24.10.2020 Ajoneuvot Koeajo: Audi Q7 50 TDI MHEV – Korkeatasoista ja kovaa Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Audi Q7 on entistä modernimpi, mutta tiettyjä varusteita kannattaa harkita. Hyvää: Tilat, äänieristys, moottorin toiminta tasakuormalla. Huonoa: Urheilujousitus epämukava, moottorin viivyttelyt kiihdytyksissä. Harvoin niinkin onnistunut auto kuin toisen sukupolven Audi Q7 saa yhtä kattavaa mallipäivitystä: uudistuksessa katumaasturista remontoitiin keula, perä ja sisusta, sekä uudistettiin runsaasti tekniikkaa.Audi ehti julkaista uudistetun Q7:n jo viime vuoden kesällä, mutta kotimaan koeajoon se saatiin vasta tänä vuonna. Koeajoversio edustaa kahdesta dieselversiosta tehokkaampaa: 50 TDI on audiksi 286-hevosvoimainen (210 kW) 3-litrainen V6. Sen rinnalla myydään saman moottorin 231-hevosvoimaista (170 kW) painosta tunnuksella 45 TDI.Suomen tuontiohjelman ainoa bensiiniversio on 3-litraisen V6:n liikuttama TFSI e -lataushybridi, jota saa myös kahdella teholukemalla: 55 TFSI e (381 hv) ja 60 TFSI e (456 hv). Valitettavasti aiemmin saatavilla ollut ladattava dieselhybrid on hukkunut kasvojenkohotuksen tiimellyksessä. Lisää Audin TFSI e -lataushybrideistä voit lukea täältä.Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyyHyvin kevyt hybridiKummankin dieselmoottorin parina oleva 48-voltin kevythybriditekniikka tarjoaa laihaa lohtua: hihnakäyttöinen käynnistinmoottori-generaattori voi moottorijarrutuksissa ladata akkua 8 kilowatin teholla. Lisävoimaa se ei tarjoa.Pieni sähköboosti olisi paikallaan, sillä myös Audi Q7 kärsii Volkswagen Groupin dieseleitä vaivaavasta empimisestä: liikkeellelähdössä tai rullauksesta kiihdytykseen siirtyessä moottori empii tuskastuttavan kauan. Malttamaton kuljettaja ojentaa kaasujalkaa, joten lopulta moottorin herättyä kookas maasturi ryntää vauhdilla eteenpäin. Kyse on päästösyistä, mutta BMW ja Mercedes-Benz ovat osanneet ratkaista haasteet paljon paremmin.Audi Q7:n häpeilemättömän maskin rikkoo aktiivisten ajoavustinten anturit: olisiko näitä voinut häivyttää nätimmin rakenteisiin?Muuten moottori on hieno: täyskaasulla Q7 kiitää vaivattomasti ja äänimaailmakin on sopivan pehmeän rouhea, pintakaasulla dieselprosessin toiminta jää kuuloaistin ulkopuolelle.Täysin uusi sisustaAudi Q7:n sisustamuutokset keskittyvät uuden kosketusnäyttöisen käyttöjärjestelmän ympärille. Entisen pyöritettävän rullan tilalla on kaksi kosketusnäyttöä suurien lajitoverien tapaan. Helposti naarmuuntuva ja sormenjälkiä rakastava kiiltomusta pinta levittäytyy ympäri ohjaamoa. Jos materiaalin pitää puhtaana, on ohjaamo tyylikkään pelkistetty paikka matkata. Materiaalit ja viimeistely ovat korkeatasoisia.Audin kosketusnäyttöpohjainen käyttöjärjestelmä toimii hyvin: näytölle piirtyvät elementit ovat sen verta suuria, ettei niihin tarvitse liikaa tähdätä ajon aikakaan. Päänäytön alle jatkettu kakkosnäyttö sisältää ilmastoinnin kaltaisia toissijaisia hallintalaitteita ja se tarjoaa piirtotason esimerkiksi osoitteiden syöttöön. Toteutus on toimiva, mutta se ryövää runsaasti tilaa pientavaralokeroilta, kuten olemme aiemminkin järjestelmää käyttävien Audien kanssa toteamaan.Urheilullinen, koska epämukava?Aiemmat kokemukset Audi Q7:sta ovat olleet pääosin mukavuuspainotteisia versioista. Koeajoauto ei sellaista edustanut: S line -version urheilullistettu ilmajousitus ja 21-tuumaiset alumiinivanteet tekivät autosta vähän täristävän. Hiekkateiden kuopissa alusta kolahteli rauhallisessa vauhdissa jo siihen malliin, että autoa meinasi käydä sääliksi. Ei kyse toki maastoautosta ole, mutta onhan Suomessa hiekkateitä ajettu ennenkin Audilla menestyksekkäästi. Toivottavasti vakiojousitus on mukavampi.Lisävarusteinen