27.2.2021 Ajoneuvot Koeajo: Audi A3 Sportback 40 TFSI e on lataushybridien valioluokkaa, mutta tuottaa silti pienen pettymyksen Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Lisääntynyt massa latistaa Audi A3 Sportback 40 TFSI e -kokemusta. Hyvää: ajettavuus, mukavuus, viimeistely. Huonoa: perusvarustelu, ristiseläntuen puute, hybridin lisäpaino. Audi A3 on uudistumisessaan loppusuoralla, ja mallisto on muotoutumassa täyteen laajuuteensa. Korimalleja on kaksi, tämä viisiovinen Sportback ja neliovinen sedan. Käyttövoimana A3 voi hyödyntää yhtä lailla bensiiniä, dieseliä, kaasua kuin sähköäkin. Moottoreiden tehopaletti on laakeat 110–310 hevosvoimaa, jos S3-vauhtiversio lasketaan mukaan.Olemme ehtineet ylistää kompaktia ja näppärää perheautoa jo useaan kertaan ajettavuudestaan ja mukavuudestaan: vertailut pahimpia premium-luokan kilpailijoita, A-Mercedestä ja ykkös-BMW:tä vastaan ovat olleet Audille voitokkaita. Muuttuuko mielipide, kun joukkoon liittyy tuoreimpana lisäyksenä haluttu lataushybridiversio, jonka saa vain viisioviseen koriin?Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyyHelppo hommaAudin insinöörien työtaakkaa väheksymättä A3 selvisi uudistumisestaan melko vähällä: perusrakenne säilytettiin ja vain kuoret uudistettiin. Lataushybridin lisääminen sujui vieläkin helpommin, sillä hybridijärjestelmä on jo lukuisista konsernin muista malleista tuttu. Peruskomponentit ovat samat kuin kuusi vuotta sitten esitellyssä edeltäjä A3 E-tronissa – nyt akun kapasiteettia ja sähköajon osuutta on hivutettu isommiksi. Suurin uudistus on mallinimen vaihdos TFSI e:ksi, sillä E-tron on nyttemmin varattu täyssähköautoille.Pito lipsuuLataushybriditekniikan lisäys vaikuttaa A3:een samoin kuin kilpailijoihinkin: päästöt vähenevät, mutta muut ominaisuudet kärsivät. Hybridissä kaasupolkimella ei ole suoraa yhteyttä moottorin kierroslukuun, joten liukkaalla vetopidon hallinta jää elektroniikan tehtäväksi. Hidastukset jarrutusenergiaa sähkömoottorilla talteen ottamalla vievät parhaan tunnon jarrupolkimelta.Asiaa ei auta sähkömoottorin ja akuston tuoma lähes 300 kg:n lisämassa, mikä tuntuu jokaiseen mutkaan taitettaessa ja vie myös kiihtyvyydestä parhaan terän. Normaalisti napakka jousitus tuntuu painon alla pehmeämmältä. Edullisempi 1,5-litrainen A3 onkin nautittavampi ajaa, vaikka siinä tehoa on 50 hevosvoimaa vähemmän.Totuuden nimessä täytyy kuitenkin sanoa, että talvikelillä hybridin haitat korostuvat liikaa, ja tuskin häiritsevät normaalia pitävällä säällä tapahtuvaa ajoa.Pakkanen pureeJoka tapauksessa lataushybridi on juuri nyt kaikkien ostajien harkintalistalla. Pistokemallien joukossa A3 on edelleen valioluokkaa. Päästöttömästi sähköllä pääsee optimiolosuhteissa kevyellä kaasujalalla liki 70 km, mutta pakkasella ja moottoritiellä lukema putoaa puoleen. Sekin riittää useimpien työmatkaan, ja akusto latautuu neljässä tunnissa. Audi ilmoittaa bensankulutuksen poikkeuksellisesti myös tyhjällä akulla: ilmoitettu 6 l/100 km on linjassa talvisen koeajotuloksen 7 l/100 km kanssa. Lukema on kuitenkin pieni pettymys, koska tavalliselle 1,5-litraiselle luvataan pari desiä pienempi kulutus, ja parhaimmat hybridit selviävät litran vähemmällä. Kehityspotentiaalia on siis vielä jäljellä.Teksti ja kuvat: Petri Munukka Audi A3 Sportback Electrified Edition Business 40 TFSI e 150 kW S tronic Hinta alkaen 38 986 € Koeajetun auton hinta varusteineen 38 986 € Moottori Ladattava hybridi, bensiinimoottori 1 395 cm³, 4 sylinteriä, ahdin, 