SEMA Show 2024: tällaisena et ole Toyota RAV4:ää ennen nähnyt

SEMA Show'ssa jokin hyvin tuttu ja turvallinen voi yllättäen muuttua villiksi ja vapaaksi.

Erikoisvarusteiden ykkösnäyttely ja halukkaiden autonvalmistajien vuoden kovin hulluttelutilaisuus eli SEMA Show on parhaillaan käynnissä USA:n Las Vegasissa. Moottori on jo ehtinyt poimimaan näyttelyn tarjonnasta Nissanin monipuolisen kattauksen, Kian tulevaisuuteen pyrkivät maastokulkineet sekä Toyota Land Cruiser ROX:in, joka saattaa enteillä tavalla tai toisella avoversiota tuoreesta Land Cruiser J250:stä.

Tällä kertaa tarkastelussa on kaikille vähintään tieliikenteestä tuttu suosikkicrossover, yksi maailman valmistetuimmista automalleista, Toyota RAV4, hieman tavallisuudesta poikkeavassa asussa.

RAV-X

Tässä on periaatteessa ihan tavallinen Toyota RAV4 PHEV, jonka 2,5-litraisen, Atkinson-työkierrolla höystetyn bensiinirivinelosen ja yhteensä kolmen sähkömoottorin lataushybridivoimalinja tuottaa reilut 300 hevosvoimaa, ram-ilmanotolla siis muutaman hepan verran enemmän kuin standardinomaiset 306 hevosvoimaa.

Voimalinjaa lukuun ottamatta miltei kaikki muu RAV-X:ssä on radikaalia, ja tarkoitettu tekemään autosta Dakar-ohjus.

RAV-X:n on täysin itsenäisesti kehittänyt paikallisilla markkinoilla toimiva Toyota Service Parts- ja Accessories Development -tiimi eli SPAD, ja siinä on keskitytty erityisesti alustan ja jousituksen muuntamiseen mukavasta katumaasturista Dakar-kuntoon. Toyotalla on Dakar-voitto vyöllään Hiluxilla vuodelta 2023.

Autoa on ensinnäkin nostettu viidellä senttimetrillä, ja sen raideleveyttä on kasvatettu peräti 16 senttimetrillä.

Lähes kaikki RAV-X:n jousitusratkaisussa on pistetty tavalla tai toisella uusiksi Toyota-kaupasta saatavaan RAV4 PHEV:een nähden. Mukaan on otettu Foxin iskunvaimentimet kaikissa neljässä nurkassa, taotusta alumiinista valmistettuja tukivarsia sekä jopa 3D-tulostettuja osia.

RAV-X:n alle on lisäksi laitettu kunnon pohjapanssarit suojaamaan RAV4 PHEV:n monimutkaista ladattavaa hybridijärjestelmää.

Auton koriin tehdyt muutokset ovat niin ikään vähintäänkin huomattavia. SPAD-tiimi on asentanut auton keulaan uuden etupuskurin ja konepellin valtavilla ilmanotto- ja jäähdytysaukoilla sekä kiinteillä lisävaloilla. Reilua raideleveyden kasvua kompensoidaan tietysti leveämmillä pyöränkaarilla, ja pyörien takana on tuhdit roiskeläpät.

Takanakin näkymät ovat sangen erilaiset, sillä paitsi että RAV-X:ssä on komea takaspoileri takalasin yläpuolella, on takavalojen välissä takaluukun puolella normaalisti valoja ja merkkilogoa integroiva paneeli vaihdettu mustaan lisäilmanohjaimeen. RAV4:ssä on kaksi pakoputken ulostuloa, ja niin myös RAV-X:ssä, tosin jälkimmäisessä ne ovat astetta paria rallihenkisemmät. RAV-X liikkuu koon 265/65 R17 maastorenkaiden varassa.

Toisin kuin Land Cruiser ROX, RAV-X ei sisällä pienintäkään vihjettä tuotantoon etenemisestä, mutta ainakin RAV4 on näyttänyt jälleen yhden hurjan puolen itsestään ennen mahdollisesti jo ensi vuonna debytoivaa seuraavaa sukupolvea.

Lähde: Toyota