6.2.2018 Ajoneuvot Koeajo: Dacia Duster todistaa yhä, ettei halvan tarvitse olla huono – tai tylsä Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Dacian suosikkimalli tuntuu vain kasvattavan kiinnostavuuttaan, kun kompaktien katumaasturien markkinoille tunkeutuu ylitrendikkäitä ”coupeja”. Hyvää: rehellisyys, mukavuus, vaivattomuus, vastine rahalle. Huonoa: etuistuimen reisituki, melutaso ei ylitä hintaluokan odotuksia. Vilkaisulla Dacia Duster näyttää entiseltään: rehti maasturimainen ulkoasu, toimivat mittasuhteet, pullistetut lokasuojat ja ajovalot yhdistävä maski ovat kuin suoraa lainaa alkuperäisestä Dusterista. Tutun kuoren alla on kuitenkin uusittu auto, eikä oikeastaan yhdenkään korinosan kerrota olevan vaihtokelpoinen ensimmäisen sukupolven menestysmallin kanssa. Syy vahvaan sukunäköön on selvä: asiakkaat ovat hyvin mieltyneitä Dustereihinsa, eikä uudella sukupolvella ole mitään tarvetta vanhentaa edeltäjää. Päinvastoin, vahvalla sukunäöllä pyritään vain alleviivaamaan pidettyä dusterimaisuutta. Dusterin osuus Dacian myynnistä Suomessa onkin noin puolet. Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Yhä rehellinen Dusterin rehellisyys on ”coupeja” vilisevässä katumaasturikentässä oikeastaan aika virkistävää. Ja kyllä ulkonäössä on eroa, jos sukupolvet pysäköi vierekkäin. Tunnistusta helpottava yksityiskohta on uutuuden musta alue etuoven ja etulokasuojan välissä. Uutuuden tuulilasia on siirretty 10 senttimetriä eteenpäin, valoja korotettu ja takaumpiot ovat vaihtuneet kapeista pystyistä suorakaiteista rehellisiin neliöihin. Ilme on tuttu ja turvallisen sympaattinen, mutta samalla entistä raikkaampi. Sisätilat on remontoitu perusteellisemmin. Kojelauta on täysin uusi. Ilme luottaa nyt selkeämpiin vaakasuuntaisiin muotoihin. Materiaalit ovat hintaluokkaan sopivia: muovi on kovaa, mutta sitä on käytetty asiallisesti ja sovitus on toimivaa. Hallitsevat yksityiskohdat ovat joukko pyöreitä ilmasuuttimia, kohtalaisen kokoinen ja helppokäyttöinen kosketusnäyttö ja sen alla lymyävä audimainen rivi katkaisimia. Lisävarusteisen automaatti-ilmastoinnin valitseva saa kolme hopeista pyöritettävää ja näytöin varustettua rullaa. Ajoasennon säädettävyyttä on parannettu ohjauspyörän etäisyyssäädöllä (pl. Edullisin Access-varustetaso). Istuimet ovat runkoa myöten uudet. Istuinosan etureunaa on pidennetty paremman reisituen tarjoamiseksi, mutta ainakin keskimittiasen allekirjoittaneen ajoasennolla etureuna jäi liian alas ja siten reisituki heikoksi. Siihenkin tuntui tottuvan, ja muuten ajoasento osoittautui toimivaksi. Pellin alla perustekniikkaa Koeajoyksilö edusti nelivetoista bensiinivaihtoehtoa, eli 1,2-litraista turboahdettua 125-hevosvoimaista TCe-moottoria (alkaen 20 399 eur). Toinen nelivetovaihtoehto on 110-hevosvoimainen dCi-diesel (alken 21 399). Molemmat saa myös etuvetoisena, kuten myös 115-hevosvoimaisen ahtamattoman hinnat alkaen -mallin. Bensiiniturbo sopii Dusteriin hienosti. Auto liikkuu vaivatta, ja kuusivaihteinen manuaali on herkkäkäyttöinen. Ainoa automaatti on etuvetodieseliin saatava 6-vaihteinen EDC-kaksoiskytkinlaatikko. Ilahduttavan mukava Dusterin ohjaus on entistä keveämpi ja hivenen nopeampi. Nahkaverhoiltu ohjauspyörä ei hyväile kämmeniä tienpinnan tekstuurilla, mutta tuntuma on luonnollinen ja välitys sopiva. Dusterin suuntavakavuudessakaan ei ole moitittavaa, joten autolla on mukava taittaa matkaa. Alusta on ilmeisesti sovitettu röykkyisille romanialaisteille, eli toisin sanoen Duster etenee suomalaisteitä ilahduttavan mukavasti. Ainoa mukavuusmoite koskee rengasmelua: matkustamon äänieristystä on parannettu, mutta 215/60 R17 -kokoisten Hakkapeliitta 8 SUV -nastarenkaiden rohina kantautuu etenkin taka-akselilta eturiviläisten korviin. Kotimaan ensikoeajolla Dusterilla päästiin myös kevyen maaston puolelle. Siellä Duster toimii hintaluokka huomioiden erinomaisesti: 210 millin maavara sekä lyhyt korin ylitykset pitävät maastonmuodot irti puskureista ja etu- ja taka-akselin välille lukittava neliveto välittää voiman tiehen. Maastoajossa, kuten myös pysäköinneissä, auttaa uusi neljällä kameralla toteutettu järjestelmä. Ympäristöä voi tarkkailla etu- ja takakameralla, sekä kumpaankin peiliin asennetulla kylkikameralla. Elämää voi helpottaa myös lisävarustelistalta löytyvällä avaimettomalla käytöllä. Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Kallein 25 000 euroa Mallisto alkaa 15 399 euroa maksavasta Duster SCe 115 4x2 Access-mallista. Valmistaja perustelee noin tuhannen euron hintanousua uuden mallin paremmalla varustelulla. Myydyimmiksi veikataan parempia Comfortia (korvaa Laureaten) ja Prestigeä. Maahantuojan hintaesimerkki kertoo Dusterin hinnoittelusta paljon: kaikilla lisävarusteilla ladattu Prestige jää bensiininelivetona hieman alle 25 000 euroon, kun dieselillä raja menee juuri ja juuri yli. Kovin moni automerkki ei uskalla kertoa uutuusmallinsa maksimihintaa. Dacia uskaltaa. Teksti ja kuvat: Lauri Ahtiainen Dacia Duster TCe 125 4x4 Prestige Hinta alkaen 21 399 € Moottori Bensiinimoottori 1 197 cm³, 4 sylinteriä, ahdin, 6-v. manuaalivaihteisto, neliveto Teho 92 kW (125 hv), 5300 r/min Vääntö 205 Nm (2300 r/min) Vääntö 205 Nm (2300 r/min) Kiihtyvyys 0–100 km/h 11 s Huippunopeus 179 km/h Kulutus l/ 100 km NEDC-kulutus 6,4 (yhd.) (l/km) CO2-päästöt 145 g/km Mitat pituus 4341 mm, leveys 1804 mm, korkeus 1682 mm, akseliväli 2674 mm Euro NCAP 3 tähteä Takuu 3 vuotta / 100 000 km Lue lisää Kaikki artikkelit 26.7.2024 Koeajo Koeajo: Mercedes-Benz CLE 200 4Matic A Cabriolet AMG-line – Kesästä nauttimiseen 26.7.2024 Ajoneuvot Dacia Sandero töytäisi Tesla Model Y:n pois Euroopan myydyimmän automallin paikalta vuoden 2024 ensimmäisellä puolikkaalla 25.7.2024 Koeajo Koeajo: Audi A3 Allstreet – urbaaniin asfalttiviidakkoon 24.7.2024 Koeajo Koeajo: Cupra Leon Sportstourer – tehokas plugari käytännöllisen perheauton kuoseissa 23.7.2024 Ajoneuvot Uudet Porsche Panamera GTS ja -Turbo S E-Hybrid antavat tilaa V8:lle, teholle ja Nürburgring-ennätykselle 22.7.2024 Koeajo Koeajo: BYD Seal U – perusvarmaa, mutta tasapaksua 22.7.2024 Ajoneuvot Selvitimme myös Suomessa myytävien pakettiautomallistojen keski-iät – hyötyautot ovat keskimääräiseltä malli-iältään yli puolet henkilöautoja vanhempia 21.7.2024 Koeajo Koeajo: Volkswagen ID.5 GTX 4motion – kosketus edelleen hakusessa 21.7.2024 Ajoneuvot Enteileekö tämä Seatin loppua? – Tarracosta luovutaan, koska tilaa halutaan tehdä sen sijaan Cupra Terramarille Kommentoi artikkelia Peruuta vastausVoit kommentoida artikkelia kirjautumalla sisään. Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Luetuimmat Vuorokausi Viikko Kuukausi 24.7.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: Tämä neuvostojohdon Urho Kekkoselle lahjoittama ZIS-110 on salaa amerikkalainen 25.7.2024 Esittely Koeistuttu: Nissan Ariya Nismo – "tehokkaampi ja edullinen" 23.7.2024 Uutinen Vanha, savuttava ja tehoton Volvo vietiin korjaamolle – korjaamo rikkoi auton moottorin ja veloitti tonnin 25.7.2024 Käyttötesti Käyttötesti: Opel Astra Electric ja halpaa huoltoa 26.7.2024 Tekniikka Audin uusi 48 voltin kevythybridijärjestelmä lähentelee jo perushybridiä 23.7.2024 Uutinen Vanha, savuttava ja tehoton Volvo vietiin korjaamolle – korjaamo rikkoi auton moottorin ja veloitti tonnin 24.7.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: Tämä neuvostojohdon Urho Kekkoselle lahjoittama ZIS-110 on salaa amerikkalainen 23.7.2024 Käyttötesti käytetyllä Käyttötesti käytetyllä: kesälomamatka diesel-Mersulla paljasti sivuääniä ja lisää auton hyvistä ja huonoista puolista 17.7.2024 Yleinen ADACin tiepalveluraportti: pienempi ja isompi keskiluokka – nämä autot jättävät eniten tielle 20.7.2024 Huutokauppahelmet Huutokauppahelmet – Ford Escort RS Cosworth ja aikakauden ikoni 23.7.2024 Uutinen Vanha, savuttava ja tehoton Volvo vietiin korjaamolle – korjaamo rikkoi auton moottorin ja veloitti tonnin 2.7.2024 Ajoneuvot Lataushybridiksi muuttunut BMW M5 löysi Suomen autoverojärjestelmän porsaanreiän - peräti 60 000 euroa edeltäjäänsä halvemmalle häviää hinnassa myös M3 24.7.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: Tämä neuvostojohdon Urho Kekkoselle lahjoittama ZIS-110 on salaa amerikkalainen 17.7.2024 Yleinen ADACin tiepalveluraportti: pienempi ja isompi keskiluokka – nämä autot jättävät eniten tielle 11.7.2024 Uutinen Hallitus suunnittelee matkailuautojen autoverotuen poistamista asteittain – alan toimijat ovat huolissaan