14.1.2023 Ajoneuvot Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV julkistettiin – Wankel saikin suoraan pääroolin! Teksti Benjamin Helander Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Wankel on syntynyt uudelleen, ja se on eri tavoin ennennäkemätön. Lukuarvojen valossa MX-30 R-EV luottaa uuden sukupolven kiertomäntämoottoriin odotettua enemmän. Mazdan kiertomäntämoottorin paluu tiedettiin jo ennakolta, kuten myös wankelin aikaisemmasta poikkeava rooli osana sähköistä voimalinjaa. Automaailma on nyt yhtä polttomoottorimuotoa rikkaampi, sillä sen jälkeen, kun Mazda RX-8 -urheiluauto poistui tuotannosta 11 vuotta sitten, yksikään valmistaja ei ole asentanut wankelia tuotantoautoon. Mazdalla on kiertomäntämoottoreista kokemusta vuosikymmenten ajalta, ja se on valmistanut niitä yli 2 miljoonaa kappaletta. Wankelin yhdistäminen tällä tavalla sähköiseen voimalinjaan oli siitä huolimatta Mazdallekin uutta. Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Toimintamatka nelinkertaistuu, mutta paino pysyy kurissa Persoonallinen MX-30 -crossover on tähän asti ollut Euroopassa saatavilla vain täyssähköisenä, mutta 35,5 kilowattitunnin akustolla sen toimintamatka on jäänyt niin paperilla kuin tosielämässä vaatimattomaksi. R-EV ottaa käytännössä niskalenkin akkusähkökäyttöisestä MX-30 BEV:istä. Aikaisemminkin on nähty sähköautoja niin kutsutulla range extender -polttomoottorilla varustettuna, kenties tunnetuimpana esimerkkinä BMW i3 REx, jossa lisäkilometrejä jauhaa sähköisen toimintamatkan ulkoreunalla BMW:n maxi-skootterista lainattu kaksisylinterinen. Mazdan wankeliin nojaava lähestymistapa on kuitenkin erilainen, ja kyseessä on sarjalataushybridi, joka hyödyntää polttomoottoria laajemmin. Teknisissä tiedoissa lähes kaikki on eri lailla täyssähköversioon verrattuna. R-EV voi toimia tavaratilassa sijaitsevan pistokkeensa kautta 1 500 watin virtalähteenä. Mazda on pyrkinyt löytämään tasapainon akun koon, sähköisen toimintamatkan, voimalinjan asettelun ja polttomoottorin käyttötarpeen välillä. Valmistajan mukaan akkukapasiteetti sovitettiin asiakkaiden keskimääräisen päivittäisen ajosuoritteen mukaan. 17,8 kilowattitunnin litium-ioniakku on kooltaan vain noin puolet BEV-version akusta, ja ehkä hieman tyypillistä lataushybridin akkua suurempi. Mazda lupaa R-EV:lle 85 kilometrin sähköistä toimintamatkaa. Se on enemmän kuin muilla vastaavan kokoluokan pistokehybrideillä. 85 kilometriä on siis mitoitettu riittämään autoilijan päivittäisiin perustarpeisiin, joiden jälkeen auto ladataan. Mikäli kuitenkin matka vie pidemmälle, löytyy reserviä vielä reilusti lisää, todennäköisesti hyvinkin 600 kilometrin tuolle puolen. Tässä kohtaa wankel ottaa ohjat. Sitä varten autosta löytyy 50 litran bensatankki, joka on kokoluokka huomioiden tuntuvan kokoinen. Kulutuslukemista ei vielä tässä vaiheessa voi sanoa mitään, ja lataushybridissä se myös riippuu monista tekijöistä, mutta vähänkin säännöllisemmällä lataamisella yhden tankillisen bensiiniä luulisi riittävän jopa tuhansiksi kilometreiksi. Esimerkiksi, jos autolla pääsisi litralla 100 kilometriä, muodostuisi tankkausväliksi 5 000 kilometriä. Tällöin vuodessa kymppitonnin ajava selviäisi vuodesta kahdella tankkauksella, mikäli siis muistaisi Mazdaansa myös latailla. MX-30 R-EV:n toimitusten on määrä alkaa Euroopassa huhtikuussa. Suomen hinnat eivät vielä näy hinnastossa, mutta Saksan ja Italian perusteella puhutaan melko lailla samasta alkaen-hinnasta kuin BEV-versiolla. MX-30 R-EV painaa kaikkinensa vaivaiset 58 kiloa täyssähköversiota enemmän, mutta suhteessa toimintamatkaan ollaan Mazdalle hyvin tärkeissä painoasioissa kirkkaasti voiton puolella. Wankel nelinkertaistaa