11.6.2022 Ajoneuvot Koeajo: Skoda Karoq – Perusaineksista syntyy hyvä paketti Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Skoda Karoqin facelift tarjoaa pienen päivityksen ennestään hyvään malliin. Uudistusta on tarjolla moottoreihin ja ulkokuoreen. Hyvää: ajettavuus, ulkonäkö, viihtyisä ohjaamo Huonoa: sähköistys uupuu Skodan keskiluokan katumaasturimalli on hyvässä iskussa. Vaikka uudistukset ovat edeltäjään verrattuna pieniä, on käsissä auto, joka voi hyvinkin tavoitella luokkansa kärkipaikkaa. Karoq kilpailee samoista ostajista mm. Nissan Qashqain kanssa, joka on jo vuosikausia ollut myydyimpien automallien listan kärkikahinoissa. Ennen Karoqin ilmestymistä Skodan mahdollisuudet haastaa Qashqai lepäsivät Yetin kapeilla harteilla, mutta Karoqilla on oikeasti saumaa moiseen. Uusi katumaasturimallin Skoda tuotiin markkinoille vuonna 2017 ja nyt on ensimmäisen faceliftin aika. Uudistukset ovat maltillisia, ja kasvojenkohotuksen merkit näkyvät ulkoisesti etu- ja takavalojen päivityksenä, sekä uutena maskina. Ulkomuodon lisäksi päivitystä on tullut moottoripuolelle. Voimanlähteet ovat edelleen perinteisiä, sillä valikoimassa on puhtaita bensiini- ja dieselmoottoreita. Sähköistys on rajattu muutamaan valikoituun malliin, joihin Karoq ei siis kuulu. Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Kolme bensaturboa ja diesel Polttomoottorit ovat kuitenkin kokeneet uudistuksia ja tarjolla on 1-, 1,5- ja 2-litraiset bensiinimoottorit. Kolmikon kaikissa moottoreissa on turboahdin. Tehot ovat suurimmasta pienimpään 81 kW, 110 kW ja 140 kW. Tarjolla on myös dieselmoottori, josta napataan tehoversiosta riippuen 85 kW tai 110 kW. Koeajettu auto on varustettu keskimmäisellä bensiinimoottorilla, eli 1,5-litraisella nelisylinterisellä. Moderni bensiinimoottori vääntää 250 Nm:n edestä kierrosluvulla 1500–3500. Tämä kertoo siitä, että arkiajossa voimantuntua on mukavasti. Vielä muutama vuosi sitten 1,5-litrainen ja 110 kW bensiinimoottori tuntui keskikokoisessa henkilöautossa paikoin ripeältä. 8,8 sekunnin kiihdytyslukema sataseen on mukava, mutta sähköisten voimalinjojen esiinmarssin jälkeen peli on muuttunut. Polttomoottorin kaasunpainallukseen reagointi on hieman viipyilevää. Perinteistä bensa-autoa ajaessaan pitääkin hetkeksi unohtaa ladattavien hybridien ja sähköautojen voimantunne. Skodan 1,5-litrainen moottori on useimmille kuskeille riittävän tehokas ja jopa pirteä. Moottori jaksaa myös ohitustilanteissa kiitettävästi. Kulutuksen puolesta katumaasturimallien kanssa joutuu hieman tinkimään matalampien henkilöautojen lukemista. WLTP:n mukainen yhdistetty kulutus on 6,1 litraa sadalla, mutta koeajolla lukema ylitettiin litralla. Sitä voidaan pitää hyväksyttävänä, sillä reitille sattui muutamia reippaampia moottoritiepätkiä ja kaupunkialueella sahaamista. Haastajia riittää jonoksi saakka Karoq kilpailee ostajista varsin kilpaillussa luokassa. Nissan Qashqai, Kia Sportage, Hyundai Tucson, Peugeot 3008 ja Volkswagen Tiguan ovat malleja, joiden rinnalla Skodan on kestettävä vertailua. Ja kestäähän se. Skodan ehdottomia vahvuuksia ovat dynaaminen ulkonäkö, toimiva (vaikkakin perinteinen) voimalinja, hyvä ajotuntuma ja viihtyisä sisusta. Karoq on hyvä suorittaja jokaisella osa-alueella, mikä on tässä luokassa valttikortti. Skoda ei tarjoa huippusuorituksia, vaan hyvää peruspuurtamista. Yhdessä asiassa Karoq tosin erottuu massasta. Progressiivinen ohjaus on hienosti onnistunut. Pienessä vauhdissa ohjaus on nopea ja Skoda kääntyy ahtaissa paikoissa kilpailijoitaan herkemmin. Maantiellä ohjaus muuttuu luonnollisesti rauhallisemmaksi. Hyvin varusteltu sportline Kuskin paikalta katsottuna homma toimii myös. Hallintalaitteet toimivat kuten pitää ja sportline -varustelutasolla autosta löytyy kattava lista varusteita. Mukautuva vakionopeudensäädin ja alusta lisäävät käytettävyyttä ja ajotuntumaa. Keulasta löytyvät Matrix LED-valot ja 8” kosketusnäytöstä löytyvät Android Auto ja Apple CarPlay. Ilahduttavaa asia ovat myös urheilulliset istuimet, jotka tarjoavat hyvän sivuttaistuen. Karoqin sisään on saatu mahdutettua hyvät tilat. Takapenkkiläisillä on riittävästi jalkatilaa ja tavaratilakin on luokka huomioiden hyvän kokoinen, litroja se vetää 521. Takajakkarat kippaamalla syntyy 1630 litran vetoisuus. Skoda on onnistunut Karoqin kohdalla tekemään järkevän perusauton, jonka ratissa viihtyy. 