6-v. kaksoiskytkinvaihteisto, etuveto. Sähkömoottori 85 kW (110 hv). Teho 110 kW (150 hv), 5000–6000 r/min Vääntö 250 Nm (1550–3500 r/min) Vääntö 250 Nm (1550–3500 r/min) Akku Akuston energiasisältö käytössä oleva: 10,4 kWh. Lataus: Mode 3 2,9 kW. Toimintamatka 66 km Hybridijärjestelmän yhteisteho 150 kW Kiihtyvyys 0–100 km/h 7,6 s Huippunopeus 227 km/h Kulutus l/ 100 km WLTP-kulutus 1,0 (yhd.) CO2-päästöt 24 g/km Mitat pituus 4343 mm, leveys 1816 mm, korkeus 1450 mm, akseliväli 2630 mm Vetokyky jarrullinen/ jarruton 1400 / 750 kg Euro NCAP 5 tähteä Takuu 2 vuotta Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Lue lisää Kaikki artikkelit 17.9.2024 Koeajo Koeajo: Land Rover Defender 130 V8 – Hävyttömän makea 16.9.2024 Koeajo Koeajo: Kia EV9 RWD – kun on valmis luopumaan muutamasta varusteesta 15.9.2024 Koeajo Koeajo: Renault Symbioz –perhekokoinen pikkucrossover 15.9.2024 Esittely Kun kaikki on jossain muualla – Gibraltarin erikoisajoneuvot 14.9.2024 Ajoneuvot Maastotyypit: uudella Dacia Dusterilla raaskii – ja todellakin uskaltaa – mennä kovaankin maastoon 14.9.2024 Koeajo Maistiainen: Hyundai Santa Fe – helppo, vaikkei ehkä helposti lähestyttävä 13.9.2024 Ajoneuvot Koeistuttu: Peugeot E-5008 on toistaiseksi luokkansa ainoa 7-paikkainen sähkö-SUV, mutta onneksi se onnistuu tehtävässään 13.9.2024 Koeajo Maistiainen: BMW X3 – kasvu jatkuu mitoissa, digissä ja sähkössä 12.9.2024 Moottoripyörät Maistiainen: Fantic Caballero 700 – italoscrambler varastaa sydämet Kommentoi artikkelia Peruuta vastausVoit kommentoida artikkelia kirjautumalla sisään. Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Luetuimmat Vuorokausi Viikko Kuukausi 17.9.2024 Koeajo Koeajo: Land Rover Defender 130 V8 – Hävyttömän makea 17.9.2024 Testit Liveseuranta: Katumaasturien vertailulenkki 17.9.2024 Käyttötesti käytetyllä Parivertailu: Škoda Octavia vs Mercedes-Benz 250 D – vanhassa vara parempi, vai onko sittenkään? 16.9.2024 Uutinen Asiakas halusi päättää leasing-sopimuksen 12 kuukauden jälkeen – myyjän mukaan se oli mahdollista vasta 48 kuukauden kohdalla 18.9.2024 Uutinen Suomalainen Hornet-lentäjien kellovalmistaja ja Jeep aloittavat yhteistyön – ainutlaatuinen Jeep-arvokellojen sarja tulossa 14.9.2024 Ajoneuvot Maastotyypit: uudella Dacia Dusterilla raaskii - ja todellakin uskaltaa - mennä kovaankin maastoon 12.9.2024 Uutinen Totuus hulppeasta, yli miljoonan arvoisesta Dubain rekisterikilvestä paljastui – oliko rekisterikilpi sittenkin tekaistu? 16.9.2024 Uutinen Asiakas halusi päättää leasing-sopimuksen 12 kuukauden jälkeen – myyjän mukaan se oli mahdollista vasta 48 kuukauden kohdalla 15.9.2024 Lentokoneet Lentokoneet: viimeinenkin perinteinen eurooppalaislentoyhtiö harkitsee luopuvansa ilmaisista aterioista lyhyillä ja keskipitkillä lennoilla 11.9.2024 Käyttötesti käytetyllä Parivertailu: premium-Mercedekset aikakoneessa – vanha diesel vastaan uusi lataushybridi 24.8.2024 Lentokoneet Lentokoneet: Finnair ja useat muut länsiyhtiöt ovat alkaneet käyttää Talebanin hallitseman Afganistanin ilmatilaa, koska se on turvallisin reitti Euroopasta Aasiaan 27.8.2024 Renkaat Laitonta pitoa – Moottori löysi lukuisia kiellettyjä nastarenkaita 14.9.2024 Ajoneuvot Maastotyypit: uudella Dacia Dusterilla raaskii - ja todellakin uskaltaa - mennä kovaankin maastoon 2.9.2024 Testit Rengastesti: kalliit kitkat ja halvat nastat - purevia piikkejä, liukkaita lamelleja 12.9.2024 Uutinen Totuus hulppeasta, yli miljoonan arvoisesta Dubain rekisterikilvestä paljastui – oliko rekisterikilpi sittenkin tekaistu?