Moottori 100 vuotta: autojen kilohinnat vuonna 1966 – entä mitä kilo ”samoja” autoja maksaa nyt, 59 vuotta myöhemmin?

Laskelmat osoittavat, että kilohinnoissa mitattuna autojen hinnat ovat muuttuneet 60 vuodessa suorastaan ällistyttävän vähän. Esimerkiksi vuoden 1966 Renault 4 L:n ja vuoden 2025 Renault 4 E-Techin inflaatiokorjatut kilohinnat ovat käytännössä samat!

Moottorissa 4/1966 on intouduttu selvittämään autojen hintoja mielenkiintoisella, hieman epätavallisella keinolla. Tuohon aikaan valintamyymälät olivat vasta tuloillaan, joten tavallisia arjen ruokaostoksia tehtiin huomattavan usein torilla, tai jos niitä tehtiin ruokakaupassa, vaaka oli siltikin usein hinnan määrityksen välineenä.

Nykyisinkin toki kilohinnat ovat laajasti käytössä ruokakauppojen heviosastolla ja liha- ja kalatiskillä sekä vaikkapa rautakauppojen ruuvihyllyllä.

Ja nyt me puolestamme otamme sopivia poimintoja tuosta 90 autoa kattavasta listasta, ja sitten vertaamme joitain niistä sellaisiin nykyautoihin, jotka tavalla tai toisella ovat päätyneet 60-luvun autojen kaimoiksi. Kuten jo alkuperäistekstissä todetaan, kilohinnat lasketaan luonnollisesti jakamalla hinnastossa näkyvä kokonaishinta auton omamassalla.

Vuoden 1966 hinnat ovat luonnollisesti markkoina 59 inflaatiovuoden takaa. Vertailukelpoisiksi 1960-luvun hinnat saamme käyttämällä erittäin kätevää työkalua, Tilastokeskuksen ylläpitämää Rahanarvonmuunninta, jolla kuka tahansa voi laskea minkä arvoinen tietyn vuoden rahamäärä on eri vuosina. Tässä tapauksessa muunnamme vuoden 1966 markat vuoden 2024 euroiksi, sillä koko vuoden 2025 tiedot tiedetään vasta sen päätyttyä. Ero vuosien 2024 ja 2025 välillä ei kuitenkaan mitenkään oleellisesti vaikuta vertailukelpoisuuteen.

Fiat 600

Yksi 50- ja 60-lukujen kulttiklassikoista, Fiat 600, oli Suomessa vuonna 1966 myynnissä omana itsenään, mutta myös länsisaksalaisena lisenssiversiona Neckar Jagst 770:nä.

Sinänsä kyseessä on täysin sama auto, mutta Neckar oli tehty Saksassa ja sen sähkölaitteet olivat saksalaista tekoa eli italialaista kantamallia ehkä hieman paremmin viileään ilmastoon sopeutuneet. Neckarista maksettiinkin Moottorin 4/1966 taulukon mukaan hieman Fiatia korkeampaa kilohintaa, 8,51 mk/kg, kun Fiat 600D:llä kilohinta oli 8,16 mk/kg.

Fiat 600D:n kilohinta muuntuu nykyeuroissa summaan 17,29 euroa.

Fiat 600:lla on olemassa kaima vuonna 2025. Crossover-tyyppinen Fiat 600 on myynnissä sekä polttomoottorisena että täyssähköisenä, ja vertailuun tulee malliston hinnat alkaen -malli 600 Hybrid 110 Pop, jonka hinnat lähtevät 25 390 eurosta.

Fiat 600 Hybrid 110 Popin omamassa on 1 355 kiloa, joten kilohinnaksi muodostuu 18,73 euroa. Kilohinta on hämmästyttävän lähellä 59 vuoden takaista Fiat 600:ta, joka on siis selvyyden vuoksi todellisuudessa joka mittarilla täysin eri auto.

Renault 4

Renault 4 on jälleen yksi mallinimi, joka on tehnyt paluun retroautona. Vuonna 1961 alun perin debytoinut ranskalainen kansanauto (Renault 4 L) maksoi vuonna 1966 Suomessa 9,34 mk/kg.

Nykyeuroissa kilohinta muuntuu summaan 19,79 euroa.

Renault 4 E-Tech Electric on tämänhetkisten markkinoidemme jännittävimpiä edullisia sähköautouutuuksia. Se on saatu Suomessakin ennakkomyyntiin, hintojen alkaessa 120hv urban range evolution -malliversion 29 990 eurosta.