1,5-litraisella voimanlähteellä ei ole luvassa elämyksiä, mutta arjen haasteisiin se vastaa toimivalla kokonaisuudella. Kuvat ja teksti: Tuomas Rajala Skoda Karoq 1.5 TSI Sportline DSG Hinta alkaen 4 247 111 € Koeajetun auton hinta varusteineen 5 092 529 € Moottori Bensiinimoottori 1 498 cm³, 4 sylinteriä, kaksoiskytkimellinen automaattivaihteisto, etuveto. Teho 110 kW (150 hv), 5000-6000 r/min Vääntö 250 Nm (1500-3500 r/min) Vääntö 250 Nm (1500-3500 r/min) Kiihtyvyys 0–100 km/h 8,8 s Huippunopeus 210 km/h Kulutus l/ 100 km WLTP-kulutus 6,1 (yhd.) CO2-päästöt 139 g/km Mitat pituus 4390 mm, leveys 1841 mm, korkeus 1603 mm, akseliväli 2638 mm Tavaratila: 521 l Omamassa: 1399-1617 kg Vetokyky jarrullinen/ jarruton 1500 / 700 kg Euro NCAP 5 tähteä Takuu 2 vuotta Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Lue lisää Kaikki artikkelit 6.5.2024 Ajoneuvot Mini Aceman on BMW:n vastine tulikuumille kompaktien premiumsähköcrossovereiden markkinoille 5.5.2024 Koeajo Maistiainen: Smart #3 – mutta mitä tapahtui Smartille? 5.5.2024 Ajoneuvot Land Rover valmistelee kahta superuutuutta – virallisissa salakuvissa täyssähköinen Range Rover sekä V8-mörkö Defender Octa 4.5.2024 Ajoneuvot Ferrari 12 Cilindri – nimi kertoo kaiken oleellisen tästä upeasta super-grand tourerista 4.5.2024 Koeajo Maistiainen: Husqvarna Svartpilen 801 – seikkailupyörä kadulle 3.5.2024 Koeajo Sähköpyörän koeajo: Tenways CGO600 Pro – yksinkertaista, mutta tyylikästä, eikä edes kovin kallista 3.5.2024 Koeajo Maistiainen: Tesla Model Y Long Range RWD – lisää valinnanvaraa suosikkisähkikseen 2.5.2024 Koeajo Koeajo: Mazda CX-30 – kompakti crossover tyylikkäällä ulkomuodolla 1.5.2024 Ajoneuvot Tiesitkö, että halvimmillaan täyssähköisen Bugattin puikkoihin pääsee vain noin 30 000 eurolla? Kommentoi artikkelia Peruuta vastausVoit kommentoida artikkelia kirjautumalla sisään. Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Luetuimmat Vuorokausi Viikko Kuukausi 4.5.2024 Kysy Autoista Kysy autoista: voiko automaattivaihteista autoa hinata? 5.5.2024 Moottoripyörät Honda GL 1800 Gold Wing saamassa 8-sylinterisen kilpailijan 3.5.2024 Lentokoneet LATAM:in lennon 800 alustava raportti julki - voiko lentoemännän väärä napinpainallus syöstä Boeing 787 Dreamlinerin syöksyyn? 5.5.2024 Koeajo Maistiainen: Smart #3 – mutta mitä tapahtui Smartille? 4.5.2024 Huutokauppahelmet Huutokauppahelmet – Citroën 2CV 4x4 'Sahara' on rättäreiden kunkku 1.5.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: ihan sama kumman otat? - Näillä kaikilla Suomessa tällä hetkellä myytävillä henkilöautomalleilla on identtisiä kaksosia 1.5.2024 Uutinen Huollettuna myyty Audi hajosi 1 500 kilometriä kauppojen jälkeen – kuluttajariitalautakunnan puoleen kääntyminen oli auton omistajalle jopa virhe 28.4.2024 Matkailuajoneuvot Suomessa kehitetty retkeilyvaunu tähtää samantien kansainväliselle markkinalle 3.5.2024 Lentokoneet LATAM:in lennon 800 alustava raportti julki - voiko lentoemännän väärä napinpainallus syöstä Boeing 787 Dreamlinerin syöksyyn? 4.5.2024 Kysy Autoista Kysy autoista: voiko automaattivaihteista autoa hinata? 1.5.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: ihan sama kumman otat? - Näillä kaikilla Suomessa tällä hetkellä myytävillä henkilöautomalleilla on identtisiä kaksosia 24.4.2024 Uutinen Sähköautoista paljastunut yksi merkittävä ongelma – lähes joka viides hylätty katsastuksessa 28.4.2024 Matkailuajoneuvot Suomessa kehitetty retkeilyvaunu tähtää samantien kansainväliselle markkinalle 14.4.2024 Koeajo Maistiainen: Dacia Duster on nyt kokonaan uusi ja osoittaa tietä koko merkille 1.5.2024 Uutinen Huollettuna myyty Audi hajosi 1 500 kilometriä kauppojen jälkeen – kuluttajariitalautakunnan puoleen kääntyminen oli auton omistajalle jopa virhe