakamaan mielipiteitä, mutta kenenkään mielestä kyseessä tuskin on BMW:n viime vuosien rumin esitys. Taka- ja sivuprofiilista i3 on hieman konservatiivisempi, mutta auton muodot tunnustavat rehellistä konttiperämäisyyttä, eikä autoa ole joidenkin kilpailijoiden tapaan muutettu viistoperäiseksi tai naamioitu sellaisen näköiseksi.

Matala, mutta yllättävän tilava

Auton sisustan elementit ovat tuttuja BMW iX3:sta. Koko ohjaamon levyinen mittaristo on sijoitettu tuulilasin alalaitaan. Pystypuolaratti ja kuusikulmainen tietoviihdejärjestelmän näyttö ovat myös katumaasturimallisisaresta tuttuja ominaisuuksia.

Sisältä löytyy myös pieniä eroavaisuuksia. Esimerkiksi i3:n puhelimen langaton latausasema on varustettu magneetilla. Olennaisempaa on tietysti tilaero. 3-sarjaa ei ole koskaan tunnettu erityisen tilavana autona, mutta nyt autossa mahtuu hieman yli 185-senttimetrinen kuljettaja istumaan itsensä taakse siedettävästi. Tilaa on polville pituussuunnassa, mutta matala kattolinja pakottaa hieman tavallista makaavampaan istuma-asentoon. Varvastilaa on varsin kehnosti ja sähköauton ajoakusta johtuva korkea lattia tekee istuma-asentoon turhan jyrkän polvikoukun.

Kuljettajan paikalla pidempikin kuljettaja saa otettua miellyttävän ajoasennon. Ainoa epämukavuus tulee matalasta katosta, joka jää pitkäselkäisillä rokottamaan näkökenttää. Pään tilan puolesta ongelmaa ei kuitenkaan synny, vaikka matalasta ulkomuodosta ja korkeasta lattiasta sellaistakin olisi voinut uumoilla.

Ajettavuudelle kovat odotukset

Myös sähkötekniikka on sama kuin BMW iX3:n kanssa. Uusi i3 tulee siis hyödyntämään valmistajan uusinta 800 voltin sähkötekniikkaa, joka alustavasten lupausten mukaan mahdollistaisi jopa 900 kilometrin WLTP-toimintamatkan. Aluksi tehokkain versio tulee tarjoamaan 345 kilowatin (469 hevosvoiman) huipputehon. Lataustehoa on irrotettavissa parhaimmillaan 400 kW. BMW:n omien sanojen mukaan tämä mahdollistaa parhaassa tapauksessa 400 kilometrin toimintamatkan saavuttamisen vain 10 minuutin latauksella.

Jo BMW iX3 tuntui lyhyellä ulkomaan ensikoeajolla ajettavuuden puolesta lupaavalta tuotteelta – märällä Ascarin moottoriradalla jopa hauskahkolle. BMW lupaa, että 3-sarjassa on keskitytty mukavuuspainotteisempaa katumaasturisisarta enemmän ajamisen hauskuuteen. Se, onko BMW:n insinöörien näkemys hauskasta ajettavuudesta sama kuin meillä, jää odottamaan vahvistusta siihen saakka kunnes pääsemme itse auton rattiin. Perusrakenteen ensivaikutelma antaa kuitenkin syytä odottaa BMW:n väitteille myös katetta.

Uuden i3:n sarjatuotanto alkaa vielä vuoden 2026 toisella puoliskolla.

Näytä tämä julkaisu Instagramissa

Henkilön Moottori (@moottorimedia) jakama julkaisu