Tämän pikkuakkuisen Renault 4 E-Tech Electricin omamassa on 1 485 kiloa, joten kilohinnaksi muodostuu 20,19 euroa. Ero vuoden 1966 tasoon on siis vain 40 senttiä!

Mini Cooper

BMW tajusi BMC Minin huiman retropotentiaalin vuosituhannen vaihteessa, ja tätä nykyä Minillä on kukoistava automallisto. Varsinaisen Minin suku jatkuu sekin BMW:n alaisuudessa kolmannessa sukupolvessaan.

British Motor Corporation myi Miniä eri brändien alla.

Tässä tapauksessa otamme Moottorin 4/1966 listasta Morris Mini Cooperin ja vertaamme sitä vuoden 2025 kolmioviseen Mini Cooperiin.

Pienen mutta sähäkän Morris Mini Cooperin kilohinta oli vuonna 1966 Suomessa 14,73 markkaa. Nykyeuroiksi se muuntuu summaan 31,22 €/kg.

Nykyinen 3-ovinen Mini Cooper C Essential maksaa alkaen 33 700 euroa. 1 335 kilon omamassalla sen kilohinnaksi muodostuu 25,24 euroa.

Cooper on siis kilohinnaltaan halventunut 59 vuodessa. Jopa 204-hevosvoimainen Cooper S on alkaen-hinnallaan mitattuna alkuperäistä edullisempi 28,64 euron kilohinnallaan.

Mercedes-Benz "E"200 d

Mercedes-Benzin pitkäaikainen leipätyö on ollut meidän kaikkien tuntema E-sarja. Jos tarkkoja ollaan, auton mallinimeksi E-sarja tuli vasta 1990-luvulla, mutta todellisuudessa mallisarjan suora jatkumo on helposti jäljitettävissä aina 1950-luvun alkuun.

Vuonna 1966 myynnissä oli tästä mallipolvien jatkumosta Mercedes-Benz W110, markkinointinimeltään Mercedes-Benz 200. Mallin voi tunnistaa hyvin tunnusomaisista heckflosseistaan eli amerikkalaistyylisistä siipievistään perässä.

Kaksisatainen Mersu oli vuonna 1966 saatavilla bensiinikäyttöisenä 200:na (14,88 mk/kg) ja dieselkäyttöisenä 200 D:nä (15,69 mk/kg). Dieselversio 200 D:n kilohinta on nykyrahana 33,25 €/kg.

Nykyisin E-sarjasta on meneillään W214-sukupolvi. Sen hinnastosta löytyy edullisimpana mallina ilahduttavan täydellisesti katsaukseemme sopiva E 200 d. Kevythybrididieselin alkaen-hinta on 59 973 euroa.

Omamassaa autolta löytyy 1 900 kiloa, joten kilohintaa E 200 d:lle tulee täten 31,56 €/kg.

Hinnat ovat siis jälleen hämmentävän lähellä toisiaan, mutta kilo W214:ää maksaa dieselinä jopa aavistuksen verran vähemmän kuin kilo W110:tä.

Ford Mustang

Ford Mustang on sitkeästi pysynyt saatavilla myös Suomen automarkkinoilla, mikä on hyvin piristävää. Muita pony- ja muskeliautoja Suomen maahantuonnissa ei ole ollut aikapäiviin.

Vuoden 1966 tilanteessa Mustang oli ensimmäisessä sukupolvessaan, ja ylipäätään vasta pari vuotta vanha tuttavuus. Kilohinnaksi Moottori oli tuolloin laskenut sille 18,32 markkaa, ja kun syötämme sen Rahanarvonmuuntimeen, nykyrahassa vuoden 1966 Mustangin kilohinta olisi 38,82 euroa.

Nykyisen, seitsemännen sukupolven Mustangin alkaen-hinta Suomessa on 97 297 euroa, ja Mustang onkin todennäköisesti Suomen edullisin uutena saatavilla oleva automalli V8-voimanlähteellä. 1 804 kilon omamassa tarkoittaa, että vuonna 2025 Ford Mustang GT:n kilohinta on 53,93 euroa.

Nykyisen Mustangin kilohinta on selvästi suurempi kuin vuonna 1966. Pitää kuitenkin huomioida, että noin 40 prosenttia nyky-Mustangin hinnasta menee 275 g/km hiilidioksidipäästön perusteella suoraan valtiolle autoverona.

Porsche 911

Tämä automalli on säilynyt kaikki nämä vuodet samannimisenä ja monilta muiltakin osin samanlaisena, eikä se kaipaa esittelyjä, joten mennään suoraan asiaan.