crossoverin rangen, puolet pienemmästä akusta huolimatta. Sisätilatkaan eivät lainkaan kärsi, sillä sopuisa tila polttoainesäiliölle löytyy pienennetyn akun myötä. Akun ja polttomoottorin ohella muutkin sähkövoimalinjan speksit ovat erilaiset kuin täyssähköisessä MX-30:ssa. Wankelin tuella sähkömoottorista on voitu irrottaa 19 kilowattia BEV-versiota enemmän. Nyt, 125 kilowatin eli noin 170 hevosvoiman tehoisena etuvetoinen crossover kiihtyy nollasta sataan 9,1 sekunnissa. R-EV:ssä voi vaihdella monien hybridien tapaisten ajotilojen, Normal, EV ja Charge, välillä. Ajettavuudeltaan auton pitäisi olla hyvin paljon BEV:iä vastaava, joskin aavistuksen verran pirteämpi. Wankel istahti omalle paikalleen Itse wankel kantaa uudessa sukupolvessaan tyyppimerkintää 8C. Se on tilavuudeltaan 0,83-litrainen, ja muodoltaan single-rotor eli yksisylinterinen. Kyseessä on ensimmäinen autoon istutettu yksisylinterinen wankel sitten NSU Spiderin vuodelta 1963. RX-8:ssa nähtyyn "edeltäjäänsä" eli kaksisylinteriseen ja 1,3-litraiseen Remesikseen nähden 8C on 15 kiloa kevyempi, kokonaispainon ollessa vain 97 kiloa. Halkaisijaltaan 80-senttinen kiertomäntämoottori on kuin tehty (sanan varsinaisessa merkityksessä) MX-30:n nokkapellin alla avautuvaan väljään moottoritilaan, ja on siis tilankäytön kannalta erittäin edullinen ratkaisu. Mazda ei puhu mitään Moottorinkin aiemmin siteeraamasta, CarBuzz -lehden paljastamasta patenttihakemuksesta, josta kävivät ilmi suunnitelmat parantaa moottorin imutahdin ajoitusta pienen sähkömoottorin avulla. Sen sijaan samassa yhteydessä ennakoitu suorasuihkutteisuus on ainakin totta, muiden hyötysuhdetta parantavien ominaisuuksien muassa. Kiertomäntämoottorin yleistymistä autoissa on rajoittanut pääasiassa kaksi tekijää: huono hyötysuhde sekä osien nopea kuluminen. Mazda on tähdännyt taloudellisuuteen toteuttamalla polttoaineen syötön ensi kertaa wankelin historiassa suorasuihkutuksella. Aiemmin kiertomäntämoottoreissa oli ongelmana osan polttoaineseoksesta päätyminen palotilan perälle, ja sitä kautta palamattomana ulos. Suorasuihkutus poistaa tämän epäkohdan ja lisäksi optimoi polttoaineensyötön ajoitusta. Pakopuolella hyödynnetään pakokaasun takaisinkierrätystä. Mazda on käyttänyt korkeita puristuksia Skyactiv-ottomoottoreissaan, ja uudessa wankelissa puristussuhde on myös korkea, 11,9:1. Wankelin kulumisongelmaan on puututtu muun muassa materiaalivalinnoilla. Tähän asti käytetyn teräksen sijaan niin kutsutun sylinterin seinämät on nyt valmistettu alumiinista. Kestävyyden maksimoimiseksi ja kitkan vähentämiseksi seinämät on vieläpä päällystetty plasmalla. Männän kärkien kuluminen on myös yksi wankelin akilleen kantapäistä, ja niiden tiivisteet onkin kestävyyden nimissä kasvatettu 2,5-millisiksi. Myös sisäpyörää, jota mäntä kiertää, on materiaaleilla vahvistettu. Mazdan ensimmäinen sähkövoimalinjaan yhdistetty wankel ei suinkaan tule jäämään viimeiseksi lajissaan, luvassa on lisää. Näemme mahdollisesti tulevaisuudessa lisää innovaatioita kiertomäntämoottorin ympärillä. Uusi wankel myös käy selvästi alemmilla kierroksilla kuin edeltäjänsä. Jos RX-8:n Remesiksen huipputeho saavutettiin 8 500 minuuttikierroksen kohdalla, ovat 8C:n 74 hevosvoiman huiput saatavilla 4 700 kierroksessa, ja huippuvääntö 116 newtonmetriä 4 tonnissa. Koska sähköä jauhava wankel ei pyöritä pyöriä, voi se käydä tasaisesti juuri noilla kierrosalueilla, joilla se on taloudellisimmillaan. Kiertomäntämoottoriksi pienet kierrokset tekevät moottorista myös sähköistettyyn autoon sopivasti erittäin hiljaisen ja hyvin tasakäyntisen. MX-30 Edition R juhlistaa kiertomännän paluuta Ulkoisesti R-EV ei poikkea BEV-MX-30:sta oikeastaan mitenkään, ainoat