MG 3:n kuljettajan istuin hajosi törmäyskokeessa, mutta sai silti neljä tähteä?!

Euro NCAP:in tuoreimmassa testierässä yksi herätti keskustelua ylitse muiden, sillä MG 3 sai hyvän tuloksen rakenneviasta huolimatta.

Münchenin autonäyttelyn alla julkaistiin uusi joukko Euro NCAP -turvallisuustestejä, osin autovalmistajien pyynnöstä. Yksi mielenkiintoisimmista oli MG 3, jonka kuljettajan istuimen pituussäädön mekanismi hajosi oikealta puolelta osittaisen keulatörmäyksen kokeessa ja paiskasi kuljettajan päin turvatyynyä osin kiertyen. Tämä aiheutti huomattavaa kuormaa kuljettajan reiteen ja merkitsi, että MG ei saanut osoitettua, että istuin soveltuu myös eri kokoisille kuljettajille. Euro NCAP:in mukaan kyseessä on ensimmäinen kerta vuonna 1997 alkaneen testauksen aikana, kun istuimen säätömekanismi pettää kokeiden aikana. Lisäksi kuljettajan pää osui ohjauspyörään turvatyynystä huolimatta.

Tästä, ja ei muutenkaan erityisen mairittelevista törmäystuloksista (kovilla etutörmäyskokeissa olivat myös rintakehät, jalat ja varsinkin takamatkustajan pää) huolimatta MG 3 sai kuitenkin pitää neljän tähden tuloksensa. Mitä ihmettä?

Euroopassa myytäviä autoja testaava Euro NCAP on viime vuosina saanut kritiikkiä osakseen arvostelukriteereistään, joissa painotetaan monien mielestä turhan paljon aktiiviisia ajoavustimia. Nyt organisaatio hätkähti itsekin, sillä Euro NCAP:ilta puuttuu mekanismi pistemenetykseen komponentin pettäessä. Se kehotti kuitenkin kuluttajia harkitsemaan vaihtoehtoja MG 3:n tilalle.

– Tästä syystä suosittelemme, että kuluttajat harkitsevat vaihtoehtoja MG 3:lle, käyttäne kotisivullamme olevaa hakua valitakseen turvallisimman tarpeisiinsa vastaavan auton, kiteytti testausohjelmaa johtava Aled Williams.

MG on ilmoittanut, että istuinkiskojen rakennemuutos on tapahtunut elokuusta eteenpäin ja turvatyynyn rakennemuutos astuu voimaan lokakuusta alkaen. Euro NCAP on kuitenkin toimittanut havaintonsa tyyppihyväksyntäviranomaisille, joiden tehtävänä on arvioida, tarvitsevatko alkupään autot takaisinkutsun.

– Tämä on lähes ennenkuulumaton tapahtuma, mutta sellainen, jonka Euro NCAP tulee käsittelemään protokollan ja pisteytyksen muutoksilla, että voimme heijastaa minkä tahansa epäonnistumisen tuloksissamme, vaikka auton yleinen suoriutuminen olisi hyvää, Williams linjasi.