Vuonna 1966 myynnissä ollut varhainen 911 maksoi Moottorin selvityksen mukaan 38,89 mummunmarkkaa kilolta eli nykyrahassa 82,42 €/kg.

Vuonna 2025 Porsche 911:n lähtömallista, kovakattoisesta Carrerasta, pyydetään 219 384 euroa. Kun summa jaetaan 1 595 kilon omamassalla, kilon Porsche 911 Carreraa huomataan maksavan 137,54 euroa.

Porsche 911 on täten kallistunut selvästi 59 vuoden aikana, vaikka otettaisiin huomioon reipas autoveron osuus.

Mercedes-Benz "600"

Päätetään katsaus kaikkein suurimpaan ja komeimpaan, mitä Suomen automarkkinoilla oli vuonna 1966 tarjota. Mercedes-Benz 600 on edelleen koko autoilun historian merkittävimpiä superlatiiveja. Vuosina 1963 - 1981 valmistettiin reilut parituhatta tällaista toinen toistaan hulppeampaa ultraluksus-Mercedestä, joilla matkusti eri maiden kerma kuninkaallisia myöten.

Moottorin vuoden 1966 listalla on Mercedes-Benz 600 Limousine, jonka kilohinnaksi on laskettu listan kovin 45,70 mk/kg. Nykyrahassa se on 96,85 €/kg.

Lähin vastine Mercedes-Benz 600:lle saksalaismerkin nykymallistossa on Mercedes-Maybach S-sarja eli Mercedes-Benz Z223. Se on tarjolla rivi-6-lataushybridinä, V8:na sekä myös V12-moottorilla. Hinnan kannalta näiden versioiden välillä on isot erot, sillä lataushybridi 580 e:stä V8-versio 580:aan on matkaa 100 000 euroa ja 580:sta V12-versio 680:aan vielä 150 000 euroa.

Alkuperäisessä Mercedes-Benz 600:ssa oli V8-moottori, joten sillä perusteella sitä lähin Mercedes-Maybach S-sarjan versio olisi S 580. Siitä pyydetään Suomessa 328 372 euroa. Kun se jaetaan auton 2 310 kilogramman omamassalla, kilohinnaksi muodostuu 142,15 €/kg.

Jotta kukaan ei menetä yöuniaan tämän takia, lasketaan nyt kuitenkin vielä lataushybridi-Maybach 580 e:n ja V12-lippulaiva 680:n kilohinnat, jotka ovat vastaavassa järjestyksessä 86,05 €/kg ja 201,95 €/kg.

Kuten on helposti huomattavissa, lataushybridin verrattain matalalla autoverolla kilo vuoden 2025 Mercedes-Maybach S-sarjaa on itse asiassa halvempi kuin kilo Mercedes-Benz 600:ta vuonna 1966. Lataushybridin akun tuoma suurempi massa myös jakaa kokonaishintaa useammalle kilolle. Yhtä kaikki, suuruusluokka 600:n ja S 580 e:n välillä on aika lailla sama.

Johtopäätökset: vuoden 2025 autokilossa on rutkasti enemmän autoa, mutta...

Vaikka uusien autojen kilohinnat näyttävätkin paikoin suorastaan tyrmistyttävän samanlaisilta kuin 59 vuoden takaisten verrokkiautojen, on rehellisyyden nimissä todettava, että vuoden 2025 autokilo sisältää huomattavasti enemmän autoa kuin vuoden 1966 autokilo.

Verrattiinpa mitä tahansa edellä mainituista parivaljakoista toisiinsa, nykyauto on poikkeuksetta 60-luvun vastinettaan parempi. Kaikissa nykyvastineissa on kaksi, kolme tai neljä kertaa enemmän tehoa ja ne ovat reilusti mukavampia, turvallisempia, taloudellisempia ja ympäristöystävällisempiä kuin vuoden 1966 esimerkit.

Välissä on yksinkertaisesti kuusi vuosikymmentä kehitystä.

Tämän julistuksen jälkeen on todettava, että toisaalta luvut ovat siinä mielessä hyvinkin vertailukelpoisia, että ne osoittavat kuinka samanlaisina meille kuluttajille myytävien autojen hinnat ovat pysyneet, kun niiden mielletään edustavan omana aikanaan parasta mahdollista käytössä olevaa tekniikkaa.

Lähteet: Moottorin arkisto, valmistajat, Tilastokeskus