Sähköautot eivät ole huoltovapaita – pohjolan olosuhteet vaativat säännöllistä tarkastusta

Sähköautoja markkinoidaan usein lähes huoltovapaina, mutta Vianor Oy:n mukaan tämä käsitys ei päde pohjoisissa olosuhteissa. Suomessa sähköautojen huollon laiminlyönti voi johtaa kalliisiin korjauksiin ja turvallisuusriskeihin.

Sähköautojen osuus uusista rekisteröinneistä kasvaa Suomessa nopeasti. Vuonna 2024 täyssähköisten autojen osuus oli 29,6 %, ja vuoden 2025 tammi–heinäkuussa jo 34,4 %. Samalla yleistyy harhaluulo, että sähköautot eivät tarvitse huoltoa.

– Sähköauto ei ole missään nimessä huoltovapaa. Meillä on kylmät talvet, tiesuolaa ja epätasaiset tiet, jotka rasittavat autoa eri tavalla kuin vaikkapa Kaliforniassa, sanoo Vianor Suomen autohuollon päällikkö Jarkko Jalava.

Kolme riskiä, jotka voivat yllättää

Sähköautojen regeneratiivinen jarrutus vähentää mekaanisten jarrujen käyttöä, mikä voi kuulostaa edistykselliseltä, mutta johtaa käytännössä siihen, että jarrut eivät "käytetä" tarpeeksi. Pohjoismaisessa ilmastossa tämä voi aiheuttaa jarrujen ruostumista ja jumittumista, mikä puolestaan kasvattaa vakavien vikojen riskiä.

– Ilman huoltoa jarrujen käyttöikä voi puolittua. Jarrujen vaihto maksaa helposti 400–1000 euroa, ja monen sähköauton katsastus hylätään juuri jarruongelmien vuoksi, Jalava toteaa.

Toinen merkittävä huoltokohde on jousitusjärjestelmä. Sähköautot ovat painavampia kuin perinteiset autot, ja niiden korkea vääntömomentti rasittaa jousitusta ja pyöräntuennat erityisesti epätasaisilla ja kuoppaisilla teillä. – Säännöllinen tarkastus voi ehkäistä onnettomuuksia ja säästää renkaiden käyttöiässä. Renkaiden kantavuus on myös tärkeä turvallisuustekijä, Jalava muistuttaa.

Kolmas riski liittyy sähköauton akkuun, joka sijaitsee usein auton pohjassa. Pohjoismaisilla teillä kivien ja soran aiheuttamat iskut voivat vaurioittaa akkua, erityisesti jos suojalevyjä ei ole. – Vauriot eivät aina näy ulospäin, mutta voivat olla erittäin kalliita. Akun pohja kannattaa tarkastaa erityisesti pitkien ajomatkojen jälkeen, Jalava sanoo.

Huolto kannattaa – myös taloudellisesti

Sähköautoissa ei ole vaihteistoa eikä moottoriöljyä, mutta huoltoa silti tarvitaan. Jalavan mukaan tärkeimmät huoltokohteet ovat jarruneste ja raitisilmasuodatin.

– Jarruneste vaihdetaan yleensä kahden vuoden välein, suodatin kerran vuodessa. Huolto auttaa säilyttämään auton suorituskyvyn ja jälleenmyyntiarvon, samalla kun se vähentää kustannuksia pitkällä aikavälillä, Jalava toteaa.