Käytetyt erikoisuudet: kuopattu Ford Focus elämänsä vedossa 350-hevosvoimaisena RS:nä

Mustanginkin keulalta tutulla 2,3-litraisella EcoBoost-moottorilla varustettu Focus RS jää kaikkien aikojen tehokkaimmaksi katulailliseksi, tehdasmalliseksi Focukseksi.

Viime viikolla saatiin sitten virallistettua se tosiasia, että sellainen pitkäaikainen ja suosittu perheautomalli kuin Ford Focus on poistunut tuotannosta.

Focusta valmistettiin neljän sukupolven ajan vuodesta 1998 aina näihin päiviin asti. Noihin sukupolviin mahtui useampia eri korimalleja, ja myös tehoversioita. Kesympi tehoversio kantoi nimeä Focus ST, mutta kolmea ensimmäistä sukupolvea valmistettiin myös RS:nä. Neljännen, vuodesta 2018 valmistetun sukupolven Focusta ei enää valmistettu RS:nä, syynä Euroopan tiukentuneet päästövaatimukset.

Kolmannen sukupolven Focus ST:stä oman versionsa teki myös Shelby, mutta nyt Käytettyjen erikoisuuksien palstatilaa käytetään kaikkien aikojen tehokkaimpaan katulailliseen Ford Focukseen tutustumiseen myynnissä olevan esimerkkiyksilön kautta.

Ford Focus RS 2.3 EcoBoost vm. 2016

Nettiautosta löytyy pari kolmannen sukupolven Focus RS:ää, joista tällä kertaa esimerkkiyksilöksi valikoitui lahtelaisessa liikkeessä myynnissä oleva kauniin sininen yksilö. Tällä vuosimallin 2016 Focus RS:llä on ajettu maltilliset 82 000 kilometriä.

Ford Focus RS:n kolmas painos toi 45 hevosvoimaa lisää edeltäjäänsä nähden ja 138 hevosvoimaa lisää ykköspolven Focus RS:ään nähden. Se jää kakkospolven Focus RS 500:n kanssa jaetusti kaikkien aikojen tehokkaimmaksi katukäyttöön tarkoitetuksi, tehdasvalmisteiseksi Ford Focukseksi. Tehoa on siis 350 hevosvoimaa eli 100 hevosvoimaa enemmän kuin vastaavan ikäisessä Focus ST:ssä.

Voimanlähteenä autossa on 2,3-litrainen EcoBoost-bensiinimoottori, joka tunnetaan myös Mustangin nelisylinterisenä moottorivaihtoehtona. Tämän moottorin voimin Focus RS kiihtyy nollasta sataan 4,7 sekunnissa ja kulkee 268 kilometriä tunnissa.

Kuten hot hatchin melkeinpä pitääkin, Focus RS on manuaalivaihteinen. 350 hevosvoiman huipputehonsa moottori saa välitettyä kaikille neljälle pyörälle, missä on yksi selkeä ero etuvetoiseen Focus ST:hen.

Focus RS:n erottaa perusmallisesta viisiovisesta Focuksesta ja vastaavasta Focus ST:stä myös ulkonäöllisesti.

Ulkokuoressa erotettavissa on muun muassa ST:tä räyhäkkäämpi ja avoimempi keula, urheilullisemmat vanteet sekä takadiffuusori, jossa on ST:n keskelle sijoitetun erikoisen yhtenäisen tuplapakoputken sijaan kaksi toisistaan erilleen sijoitettua putkea. Lisäksi RS:ssä on melko erottuva takaspoileri.

Sisällä RS:ssä ovat Recaron urheiluistuimet niin kuin ST:ssäkin. Samaan tapaan molempien versioiden kojelaudan päältä löytyy yksi ylimääräinen mittaririvistö, josta löytyvät öljyn lämpömittari, ahtopainemittari ja öljynpainemittari.

Mielenkiintoinen nippeliyksityiskohta löytyy varsinaisesta mittaritaulusta.

Nimittäin vertailtaessa saman ikäluokan tavanomaisen Focuksen, Focus ST:n ja Focus RS:n mittaritauluja keskenään, ne näyttävät joitain graafisia yksityiskohtia lukuun ottamatta käytännössä samalta. Ainoa selvä eroavaisuus löytyy nopeusmittaritaulusta.

Perusmallisessa Focuksessa nopeusmittarin lukuarvot loppuvat 240 kilometriin tunnissa, Focus ST:ssä ne päättyvät 280 km/h kohdalla, ja Focus RS:ssä taulun suurin lukema on 300 km/h.

Lähteet: Nettiauto, Ford