Taito hyppysissä osa 2: uskoisitko näiden automallien olevan saman muotoilijan käsialaa?

Tarinat autojen muotojen takana ovat parhaimmillaan hurjan mielenkiintoisia. Ajasta, paikasta ja tarpeesta riippuen saman muotoilijan kynästä voi lähteä täysin erilaisia lopputuloksia.

Lähes tasan kaksi vuotta sitten täällä Moottorin verkossa julkaistiin juttu samalla otsikolla. Kuinka kaksi niin erilaista automallia voikaan syntyä yhden ja saman muotoilijan kynästä tai saman muotoilujohtajan valvonnassa? On korkea aika tarinan toiselle osalle.

Peter Horbury - Talbot Horizon ja Lotus Eletre

Brittiläinen Peter Horbury (1950 - 2023) teki todella mittavan uran automuotoilijana, ja se näkyy myös esimerkeissä hänen saavutuksistaan.

Ensimmäinen ääripää Horburyn tuotannossa on suomalaisittainkin tuttu, tultiinhan hänen silloisen Chrysler UK:n palveluksessa suunnittelemaansa Chrysler Horizonia eli meikäläisittäin Talbot Horizonia valmistamaan myös Uudenkaupungin autotehtaalla. Vuoden Auto Euroopassa siitä tuli vuonna 1979.

Hyvin, hyvin toisenlainen esimerkki Horburyn kädenjäljestä näkyy puolestaan Geely-omisteisen Lotuksen väkevässä Eletre-sähkömaasturissa, jonka muotoilutiimiä hän johti. Horbury ehti juuri ja juuri nähdä tuotantovalmiin Eletren ennen poismenoaan vuonna 2023.

Robert Lešnik - Volkswagen Passat B6 ja Mercedes-AMG GT I

Slovenialainen Robert Lešnik on tehnyt uraa isojen saksalaismerkkien palveluksessa.

Volkswagenilla hän on ollut mukana useissa 2000-luvun alun projekteissa, ja hänen kädenjälkensä näkyy muun muassa kuudennen sukupolven Passatissa.

Melkoisen kontrastin seesteiselle Passatille antaa yksi Lešnikin Mercedes-ajan luomuksista, ensimmäisen sukupolven Mercedes-AMG GT -superauto.

Peter Schreyer - Audi TT I ja Kia Soul II

Saksalainen Peter Schreyer on luonut uraansa ensin Audin ja sittemmin korealaismerkkien palveluksessa.

Schreyerin Audi-ajalta muistettaviin malleihin lukeutuu ensimmäisen sukupolven TT-urheiluauto, jonka alkuperäisen konseptin Schreyer muotoili.

Hyundai-Kian konsernin palveluksessa Schreyer on muotoillut (tai valvonut muotoilua) monia erittäin hyvin tuntemiamme malleja molemmilta merkeiltä sekä myös Hyundain luksusmerkki Genesikseltä. Mahdollisimman hauskan kontrastin Audi TT:hen luo kuitenkin Kian erikoinen crossover-malli Soul, ja siksi se nousee tähän esimerkiksi.

Sotiris Kovos - Toyota Yaris XP10 ja Lexus SC 430

Kreikkalainen Sotiris Kovos teki aikoinaan töitä Toyotan palveluksessa, ja sieltä nouseekin kaksi hyvin erilaista esimerkkiä.

Kovos on muotoillut ensimmäisen sukupolven Toyota Yariksen, joka lanseerattiin 1990-luvun loppupuolella. Kreikkalaismuotoilijan kulttuuritaustaa on, sattumalta tai ei, päätynyt myös Yariksen mallinimeen. Siinähän yhdistellään saksaa ja kreikkaa, sillä "ja" eli "ya" on saksaksi "kyllä" ja "Charis" on antiikin kreikkalainen kauneuden jumalatar.

Lexus SC 430 puolestaan oli Lexuksen "Sport Coupén" toinen painos. Se lanseerattiin vuonna 2001 avattavan kovan katon ja elegantin 4,3-litraisen V8-moottorin kera.

SangYup Lee - Bentley Bentayga ja Chevrolet Camaro V

Eteläkorealainen SangYup Lee on työskennellyt eräille merkittävimmistä autonvalmistajista, nimittäin Hyundaille, General Motorsille ja Volkswagen-konsernille.

General Motorsilla Lee on toteuttanut muutamia näyttäviä konseptiautoja, kuten V16-moottorilla varustetun Cadillac Sixteenin vuodelta 2003. Lisäksi hän vastasi viidennen eli viimeistä edellisen sukupolven Chevrolet Camaro -muskeliauton muotoilusta.

Volkswagenilla Lee vastasi Bentleyn muotoilun toteutuksesta. Tuolta ajalta peräisin ovat nykyinen Bentley Continental GT, Flying Spur sekä Bentleyn ensimmäinen maasturimalli Bentayga.

Steve Mattin - Lada XRAY ja Mercedes-Benz SLR McLaren

Brittiläinen Steve Mattin on muotoilu-urallaan työskennellyt kirjavassa joukossa erilaisia projekteja.

Mercedes-Benz-urallaan hänet muistetaan muun muassa ensimmäisen polven A-sarjasta, joka oli melkoisen ennennäkemätön tuote. Äärimmäisimpänä esimerkkinä hän johti Mercedes-Benz SLR McLarenin muotoiluprosessia, jossa mukana oli myös McLarenin puolelta itse Gordon Murray. Tämä vuosina 2003 - 2010 valmistettu supergrand tourer on miljoonaluokan keräilyharvinaisuus.

