26.11.2024

Lumimyräkät tietävät lentojen myöhästymisiä

Kuva Marko Jokela

Kun kiitotietä aurataan, joutuvat lentokoneet odottamaan vuoroaan.

Kun lunta tulee taivaan täydeltä, tietää se lukuisia työtunteja Helsinki-Vantaan lentoaseman kiitoteiden kunnossapidosta vastaaville työntekijöille. Helsinki-Vantaalla on kolme kiitotietä, jotka ovat 60 metriä leveitä ja 3–3,5 kilometriä pitkiä.

Finavia vastaa kiitoteiden auraamisesta, ja voimakkaan lumisateen aikana kiitotie voidaan joutua auraamaan kaksikin kertaa tunnin aikana. Kun kiitotietä aurataan, se ei ole lentoliikenteen käytössä eli lentokoneet joutuvat odottamaan vuoroaan. Tämän vuoksi vilkkaasti liikennöidyillä kentillä, kuten Helsinki-Vantaalla, lähtevien ja saapuvien lentojen määrää voidaan tämän takia joutua vähentämään, mikä aiheuttaa myöhästymisiä.

Mainos (teksti jatkuu alla)

Mainos päättyy

Kiitotien sulkeminen harvinaista

Kiitotien sulkeminen sääolosuhteiden takia on Suomessa erittäin harvinaista, mutta turvallisuuden takaamiseksi myös tämä toimenpide voidaan joutua tekemään. Yleensä kiitotien sulkemista joudutaan harkitsemaan silloin, kun jäätävä tihku ja alijäähtynyt vesi tekevät kiitotien pinnat erittäin liukkaiksi.

Runsas lumisade haastavaa

Helsinki-Vantaan lentoaseman kunnossapitopäällikkö Pyry Pennanen Finavialta kertoo Moottorille, että vilkkaimpien tuntien aikana, kun lentoja lähtee ja saapuu paljon, runsas lumisade aiheuttaa sen, että lennot joutuvat välillä odottamaan vuoroaan. Pennasen mukaan on normaalia, että hyvin talvisissa olosuhteissa lentoaseman eri toiminnot kestävät hieman pidempää kuin kesäkelillä.

– Kaikista tärkeintä on varmistaa, että toiminta on turvallista, hän painottaa.

Lentoliikennettä voidaan joutua rajoittamaan myös hyvin voimakkaan tuleen tai liukkauden takia. Lisäksi talvikaudella lentokoneille joudutaan tekemään jäänpoistoa ja moottorien sulatusta ennen lennon lähtöä, ja matkatavaroiden luovutuksessa voi esiintyä viiveitä, koska matkatavaroiden kuljettaminen asematasolta terminaaliin on lumen takia normaalia hitaampaa. Lentoyhtiöt vastaavat matkatavaroista.

Mainos (teksti jatkuu alla)

Mainos päättyy

Mikä Finavia?

Lentoasemayhtiö Finavia Oyj kehittää Suomen lentoasemaverkostoa, johon kuuluu Helsinki-Vantaan lentoaseman lisäksi 19 alueellista lentokenttää.

Finavian lentoasemien kautta matkusti viime vuonna noin 18,3 miljoonaa matkustajaa – heistä valtaosa eli 15,3 miljoonaa käytti matkallaan Helsinki-Vantaan lentoasemaa.

Suomen päälentoasema on Pohjois-Euroopan keskeinen kaukoliikenteen solmukohta eritoten Euroopan ja Aasian välillä. Vuonna 2023 Helsinki-Vantaan kautta kulkevista lentomatkustajista 88 prosenttia oli kansainvälisen liikenteen matkustajia.

Air France luopuu oudosta ”baby busista” nyt lopullisesti – näin vuonna 2003 käyttöönotetusta tyypistä tulee ensimmäinen matkustajakäytöstä kokonaan hävinnyt Airbus

Tel Avivissa on hangaari, jonka viimeisin huipputuote saa sekä Airbusin että Boeingin upouudet rahtikonemallit vapisemaan

Pian ensilennolleen nousevan Airbus A350:n rahtiversion päärahtiovi on lajinsa suurin – siis jopa suurempi kuin Jumbojetin aukeava nokka

Laudan Airbus A320 jämähti lauantaina Helsinki-Vantaalle, joten emoyhtiö Ryanair riensi apuun yllättävimmällä konetyypillään

Käytännössä viimeinenkin iso länsieurooppalainen ”täyden palvelun” lentoyhtiö luopuu ilmaisista aterioista lyhyillä ja keskipitkillä lennoillaan

Yritätkö tihrustaa keskiviikon auringonpimennystä? – Vuoden 1990 täydellisessä pimennyksessä Finnair järjesti kokonaiset 12 pimennyslentoa pilvien yläpuolelle

Boeing 737 MAX -perheen pienimmällä ja harvinaisimmalla jäsenellä on vihdoinkin paperit kunnossa – siihen tosin kului reilut kahdeksan vuotta

Lufthansan lomalentoyhtiö Discover Airlines lentää kesällä 2027 Frankfurtin jättilentoasemalta Savonlinnaan, mikä on melkoinen täydennys Savonlinnan nykyisiin ostolentoihin Helsingistä

Uusia koneita kovasti odotellessaan Finnair vuokraa syys-maaliskuun ajanjaksolle jo neljännen sinivalkoisen Boeing 737-800:n miehistöineen

Kommentoi artikkelia

Luetuimmat