11.6.2022 Ajoneuvot Koeajo: Skoda Karoq – Perusaineksista syntyy hyvä paketti Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Skoda Karoqin facelift tarjoaa pienen päivityksen ennestään hyvään malliin. Uudistusta on tarjolla moottoreihin ja ulkokuoreen. Hyvää: ajettavuus, ulkonäkö, viihtyisä ohjaamo Huonoa: sähköistys uupuu Skodan keskiluokan katumaasturimalli on hyvässä iskussa. Vaikka uudistukset ovat edeltäjään verrattuna pieniä, on käsissä auto, joka voi hyvinkin tavoitella luokkansa kärkipaikkaa. Karoq kilpailee samoista ostajista mm. Nissan Qashqain kanssa, joka on jo vuosikausia ollut myydyimpien automallien listan kärkikahinoissa. Ennen Karoqin ilmestymistä Skodan mahdollisuudet haastaa Qashqai lepäsivät Yetin kapeilla harteilla, mutta Karoqilla on oikeasti saumaa moiseen. Uusi katumaasturimallin Skoda tuotiin markkinoille vuonna 2017 ja nyt on ensimmäisen faceliftin aika. Uudistukset ovat maltillisia, ja kasvojenkohotuksen merkit näkyvät ulkoisesti etu- ja takavalojen päivityksenä, sekä uutena maskina. Ulkomuodon lisäksi päivitystä on tullut moottoripuolelle. Voimanlähteet ovat edelleen perinteisiä, sillä valikoimassa on puhtaita bensiini- ja dieselmoottoreita. Sähköistys on rajattu muutamaan valikoituun malliin, joihin Karoq ei siis kuulu. Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Kolme bensaturboa ja diesel Polttomoottorit ovat kuitenkin kokeneet uudistuksia ja tarjolla on 1-, 1,5- ja 2-litraiset bensiinimoottorit. Kolmikon kaikissa moottoreissa on turboahdin. Tehot ovat suurimmasta pienimpään 81 kW, 110 kW ja 140 kW. Tarjolla on myös dieselmoottori, josta napataan tehoversiosta riippuen 85 kW tai 110 kW. Koeajettu auto on varustettu keskimmäisellä bensiinimoottorilla, eli 1,5-litraisella nelisylinterisellä. Moderni bensiinimoottori vääntää 250 Nm:n edestä kierrosluvulla 1500–3500. Tämä kertoo siitä, että arkiajossa voimantuntua on mukavasti. Vielä muutama vuosi sitten 1,5-litrainen ja 110 kW bensiinimoottori tuntui keskikokoisessa henkilöautossa paikoin ripeältä. 8,8 sekunnin kiihdytyslukema sataseen on mukava, mutta sähköisten voimalinjojen esiinmarssin jälkeen peli on muuttunut. Polttomoottorin kaasunpainallukseen reagointi on hieman viipyilevää. Perinteistä bensa-autoa ajaessaan pitääkin hetkeksi unohtaa ladattavien hybridien ja sähköautojen voimantunne. Skodan 1,5-litrainen moottori on useimmille kuskeille riittävän tehokas ja jopa pirteä. Moottori jaksaa myös ohitustilanteissa kiitettävästi. Kulutuksen puolesta katumaasturimallien kanssa joutuu hieman tinkimään matalampien henkilöautojen lukemista. WLTP:n mukainen yhdistetty kulutus on 6,1 litraa sadalla, mutta koeajolla lukema ylitettiin litralla. Sitä voidaan pitää hyväksyttävänä, sillä reitille sattui muutamia reippaampia moottoritiepätkiä ja kaupunkialueella sahaamista. Haastajia riittää jonoksi saakka Karoq kilpailee ostajista varsin kilpaillussa luokassa. Nissan Qashqai, Kia Sportage, Hyundai Tucson, Peugeot 3008 ja Volkswagen Tiguan ovat malleja, joiden rinnalla Skodan on kestettävä vertailua. Ja kestäähän se. Skodan ehdottomia vahvuuksia ovat dynaaminen ulkonäkö, toimiva (vaikkakin perinteinen) voimalinja, hyvä ajotuntuma ja viihtyisä sisusta. Karoq on hyvä suorittaja jokaisella osa-alueella, mikä on tässä luokassa valttikortti. Skoda ei tarjoa huippusuorituksia, vaan hyvää peruspuurtamista. Yhdessä asiassa Karoq tosin erottuu massasta. Progressiivinen ohjaus on hienosti onnistunut. Pienessä vauhdissa ohjaus on nopea ja Skoda kääntyy ahtaissa paikoissa kilpailijoitaan herkemmin. Maantiellä ohjaus muuttuu luonnollisesti rauhallisemmaksi. Hyvin varusteltu sportline Kuskin paikalta katsottuna homma toimii myös. Hallintalaitteet toimivat kuten pitää ja sportline -varustelutasolla autosta löytyy kattava lista varusteita. Mukautuva vakionopeudensäädin ja alusta lisäävät käytettävyyttä ja ajotuntumaa. Keulasta löytyvät Matrix LED-valot ja 8” kosketusnäytöstä löytyvät Android Auto ja Apple CarPlay. Ilahduttavaa asia ovat myös urheilulliset istuimet, jotka tarjoavat hyvän sivuttaistuen. Karoqin sisään on saatu mahdutettua hyvät tilat. Takapenkkiläisillä on riittävästi jalkatilaa ja tavaratilakin on luokka huomioiden hyvän kokoinen, litroja se vetää 521. Takajakkarat kippaamalla syntyy 1630 litran vetoisuus. Skoda on onnistunut Karoqin kohdalla tekemään järkevän perusauton, jonka ratissa viihtyy. 