Käytetyt erikoisuudet: Suomessa uutena rekisteröity Ford Cougar V6 Coupé

Kangasalta löytyy Suomessa jo harvinainen Ford Cougar, veekuutosella varustettuna.

Ford Cougar -coupémalli tuli myyntiin vuoden 1998 lopulla. Se on siitä mielenkiintoinen auto, että sitä voi tarkastella useammassa kontekstissa: oliko kyseessä vuosituhannen vaihteen vastine legendaariselle Ford Caprille, vai oliko se Mondeo coupé? Vai oliko Cougar tavallaan kuin kolmannen sukupolven Ford Probe? Katumaastureihin ja hyötyautoihin profiloitunut Ford myy nytkin Kuga-nimistä crossoveria, jonka nimen merkitys aukeaa vain historian tietämällä. Mallinimi Cougar on liittynyt Fordin ja vuonna 2011 lopetetun Mercury-merkin mallistoihin vuosikaudet aiemmin, ja kummankin merkin alla tarjottua Cougar-coupéa myytiin Fordina myös Suomessa.

Särmikäs Cougar muotoiltiin Fordin New Edge -linjaa noudattaen. Se oli isompi ja mukavampi, selkeästi jenkkimallisempi kuin Fordin Fiesta-pohjainen Puma-coupé, jonka nimi viittasi myös samaan pohjoisamerikkalaiseen petoeläimeen. Puman muodot olivat pyöreämmät ja kokeellisemmat, kun taas Cougarissa saattoi helposti nähdä sen ykkös-kakkoskorin Mondeon, johon auto perustui. Esimerkiksi kojelauta oli kuitenkin muotoiltu kokonaan uusiksi.

Yhdysvalloissa Cougarin sedan-vastine taas oli Ford Contour taikka Mercury Mystique, eli jenkkimallin Mondeo. Cougarin tullessa markkinoille oli tuon korin Mondeo-Contour-Mystique -sarjalla jo ikää, ja ne poistuivat myynnistä vuoden 2000 loppuun mennessä. Eurooppalaisille esiteltiin tuolloin uusi Mondeo ja yhdysvaltalaiset asiakkaat saivat odotella vuosikaudet Ford Fusionia, joka pohjautui enemmän Mazda6:een kuin Mondeoon.

Cougaritkin valmistettiin kaikki Yhdysvalloissa, samalla Flat Rockin tehtaalla kuin aiemmat Probe-coupét, jotka pohjautuivat teknisesti Mazda 626- ja MX-6 -malleihin, ja joista ensimmäisen muotoiluinnoitus ammensi samasta lähteestä, kuin Ford Sierran alkuperäiset luonnokset.

Ford Cougaria markkinoitiin myös hieman samantyylisesti, kuin edullisempaa Pumaa. Puman mainoskampanjaan valjastettiin Steve McQueen, joka oli menehtynyt jo parikymmentä vuotta aikaisemmin: vuoden 1968 Bullitt-elokuvasta valittiin sopivat pätkät ja McQueen editoitiin digitaalisesti ajelemaan San Fransiscon katuja. Cougarin mainoksissa puolestaan esiintyi Dennis Hopper, joka ajoi valtatietä moottoripyörän vierellä kuin Easy Rider -aikoinaan. Hopperin taannoisen roolihahmon ohjastama chopper-pyörä tosin sai Cougarin näyttämään kuin vuokraamon autolta, mikä tuskin lienee ollut mainoskampanjan tarkoitus.

Cougaria tarjottiin kahdella eri moottorivaihtoehdolla, eli kaksilitraisella neloskoneella ja 170-hevosvoimaisella veekuutosella. Edullisempi Cougar maksoi kevään 1999 hinnastossa 229 900 markkaa, V6-mallista sai pulittaa 249 900. Puma oli huomattavasti halvempi: ainoa hinnaston Puma oli 1.7-litrainen VCT, joka maksoi 139 900. Vuotta myöhemmässä hinnastossa esiintyy myös Mondeo ST200, jonka kuutoskone oli Cougarin vastaavaa mukavasti tehokkaampi 205-hevosvoimainen. ST200-sedanin hinta asettui 231 900 markalla Cougarin moottorivaihtoehtojen väliin. Cougarin ja ST200:n hintalappuja kannattaa myös verrata ihan tavalliseen Mondeoon, jonka perusmallin sai 100 000 markkaa halvemmalla. Kilpailijoihin sopii myös vilkaista, sillä turboahdetun, S14-korisen Nissan 200SX:n sai verrattain edullisesti 222 000 markalla, ja GT-mallin etuvetoisesta väyrys-Celicasta sai maksaa huimat 272 000 markkaa.

Nyt neljännesvuosisata myöhemmin ovat Cougarit käyneet harvinaisiksi. Kangasalla myytävän Suomi-Cougarin ilmoituksessa tosin kerrotaan, ettei niitä myytykään täällä uutena kuin 69 kappaletta. 186 000 km ajetun auton mainitaan olleen enimmäkseen samalla omistajalla, ja että se on ollut ajamatta, säilytyksessä vuodet 2020-2025. Tämän jälkeen Cougar on elvytetty takaisin tieliikenteeseen, minkä yhteydessä se on saanut myös uuden tuulilasin. Ilmastointikin puhaltaa huollon jälkeen kylmää, kesän ajokautta ajatellen. Vaihteisto on viisivaihteinen manuaali: tämän yksilön kohdalla jenkkimeininki ei ole yltänyt automaattivaihteisuuteen asti. Kissaeläinlogoja vilisee autossa ratin keskiötä myöten.

Ilmoituksessa sovitellaan autolle jo museostatusta muutaman vuoden päähän, mikä olisi tällaiselle Suomi-säilymälle aivan oikein: milloin sitä paitsi olet viimeksi nähnyt edes siistin vanhan Mondeon? Siihen peilaten ei alle neljän tonnin pyyntihintakaan ole lainkaan mahdoton.

Lähde: Nettiauto.com