12.12.2014 Ajoneuvot Koeajo: Volkswagen e-up! Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Ketterä kaupunkiauto, jonka valtti on äänettömyys. Hyvää: ajossa päästötön, äänettömyys, ketteryys kaupunkiajossa. Huonoa: hinnakkuus, alituinen lataustarve, pitkähkö latausaika. Moottorin koeajossa Volkswagen e-up!, joka osoittautui konstikkaasti nimettyksi autoksi. Muttei nimi miestä, jos ei mies nimeä…Up on kekseliäin sisätilaratkaisuin ideoitu pikkuauto: matkustamoltaan tilavampi kuin ulkoa uskoisi. Takaovet helpottavat kyytiin kapuamista. Takana jaloille on varsin niukat tilat, mutta muutoin korin neliskanttisuus tuo sisälle ilmavuutta. Tavaratila tosin on onnettoman pieni.Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyyVeikeä ja ketteräLoppusyksystä Suomeen rantautunut sähkö-up on veikeä tapaus. Ja aivan mahtipeli kaupunkiviidakossa. Ketterä, kevyt ja kerkeä kiihtymään.Ajamisen vaivattomuuden takaa erinomainen käsiteltvyys, josta on kiittäminen luontevaa ohjaustuntumaa ja aivan korin kulmissa sijaitsevia renkaita. Up on mittaansa nähden eli 3,5–metriseksi yllättävän vakaa kulkupeli myös maantiellä jos sivutulen heilautteluja ei laske lukuun. Upin vahvuudet eivät ole moottoritiellä ilmeiset, mutteivat toivottamat. Alusta ja jousitus tarjoavat autoluokassaan riittävän jämäkän ajoelämyksen.Ehtyviä kilometrejäUpin akilleen kantapää on toimintamatka. Pidemmät ajot saa suunnittella visusti ennakolta. Taistelu ajotarpeiden ja katoavien kilometrien välillä on karua. Ajoreitin ja ajan käytön on mukauduttava siihen, että autopienokaista saa syöttää kuin ihmistainta ikään: tiuhaan.Näytön kertoma 160 kilometrin toimintamatka hupenee silmissä etenkin aamukankealla autolla ajettaessa. Kun keskivauhti ruuhka-ajossa taajamassa oli 30 km/h ja keskikulutus 25 kWh/100 km, väheni luvattu toimintamatka 11 kilometriä kahden kilometrin matkalla.Yhtälöön vaikuttaa auton ja ulkoilman lämpötilan lisäksi se, mitkä mukavuusominaisuudet ovat käytössä. Penkin- ja matkustamon lämmittäminen ja radionkin käyttö syövät virtasta.Kulutukseen voi vaikuttaa ajotavalla: vauhdin kasvaessa kulutus kasvaa rajummin kuin suoraviivaisesti, ja rajut kiihdyttelyt ovat myrkkyä. Vastamyrkkyä on järkevän ajaminen eli liikennevirran ennakointi.Itaraksi mukavuudesta tinkienSähköautolla ajavasta kehkeytyy jo viikossa itara kuski, joka säästelee kilometrejä mukavuudesta tinkien. Ajoasetukset ovat normal, Eco ja Eco+.Eco-asetusten suhteessa maksimiteho, maksimivääntö ja huippunopeus leikkautuvat asteittain. Teho muuttuu arvoin 60–50–40 kW, vääntö 210–167–133 Nm ja huippunopeus130–120–95 km/h.Ilmastointi toimii samoin portain normaalisti, teholtaan alennettuna tai vain tuuletuksella.Tehon leikkaus todella tuntuu. Kumimaisen outo kaasupoljintuntuma muuttuu Eco ja Eco+-asetuksilla entistä oudommaksi. Kiihdytyskyvyt nopeusvälillä 0–60 km/h ovat sekunteina 4,9–6,1–7,6.Up kiihtyy nollasta sataan ripeimmillään 12,4 sekunnissa. Eco+-asetuksella auto kulkee korkeintaan 95 kilometrin tuntivauhta. Tuli kokeiltua, ei muuten kulje kilometriäkään lujempaa, todensi myös varjomittarina käytetty irtonavigaattori.Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyyVäkevää jarrutustaKilometrejä voi säästää vaihteiston B-asetuksella, jolloin moottorijarrutus kerää energiaa talteen. Eteenpäin vievästä sähkömoottorista tulee hetkellisesti sähköenergiaa varastoiva generaattori.Hidastuminen on väkevää. Jalan nosto kaasulta hidastaa Upin tehokkaasti, jarrua tarvitsee ruuhka-ajossa useimmiten vain hipaista juuri ennen jonon päähän pysähtymistä.Perässäkulkijat sydämentykytyksiltä säästää se, että B-asetuksella jalan nosto kaasulta sytyttää jarruvalot.Korvia hivellenUpin rengasmelu kantaa sisälle taajamassa ja eritoten moottoriteillä, jolloin kuoroon käyvät myös tuulen suhinat.Toisaalta tässä auto- ja hintaluokassa ei voi vaatia premium-äänettömyyttä. Ja tuulen suhinat kuulee kun moottoriäänet ovat korkeintaan vienoa ujellusta.Matka-ajossa voi nauttia musiikista tai