1,5-litraisella voimanlähteellä ei ole luvassa elämyksiä, mutta arjen haasteisiin se vastaa toimivalla kokonaisuudella. Kuvat ja teksti: Tuomas Rajala Skoda Karoq 1.5 TSI Sportline DSG Hinta alkaen 4 247 111 € Koeajetun auton hinta varusteineen 5 092 529 € Moottori Bensiinimoottori 1 498 cm³, 4 sylinteriä, kaksoiskytkimellinen automaattivaihteisto, etuveto. Teho 110 kW (150 hv), 5000-6000 r/min Vääntö 250 Nm (1500-3500 r/min) Vääntö 250 Nm (1500-3500 r/min) Kiihtyvyys 0–100 km/h 8,8 s Huippunopeus 210 km/h Kulutus l/ 100 km WLTP-kulutus 6,1 (yhd.) CO2-päästöt 139 g/km Mitat pituus 4390 mm, leveys 1841 mm, korkeus 1603 mm, akseliväli 2638 mm Tavaratila: 521 l Omamassa: 1399-1617 kg Vetokyky jarrullinen/ jarruton 1500 / 700 kg Euro NCAP 5 tähteä Takuu 2 vuotta Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Lue lisää Kaikki artikkelit 26.4.2024 Ajoneuvot Opel Grandland on nyt täysin uusi – luvassa lisää kokoa ja näköä sekä hurjia lupaava täyssähkömalli 25.4.2024 Ajoneuvot Nimi muutettu: Mazda 6 ei katoa, vaan muuttaa muotoaan – tällä kertaa kiinalaisena sähköautona 25.4.2024 Koeajo Koeajo: Suzuki Swift – tonnikeiju tarjoaa halvalla hauskaa 25.4.2024 Ajoneuvot Lamborghini Urus SE kulkee 60 kilometriä sähköllä – ja pauhaa 800 hevosvoiman edestä 24.4.2024 Ajoneuvot Mercedes-Benz G580 with EQ Technology – ei nimi vuoden odotetuinta sähkömonsteria pahenna 24.4.2024 Koeajo Koeajo: Mercedes-Benz V 300 d 4Matic – pröystäilemätöntä luksuskyytiä 23.4.2024 Koeajo Maistiainen: täyssähköinen Porsche Macan alle 85 000 eurolla 23.4.2024 Ajoneuvot 350 000 uutta kotia vuodessa – tätä kaikkea sopii odottaa bestseller BMW X3:n pian koittavalta uudistukselta 22.4.2024 Koeajo Koeajo: Audi A3 – lisää premiumia olkaa hyvä! Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Luetuimmat Vuorokausi Viikko Kuukausi 24.4.2024 Uutinen Sähköautoista paljastunut yksi merkittävä ongelma – lähes joka viides hylätty katsastuksessa 25.4.2024 Koeajo Koeajo: Suzuki Swift – tonnikeiju tarjoaa halvalla hauskaa 25.4.2024 Ajoneuvot Nimi muutettu: Mazda 6 ei katoa, vaan muuttaa muotoaan - tällä kertaa kiinalaisena sähköautona 24.4.2024 Yleinen Uusi Tesla Model 3 Ludicrous on kolmessa sekunnissa nollasta sataan kiihtyvä perheauto, jonka saa alle 60 000 eurolla - naurettavaa 25.4.2024 Uutinen Polestar 4 kävi ensivisiitillä Suomessa – tältä näyttää auto ilman takalasia 24.4.2024 Uutinen Sähköautoista paljastunut yksi merkittävä ongelma – lähes joka viides hylätty katsastuksessa 22.4.2024 Käytetyt erikoisuudet Käytetyt erikoisuudet: Simca Chambord V8 - ”kaunis mutta voimaton” 19.4.2024 Ajoneuvot Suomen presidentin käyttöön ensimmäistä kertaa koskaan Audi - mutta onko 1,1 miljoonan euron A8 L Security suhteessa edes kallis? Meillä on keinoja selvittää 19.4.2024 Koeajo Maistiainen: Škoda Kodiaq – suosikki nyt lataushybridinä alkaen 48955 euroa 23.4.2024 Käyttötesti käytetyllä Käyttötesti käytetyllä: Mercedes-Benz S124 tyylikkäämmäksi tummennuskalvojen poistolla 1.4.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: Toyota Yariksen avolavaversio ei ole ollenkaan hassumpi 14.4.2024 Koeajo Maistiainen: Dacia Duster on nyt kokonaan uusi ja osoittaa tietä koko merkille 17.4.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: tältä olisi näyttänyt ainutlaatuinen Porschen versio Lada 2103:sta, jota VAZ ei lopulta hyväksynyt 9.4.2024 Autoilu Auton kilometrimittaria rukattu – mistä huijaus paljastuu? 2.4.2024 Ajoneuvot 7 vuotta vanha hybridi-Volkkari hajosi takuuaikana – korjaus kesti kuukausia, syntyi yli 14 000 euron lasku