Mercedekseltä Steve Mattin hyppäsi Volvolle, jossa hänen kädenjälkensä näkyy Volvon Ford-aikakauden lopun tuotteissa, kuten ensimmäisen polven XC60:ssa. Volvolta Mattin siirtyi edelleen idemmäs, venäläisen AvtoVAZ:in palvelukseen eli suomeksi Ladalle. Siellä hän muotoilujohtajana uudisti Ladaa, ja muotoili myös uudenlaisen Ladan, crossover-malli XRAY:n.

Mike Robinson - Fiat Ducato III ja Aurus Senat

Yhdysvaltalaisen Mike Robinsonin ura on kulkenut monien työnantajien läpi, ja niihin kuuluvat myös italialaissuuruudet Bertone sekä Ghia.

Fiatin Centro Stilellä Torinossa Robinsonin työtehtäviin kuului aikoinaan kolmannen sukupolven Fiat Ducaton korimuotoilu. Erikoisella tavalla muotoiltu pakettiauto oli ja on edelleen Fiatin johtama Sevel Sud -yhteistyöpakettiauto, jonka puitteissa valmistettiin alun perin myös Citroën Jumper ja Peugeot Boxer. Myöhemmin kolmikkoon ovat liittyneet myös muiden muassa Opel, Toyota, Iveco sekä amerikkalainen RAM. Malli, vaikkaakin pariin kertaan päivitettynä, on edelleen tuotannossa, ensi vuonna 20. vuottaan. Sen pohjalle on tunnetusti tehty myös suurin osa meikäläisistä matkailuautoista.

Toinen, melkeinpä järisyttävä ääripää Mike Robinsonin tuotannossa on Aurus Senat, venäläinen edustusauto, jonka suunnittelussa myös Porsche on auttanut. Venäjän ylimmän valtionjohdon virka-autonakin nykyisin toimivan Aurus Senatin on irvistelty olevan kuin Rolls-Royce Phantom, joka on kuvailtu piirtäjälleen puhelimessa. Mike Robinson osaa varmasti kertoa, onko asia näin.

Tom Tjaarda - Ford Fiesta I ja Ferrari 365 California

Yhdysvaltalaista Tom Tjaardaa (1934 - 2017) pidetään eräänä viime vuosituhannen huomattavimmista automuotoilijoista, eikä syyttä. Tähänkin olisi voinut ottaa vaikka kuinka monta esimerkkiparia hänen monenkirjavasta tuotannostaan.

Moottorilla on ollut kunnia myös haastatella itse Tom Tjaardaa viime vuosikymmenellä.

Tällä kertaa esimerkiksi Tjaardan seesteisemmän pään muotoilutöistä nousee ensimmäisen sukupolven Ford Fiesta, jonka esittelystä tulee muuten ensi vuonna kuluneeksi jo 50 vuotta. Ykkös-Fiestan Tjaarda muotoili italialaistalo Ghian palveluksessa.

Pininfarinan nimissä Tjaarda vastasi niin ikään useiden maineikkaiden automallien korimuodoista. Yksi tunnetuimmista esimerkeistä on Ferrarin 365-sarjaan kuuluva 365 California vuodelta 1966. Tämä ylellinen, 2+2-paikkainen grand tourer oli varustettu kuuluisalla Colombo-sarjan V12:lla 4,4-litraisena.

Richard Kim - BMW i8 ja Canoo Lifestyle Vehicle

Korealais-yhdysvaltalainen Richard Kim tuli tunnetuksi BMW:ltä, erityisesti vastattuaan baijerilaisvalmistajan i-mallisarjan ensimmäisistä tuotteista, i3-kaupunkiautosta ja i8-urheiluautosta.

Näistä molemmat, mutta varsinkin jälkimmäinen, olivat reilut kymmenen vuotta sitten erittäin futuristisia tuotantoautoja. Itse asiassa aika ei ole purrut niihin vieläkään, ja ne varmasti kestävät aikaa vielä tulevaisuuteenkin.

BMW:ltä Kim siirtyi yhdysvaltalaisstartupien maailmaan. Hän oli mukana Faraday Futurella sekä nyt jo kaatuneella Canoolla, jota hän oli myös perustamassa. Mielenkiintoisen kontrastin BMW i8:n sulavuuteen tuo Canoo Lifestyle Vehicle'n ulkomuoto, josta Richard Kim on vastannut.

Jozef Kabaň - Volkswagen Lupo ja Bugatti Veyron

Slovakialainen Jozef Kabaň on tehnyt merkittävän uran Volkswagen-konsernissa, ja hänen voi hyvällä syyllä sanoa kulkeneen konsernin päästä päähän.

1990-luvun lopulla Volkswagen toi markkinoille A-segmentin kaupunkiauton Lupon, yhdessä sisarmalli Seat Arosan kanssa. Lupohan tarkoittaa italiaksi sutta, ja Volkswagen Lupon voisi luonnehtia olevan lammas suden nimellä.

Muutamaa vuotta myöhemmin Kabaň sai nimiinsä hieman toisenlaisen tuotteen. Bugatti Veyronia tuskin tarvitsee sen kummemmin esitellä. Tämä W16-hyperauto tuli, näki ja otti nimiinsä kaikkien aikojen ensimmäisenä tuotantoautona 400 km/h ylittäneen huippunopeuden.

Lähteet: valmistajat