Soul Red Crystal herättää kanssaihmisissä paljon ihastusta – se syntyi, kun Mazda halusi saada konseptiautojen väriloiston tuotantoautoihin

Kuusi päivää uuden Mazda CX-5:n kanssa paljastivat, ettei Soul Red Crystal ole mikä tahansa ulkoväri autoon.

Joillain autonvalmistajilla on selvästi oma tunnusvärinsä, johon tämän merkki yhdistetään ikään kuin automaattisesti. Kaikilla merkeillä tällaista päivänselvää tunnusväriä ei toki ole, mutta esimerkiksi Ferrari assosioituu vahvasti kirkkaanpunaiseen, Jaguarille tummanvihreä on perinteisesti ollut hyvin tunnusomainen väri, Mercedeksen urheiluautoista on puhuttu hopeanuolina ja esimerkiksi Alpinet ovat erittäin olemuksellisesti sinisiä.

Mazdalle intohimon väri on punainen, ja punainen oikeastaan missä muodossaan tahansa. Nimittäin siitä lähtien, kun Mazda lanseerasi 1960-luvulla ensimmäisen henkilöautonsa, kei-luokan R360:n, johon yhtenä värivaihtoehtona oli Mazda Red, on Mazda ehtinyt sekoittaa noin 100 erilaista punaista ulkoväriä. Niitä on matkan varrella nähty japanilaisvalmistajan malleissa laidasta laitaan.

Japanilaisessa kulttuurissa punainen on positiivisiin asioihin yhdistettävä väri, ja kun Mazda vuonna 2012 esitteli uuden Kodo-muotokielensä, sitä korostamaan kehitettiin uusi punainen nimeltä Soul Red Metallic.

Ja edelleen Soul Red Crystal

Kun autonvalmistajat esittelevät tulevaisuuden visioita autonäyttelyissä tai nykyään myös digitaalisesti, niistä tavataan tehdä korostuneen näyttäviä kaikilla tavoilla, jopa ikään kuin karikatyyrejä siitä, mitä esimerkiksi muotoilullisesti on seuraavaksi tulossa merkin tuotantomallistoon.

Konsepti on usein mittasuhteiltaan korostuneesti artikuloitu, siinä voi olla valtavat renkaat, siitä puuttuu tieliikennekelpoisuuden vaatimia valoja ja muita laitteita, sen sisätilat ovat ehkä hyvin minimalistiset, ja se voi sisältää ominaisuuksia, joita ei sen omana aikana pystytä teknisesti toteuttamaan.

Lisäksi se on todennäköisesti maalattu jollakin supernäyttävällä erikoisvärillä, joka kykenee tuomaan esiin kaikki nyanssit sen muotoilusta.

Näistä konseptiautojen ominaisuuksista Mazda halusi tuoda tuotantoautojensa saavutettavaksi yhden, nimittäin jälkimmäisenä mainitun. Mutta kuinka saada nykyaikaisen, sinänsä tavallisen henkilöauton massatuotantoprosesseihin sopimaan maali, joka hehkuu kuin parrasvaloihin tarkoitetun konseptiauton erikoismaalipinta? Tähän kysymykseen Mazdan suunnittelijat halusivat vastauksen kehittäessään seuraavaa punaista ulkoväriään. Siitä tuli nimeltään Soul Red Crystal ja se näki päivänvalon vuonna 2017. Sen tarkoitus oli "näyttää kirkkaalta valossa ja täyteläiseltä sekä tummalta varjossa."

Soul Red Crystal vaati kokonaan uuden, kolmivaiheisen maalaustekniikan kehittämisen. Hanketta johti Mazdan Senior Creative Expert Keiichi Okamoto. Mazda itse kuvailee maalausprosessia seuraavalla tavalla:

"Ensimmäiseen, värilliseen maalikerrokseen lisätään kahdenlaisia alumiinihileitä: toiset niistä heijastavat valoa tehokkaasti, kun taas toiset absorboivat sitä. Hileet levitetään pinnoille tarkasti, jotta valo ja varjot käyttäytyisivät halutulla tavalla koko korin mitalla. Tämän jälkeen lisätään läpikuultava maalikerros, jossa on erittäin värikylläistä pigmenttiä. Se syventää väriä, muttei kuitenkaan estä valoa osumasta ensimmäisen kerroksen alumiinihileisiin. Päällimmäiseksi tulee läpinäkyvä kerros, joka antaa maalipinnalle lisää kiiltoa ja suojaa sitä ympäristön haittavaikutuksilta. Tuloksena on heleä ja houkutteleva sävy, joka on 20 % värikylläisempi ja 50 % syvempi kuin alkuperäinen 'Soul Red Metallic'."

Kerää kehuja ja ihailevia katseita

Soul Red Crystal näyttää vaikkapa juuri CX-5:n pinnassa sen verran täyteläiseltä, että taannoisten kuuden testipäivän aikana siitä ehti kuulla spontaaneja kehuja tutuilta ja tuntemattomilta. Huomiota herättävä väri selvästi keräsi katseita myös ohikulkijoilta, riippumatta valaistusolosuhteista, jotka siis vaikuttavat kovasti siihen, miltä väri missäkin tilanteessa näyttää.

Mazdan tavoitteena oli siis saada aikaan "maailman kaunein punainen väri". Nämä väriasiat ovat tietysti mitä suurimmissa määrin makuasioita, mutta on varmasti totta, ettei yksikään toinen laajemmalle kansanjoukolle saavutettavia autoja valmistava automerkki ole panostanut tällä tavalla punaiseen väriin, jos ylipäätään mihinkään väriin. Luksusautonvalmistajat ovat toki asia erikseen, mutta niilläkin oikein täyteläisestä väristä maksetaan ehkä yhden saavutettavan henkilöauton verran rahaa.

Ei Mazdakaan toki Soul Red Crystalia ilmaiseksi anna, vaan siitä pyydetään Premium-metallivärin hinta, joka puolestaan riippuu jonkin verran mallista. Hinnaston mukaan CX-5:een väri maksaa 1 000 euroa + autoveron, joka riippuu malliversiosta. Sähkösedan Mazda 6e:hen väri maksaa 1 200 euroa. Kompaktiin crossoveriin CX-30:een ja roadster MX-5:een Soul Red Crystal maksaa puolestaan hinnaston perusteella 800 euroa + autoveron.

Monet mallit ovat saatavilla Soul Red Crystalin ohella muillakin Premium-metalliväreillä, jotka ovat lähinnä valkoisia ja harmaita. Valkoisen tai harmaan täytyy kyllä olla todella hyvä, että se pystyy kilpailemaan huomiosta tämän punaisen kanssa.

Lähde: Mazda