Onko tässä tuleva täyssähkö M3? – i3:n isosisko ajaa BMW M:n sähkön aikakaudelle

BMW M esitteli Le Mansissa uuden BMW M Concept Neue Klasse -konseptiauton. Se perustuu vahvasti BMW i3:een ja näyttää miten BMW M adaptoituu tulevaisuuden sähköistymiselle. Tuleva täyssähkö M3 saapuu markkinoille vuoden 2027 aikana mutta kevythybridi-M3 on myös tuloilla.

94. Le Mansin 24 tunnin ajot ajettiin 13.–14.6.2026 jälleen nimensä mukaisesti Le Mansissa Ranskassa, Circuit de la Sarthen radalla. Tapahtuman lukuisten aktiviteettien, konserttien ja toki itse kilpailun lisäksi ajoissa toiselle sijalle tullut BMW esitteli jännittävän uutuuden, BMW M Concept Neue Klasse -konseptiauton.

Konsepti esittelee BMW M:n uutta muotoilukieltä ja antaa ensimakua brändin täyssähköisestä tulevaisuudesta. BMW M Concept Neue Klasse on tehty kunnioittaen BMW M:n perinteitä ja historiaa sekä pysyy yhä uskollisena BMW M-autojen ”syntynyt kilparadalla, tehty kaduille” -filosofialle.

– Uusi BMW M muotoilukieli laatii Neue Klassen ilmeikkään kärjen – päättäväisen ja tavoitteellisen, sanoo BMW M:n ja Neue Klassen päämuotoilija Oliver Heilmer.

- BMW M:llä muotoilu seuraa johdonmukaisesti käytettävyyttä ja jokainen yksityiskohta tukee suorituskykyä. Tämä projekti on todella erityinen minulle, sillä se kantaa BMW M:n uudelle aikakaudelle.

BMW M Concept Neue Klasse kantaa mallikoodia ZA0 ja täten jakaa yhtäläisyyksiä alkuvuodesta julkaistun uuden BMW i3:n (NA0) kanssa. Tästä konseptista povataankin tulevan seuraava M3-malli, kantaako se sitten nimeä iM3, i3M vai jotain ihan muuta? Seuraava ”virallinen” polttomoottorilla varustettu M3, mallikoodi G84 on myös toki tuloilla huhujen mukaan parin vuoden päästä.

Rohkea ulkomuoto

Concept Neue Klassen ulkomuotoa määrittävät BMW M:n tyypilliset, voimakkaat piirteet, sekä leveät pyöräkaaret ja vahvat linjat. M-värejä kantavat sivupeilit, ”ducktail”-spoileri sekä etu- ja takadiffuusorit ohjaavat ilman virtausta ja parantavat varsinkin sähköautoille tärkeää aerodynamiikkaa. Konepellissä on lisäksi upotettuna suuri säleikkö, joka toimii sähkömoottorien tuuletuksen poistokanavana.

Kolmijakoiseen auton etu- ja takaosaan on saatu inspiraatiota kolmirunkoisesta trimaraani purjeveneistä, joilla on saavutettu useita nopeusennätyksiä purjehduskilpailuissa. Trimaraani-muoto myös muodostaa kuin suuren M-kirjaimen auton etu- ja takaosaan. Lieneekö sattumaa?

Vaikka BMW M Concept Neue Klasse on nimensä mukaisesti uutta luokkaa, löytyy siitä silti viittauksia menneeseen. 1960-luvulta asti ja esimerkiksi BMW E24:stä tuttu eteenpäin nojaava hainkuono, 1980-luvun E30:stä tutut neliön malliset valot puskurin alaosassa ja leveät pyöräkaaret sekä varsinkin 2000-luvun alun E46 M3 CSL:stä tuttu ducktail-spoileri tuovat hieman historiaa havinaa tähän uuteen luomukseen.

Täysin uudet ja myös nyt Le Mansissa kilpaillussa BMW M Hybrid V8:n keulassa olevat ”M Yellow Lights” -valot tuovat uutta ilmettä ja kontrastia varsinkin tätä uutta Monza Red -ulkoväriä vasten.

Pelkistetty luomusisusta

Sisätilojen osalta BMW M Concept Neue Klasse on hyvin riisuttu ja vain kuljettajaan keskittynyt. Rattiin on ahdettu nappeja joka lähtöön ja koko tuulilasin alareunan kattava näyttö esittää ajonopeuden lisäksi kierrosaikoja ja muuta kuljettajalle hyödyllistä tietoa. Tämän lisäksi sisätiloista löytyy keskinäyttö ja neljä sähkönsinistä kuppipenkkiä, joista kaikki on varustelu punaisilla moottoriurheilussa, ja lastenistuimissa käytettävillä viiden pisteen turvavöillä.

Luonnonkuitumateriaalien käyttö sisä- ja ulkopuolella säästää painossa ja vähentää muovin käyttöä ja näin ollen päästöjä autojen tuotannossa. Esimerkiksi istuimissa, etupuskurissa, konepellin säleikössä sekä takadiffuusorissa on käytetty luonnonkuitua.

Neue Klassen kuudennen sukupolven teknologiaan perustuva BMW M eDrive on kehitetty erityisesti tulevia täyssähköisiä BMW M -malleja varten. Neljä sähkömoottoria sekä suoraan BMW:n Heart of Joy -ajotietokoneeseen yhdistetty BMW M Dynamic Performance Control -ohjelmisto muodostaa voimalinjan, joka mahdollistaa tarkan pyöräkohtaisen hallinnan ja täten parhaan mahdollisen ajodynamiikan ja turvallisuuden.

Yli 100 kilowattituntia energiaa

800 voltin teknologian avulla yli 100 kilowattitunnin BMW M-spesifisen akun lataaminen käy ripeästi. Uuden korkeajänniteakun kennokemia, jäähdytys ja energianhallinta on optimoitu korkeaa suorituskykyä varten. Akku on myös osa auton kantavaa rakennetta, mikä lisää korin jäykkyyttä parantaen ajodynamiikkaa.

Auton ollessa vasta konseptimalli, virallisia kulutuslukemia ei vielä ole saatavilla. Verrattuna kuitenkin esimerkiksi Mercedes-AMG:n äskettäin esittelemään AMG GT 4-Door Coupéhen ja sen 106 kWh:n akun noin 600–700 kilometrin WLTP-toimintamatkaan, voi BMW M Concept Neue Klasselta odottaa kenties jotain samankaltaista.

BMW M Concept Neue Klasse toimii pelin avaajana BMW M:lle sähköiseen siirtymiseen. Siirtymä on merkittävä, sillä tämä tulee olemaan ensimmäinen täyssähköinen BMW M -auto, mikä tulee väistämättä harmittamaan monia uskollisia BMW M -faneja. Tuleva G84 M3 lieventää ehkä hieman harmitusta, vaikka se tuleekin olemaan luultavasti kevythybriditeknologialla.

Tällä hetkellä tiedämme vain, että tämä Neue Klasse ”iM3” on odotettavissa vuoden 2027 aikana, joten nyt jäämme vain odottelemaan lisätietoja.