erot löytyvät R-EV-logoista sekä vannekuoseista. Mazda kuitenkin haluaa juhlistaa wankelin paluuta erikoismallilla, jonka yksinkertainen nimi kuuluu Edition R. Sen kaksoismerkitys muodostuu sanoista "Return" ja "Rotary". Edition R palauttaa mieliin Mazdan 100-vuotisjuhlamalliston vuodelta 2020 katon reunalistoissa nähtävällä Maroon Rouge Metallic -spesiaalivärillään, joka puolestaan kunnioittaa Mazdan ihka ensimmäistä henkilöautomallia, R360:ta. Koriväri on musta, ja sama teema jatkuu myös sisällä verhoilussa, jonka kruunaavat yksityiskohtana pääntuista löytyvät R-EV -logot. Auton avaimesta ja kangasmatoista löytyy lisää yksityiskohtaisia viittauksia tähän Mazdan ikonisimpaan voimanlähdemuotoon. Lähde ja kuvat: Mazda Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Lue lisää Kaikki artikkelit 8.5.2024 Ajoneuvot Rolls-Royce päivitti pyydetyimmän mallinsa – tällainen on Cullinan Series II 8.5.2024 Sähköautot Lisää sähköautoja Suomen teille – mutta kovin kasvu laantui 6.5.2024 Uutinen Automyyjä myi Land Roverin ruostesuojattuna – auton alustassa ruostetta ja takapalkki olikin läpimätä 6.5.2024 Ajoneuvot Mini Aceman on BMW:n vastine tulikuumille kompaktien premiumsähköcrossovereiden markkinoille 5.5.2024 Ajoneuvot Land Rover valmistelee kahta superuutuutta – virallisissa salakuvissa täyssähköinen Range Rover sekä V8-mörkö Defender Octa 4.5.2024 Ajoneuvot Ferrari 12 Cilindri – nimi kertoo kaiken oleellisen tästä upeasta super-grand tourerista 3.5.2024 Autoilu Nokittelua julkisella latauksella – K-Lataus ja ABC-lataus kertoivat jättisatsauksista 2.5.2024 Uutinen Autojen ensirekisteröinnit pahasti jäljessä viime vuodesta 1.5.2024 Uutinen Huollettuna myyty Audi hajosi 1 500 kilometriä kauppojen jälkeen – kuluttajariitalautakunnan puoleen kääntyminen oli auton omistajalle jopa virhe Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Luetuimmat Vuorokausi Viikko Kuukausi 7.5.2024 Käyttötesti käytetyllä Käyttötesti käytetyllä: Mercedes-Benz S124 ja katsastuksen helppouden viehätys 7.5.2024 Liikenne Kesäkuu tuo vakuutuspakon yli 25 kg painaville tai yli 25 km/h -kulkeville moottorikulkineille 8.5.2024 Koeajo Koeajo: Ford Tourneo Courier – kantti kantilta monikäyttöisyyttä 8.5.2024 Päivän kuva Päivän kuva: Nouda auto suoraan tehtaalta! 7.5.2024 Automatkailu Volkswagen New California: kulttiteltta neljällä pyörällä 1.5.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: ihan sama kumman otat? - Näillä kaikilla Suomessa tällä hetkellä myytävillä henkilöautomalleilla on identtisiä kaksosia 4.5.2024 Kysy Autoista Kysy autoista: voiko automaattivaihteista autoa hinata? 3.5.2024 Lentokoneet LATAM:in lennon 800 alustava raportti julki - voiko lentoemännän väärä napinpainallus syöstä Boeing 787 Dreamlinerin syöksyyn? 7.5.2024 Käyttötesti käytetyllä Käyttötesti käytetyllä: Mercedes-Benz S124 ja katsastuksen helppouden viehätys 1.5.2024 Uutinen Huollettuna myyty Audi hajosi 1 500 kilometriä kauppojen jälkeen – kuluttajariitalautakunnan puoleen kääntyminen oli auton omistajalle jopa virhe 1.5.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: ihan sama kumman otat? - Näillä kaikilla Suomessa tällä hetkellä myytävillä henkilöautomalleilla on identtisiä kaksosia 24.4.2024 Uutinen Sähköautoista paljastunut yksi merkittävä ongelma – lähes joka viides hylätty katsastuksessa 28.4.2024 Matkailuajoneuvot Suomessa kehitetty retkeilyvaunu tähtää samantien kansainväliselle markkinalle 14.4.2024 Koeajo Maistiainen: Dacia Duster on nyt kokonaan uusi ja osoittaa tietä koko merkille 1.5.2024 Uutinen Huollettuna myyty Audi hajosi 1 500 kilometriä kauppojen jälkeen – kuluttajariitalautakunnan puoleen kääntyminen oli auton omistajalle jopa virhe