keskustelusta. Se ei aina luonnistu vallasväen vaunuissakaan.Lataus vie 6–9 tuntiaUpin tilapäislatauslaite on varustetu normaalilla kotipistokkeella. Tällöin maksimilatausvirta on 10A ja latausaika 9 tuntia. Kotilatauslaitteella voidaan ladata 16A latausvirralla. Tuolloin latausaika on noin 6 tuntia. Pikalatauksella akusto latautuu puolessa tunnissa 80 prosenttisesti.Sähkö-Upin ostaja saa veloituksettoman latausopastuksen, jossa PlugIt Oy:n edustaja käy tarkastamassa latauspaikan.Teksti: Marko Jokela Kuvat: Jari Saarentaus Volkswagen e-up! 60 kW Hinta alkaen 28 645 € Ajoneuvovero 43 €/ v Käyttövoimavero 82 €/ v Moottori Sähkömoottori, yksiportainen välitys, etuveto. Teho (82 hv), 2800–12000 r/min Vääntö (2800 r/min) Teho 60 kW, 210 r/min Vääntö (2800 r/min) Toimintamatka 120–160 km Kiihtyvyys 0–100 km/h 12,4 s Huippunopeus 130 km/h Kulutus l/ 100 km NEDC-kulutus 11,7 (yhd.) (l/km) Mitat pituus 3540 mm, leveys 1645 mm, korkeus 1489 mm, akseliväli 2421 mm Tavaratila: 250 l Omamassa: 1214 kg Muu tieto Latausaika 6–9 tuntia (3,6/2,3 kW). Matkanjatkamispalvelu huollosta huoltoon Takuu 2 vuotta Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Lue lisää Kaikki artikkelit 15.7.2025 Ajoneuvot Viileää ilmaa vai kallis remontti? Säännöllinen ilmastointihuolto voi säästää satoja euroja 14.7.2025 Koeajo Koeajo: Smart #5 Brabus – raju perhe-SUV on oikea lataushirmu 13.7.2025 Koeajo Koeajo: Voyah Courage – kysy itseltäsi uskallatko uskaltaa? 13.7.2025 Tekniikka Viimeiset käynnistykset: kolmoskone – uuden ajan oletusmylly 13.7.2025 Ajoneuvot Bentley EXP 15 -konsepti ennakoi täysin uuden ajan Bentley’ä, mutta sen oviratkaisu on lainattu Hyundai Velosterista 11.7.2025 Ajoneuvot Hyundai Ioniq 6 N näki viimein päivänvalon – kiinteä takasiipi kertonee kaiken oleellisen tästä sähköisestä urheilusedanista 10.7.2025 Koeajo Maistiainen: Mazda 6e – takavuosien suosikkisedan sähköistyy 10.7.2025 Ajoneuvot Toyotan multi-pathway solution ulottuu nyt myös rallipolulle – vetykonsepti GR Yaris Rally2:sta tullaan näkemään Suomen MM-ralleissa 10.7.2025 Ajoneuvot Tiedätkö mikä auto on Suomen edullisin ja samalla Euroopan ostetuin? Kommentoi artikkelia Peruuta vastausVoit kommentoida artikkelia kirjautumalla sisään. Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Luetuimmat Vuorokausi Viikko Kuukausi 14.7.2025 Koeajo Koeajo: Smart #5 Brabus – raju perhe-SUV on oikea lataushirmu 14.7.2025 Laivat Star of the Seas luovutettiin varustamolleen Meyer Turun telakalta - ei enää lisää kokoa, mutta muutamia pikkuparannuksia 13.7.2025 Tekniikka Viimeiset käynnistykset: kolmoskone – uuden ajan oletusmylly 13.7.2025 Sähköautot BYD:n sähköautot kasaantuvat varastoihin, kysyntä sakkaa 11.7.2025 Kuluttajat Käytetty BMW myytiin asiakkaalle vuoden 2019 autona, vaikka se oli valmistettu vuonna 2017 – myyjäliikkeen mielestä ei merkitystä markkina-arvoon 7.7.2025 Autoilun hinta Tässä on polttoaineiden hinta Virossa – yksi asia saa suomalaiset hätkähtämään 11.7.2025 Kuluttajat Käytetty BMW myytiin asiakkaalle vuoden 2019 autona, vaikka se oli valmistettu vuonna 2017 – myyjäliikkeen mielestä ei merkitystä markkina-arvoon 8.7.2025 Autoilun hinta Päivän kuva: tämän verran polttoaineet maksoivat Latvian Ainažissa – ennen mysteerialennusta 9.7.2025 Liikenne Lux Express by OnniBus -vuorolla Helsingistä Jyväskylään – näin premium-bussi eroaa tavallisesta 9.7.2025 Ajoneuvot Kia EV5 tarjoaa lopultakin Kian vastauksen Enyaqin, ID.4:n ja Model Y:n haasteeseen myös täällä Euroopassa 21.6.2025 Ajoneuvot Auto per 10 sekuntia – maailman suurin autotehdas pyörii lähes tauotta 21.6.2025 Päivän kuva Päivän kuva: Huomaatko mikä tässä kuvassa on pielessä? 3.7.2025 Uutinen RAM-autojen virallinen maahantuoja: ”Kamuxin väite autojen valmistusmaasta on väärä” 23.6.2025 Uutinen Moottori paljastaa: Suomessa on rekisteröity jenkkiautoja väärillä papereilla – kaksi avolava-autoa myynnissä Kamuxilla 3.7.2025 Sähköautot "10 vuotta liian aikaisin" – Mercedes myöntää EQS-mallin virheen