Suomi 108 vuotta: ei Mannerheimin Mersu, vaan Paasikiven Lincoln

Tammikuussa 1947 Presidentinlinnassa järjestettiin vastaanotto valtakunnan uudelle ykkösautolle, joka oli ensimmäisiä sodan jälkeen valmistettuja Lincolneja. Moottori oli tietenkin paikalla todistamassa.

Tämän artikkelin julkaisuhetkellä juuri tasan 79 vuotta sitten pidettiin ensimmäiset linnan juhlat sitten sotavuosien, kun Suomen itsenäisyyttä juhlittiin Presidentinlinnassa ensimmäistä kertaa uuden tasavallan presidentin, Juho Kusti Paasikiven (1870 - 1956) vastaanottamana.

Pääministerin paikalta tasavallan presidentiksi Mannerheimin loppukaudeksi ja edelleen omalle kaudelleen nousseen Paasikiven presidenttiaikana Suomi nousi sodanjälkeisistä vaaran vuosista ja jälleenrakennuksesta vaurauden ja kehityksen tielle. Tuosta orastavasta vauraudesta pieni väläys nähtiin jo tammikuussa 1947, kun Presidentinlinnan pihaan ilmestyi varsin upea Lincoln-loistoauto.

Historian lehden todellisesta kääntymisestä kertoo tässä vaiheessa se, että otsikoissa oli Hitlerin Mannerheimille lahjoittaman Mersun sijaan Fordin Tukholman-edustuksen Paasikivelle lahjoittama Lincoln.

Uusi Lincoln oli lahja

Näin kirjoitettiin Moottorissa 1/1947, jossa raportoitiin kuvien kera Lincolnin vastaanottotilaisuudesta.

Autona Lincoln, Fordin luksussiipi, oli varsin osuva valtakunnan ykkösautoksi, olihan Ford vielä tuohon aikaan Suomen autokannassa ykköstilalla sekä henkilö- että kuorma-autoissa.

Lisäksi ylipäätään amerikkalaisvalmisteiset luksusautot, Packardit, Cadillacit, Chevroletit ja Lincolnit, olivat Suomen presidenttien hovivaunuja Kaarlo Juho Ståhlbergistä aina Mauno Koiviston kausien loppuun asti.

Tämä Lincoln ei siis ollut ensimmäinen lahjana saatu presidentin auto Suomessa, muttei myöskään viimeinen, saihan pelkästään Kekkosten herrasväki valtakaudellaan kourallisen lahja-autoja eri ilmansuunnista.

Paasikiven Lincoln oli ensimmäisiä sodanjälkeisiä Lincolneja, eräitä viimeisiä amerikkalaisia V12-loistoautoja

Ford käynnisti Lincolnien tuotannon sotatauon jälkeen uudelleen vuonna 1946, kun tuotantoon tuli niin kutsuttu H-Seriesin Lincoln Club Coupe-, Convertible Coupe- ja Sedan -korimalleilla. Sotaa edeltävien Lincoln-Zephyrien seuraajaksi tarkoitettuja H-Seriesin Lincolneja valmistettiin vuodet 1946 - 1948.

Presidentti Paasikiven vastaanottama auto oli siis ensimmäisiä toisen maailmansodan jälkeen valmistettuja Lincolneja.

Reilut 5,5 metriä pitkän loistoauton muhkean konepellin alta löytyi 4,8-litrainen V12-voimanlähde. Amerikkalaisvalmistajat yksi toisensa jälkeen hylkäsivät V12:t pian tämän jälkeen, joten Paasikiven Lincoln kuului samalla viimeisten tällä moottorimuodolla varustettujen amerikkalaisautojen joukkoon.

Lähteet: Moottorin arkisto, TPK, Ford