nelipyöräohjaus tekee koeajoautosta kokoistaan ketterämmän tuntuisen. Järjestelmän toteutus tuntui hiotummalta, kuin aiemmin esimerkiksi A7:n kanssa koimme.Nyt auton voi myös varustaa aktiivisella kallistuksenvaimennuksella, joka aiemmin oli SQ7-urheiluversion yksinoikeus. Tämän ja nelipyöräohjauksen yhdistävä paketti tosin maksaa lähes 8 000 euroa. Muita uusia varusteherkkuja ovat matriisivalot, joissa kaukovalon tehoa parannetaan laserilla.Teksti ja kuvat: Lauri Ahtiainen Audi Q7 Business S line 50 TDI 210 kW MHEV Quattro Tiptronic Hinta alkaen 109 737 € Koeajetun auton hinta varusteineen 150 454 € Moottori Dieselmoottori 2 967 cm³, 6 sylinteriä, ahdin, 8-v. automaattivaihteisto, neliveto Teho 210 kW (286 hv), 3500–4500 r/min Vääntö 600 Nm (2250–3250 r/min) Vääntö 600 Nm (2250–3250 r/min) Kiihtyvyys 0–100 km/h 6,5 s Huippunopeus 241 km/h Kulutus l/ 100 km WLTP-kulutus 8,7 (yhd.) CO2-päästöt 227 g/km Mitat pituus 5063 mm, leveys 1970 mm, korkeus 1740 mm, akseliväli 2994 mm Vetokyky jarrullinen/ jarruton 3500 / 750 kg Euro NCAP 5 tähteä Takuu 2 vuotta Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Lue lisää Kaikki artikkelit 6.11.2024 Koeajo Koeajo: Mercedes-Maybach EQS SUV 680 – luksuslinna ja 23000 euron maalipinta 5.11.2024 Ajoneuvot SEMA Show 2024: Nissanilla sangen perinnerakkaat setit 5.11.2024 Ajoneuvot SEMA Show 2024: Toyota saattaa tuoda jotain Land Cruiser ROX:in kaltaista tuotantoon, jos oikein pidämme siitä 4.11.2024 Koeajo Koeajo: Hyundai Bayon Cross – crossover, joka ei näytä niinkään crossoverilta 4.11.2024 Ajoneuvot Hyundai Initium ennakoi jo ensi vuodelle uuden sukupolven vety-Hyundaita – toimintamatkaa yli 650 kilometriä 3.11.2024 Koeajo Maistiainen: Alpine A290 on kuin uusi Renault 5 Turbo 3.11.2024 Ajoneuvot Nämä ovat Alfa Romeo Juniorin lopulliset hinnat – 280-hevosvoimainen Veloce on erityisen houkuttelevasti hinnoiteltu 2.11.2024 Ajoneuvot Uusi Škoda Kodiaq RS on polttomoottorin vastaisku tehokkaille sähkö-SUV:eille 1.11.2024 Ajoneuvot VW-konserni sulkee ensimmäisen tehtaansa Euroopassa – Brysselissä valmistetaan Audi Q8 E-Tronia enää helmikuun loppuun Kommentoi artikkelia Peruuta vastausVoit kommentoida artikkelia kirjautumalla sisään. Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Luetuimmat Vuorokausi Viikko Kuukausi 5.11.2024 Päivän kuva Päivän kuva: pakko pysähtyä ihailemaan uuden Alfa Romeo Juniorin konehuonetta 6.11.2024 Koeajo Koeajo: Mercedes-Maybach EQS SUV 680 – luksuslinna ja 23000 euron maalipinta 3.11.2024 Ajatuksia autoista Nykyautot ovat oikeastaan vaikeita ajaa ääriolosuhteissa – Ajatuksia autoista 4.11.2024 Koeajo Koeajo: Hyundai Bayon Cross – crossover, joka ei näytä niinkään crossoverilta 2.11.2024 Lentokoneet Icelandair eläköitti harvinaiseksi jääneen "Lentävän Lyijykynän" - konetyypillä enää kolme pääasiallista operaattoria jäljellä maailmassa 1.11.2024 Käytetyt autot Tehokkaaseen AMG-Mersuun asennettiin viritysohjelmisto ja moottori hajosi – kuluttajariitalautakunta ratkaisi laskun maksajan 2.11.2024 Lentokoneet Icelandair eläköitti harvinaiseksi jääneen "Lentävän Lyijykynän" - konetyypillä enää kolme pääasiallista operaattoria jäljellä maailmassa 3.11.2024 Ajatuksia autoista Nykyautot ovat oikeastaan vaikeita ajaa ääriolosuhteissa – Ajatuksia autoista 31.10.2024 Ajoneuvot Kia Tasman on korealaisvalmistajan ensimmäinen raavas avolava - se on niin oudon näköinen, että Kia tarjoaa siihen "korjaussarjaa" 2.11.2024 Ajoneuvot Uusi Škoda Kodiaq RS on polttomoottorin vastaisku tehokkaille sähkö-SUV:eille 1.11.2024 Käytetyt autot Tehokkaaseen AMG-Mersuun asennettiin viritysohjelmisto ja moottori hajosi – kuluttajariitalautakunta ratkaisi laskun maksajan 17.10.2024 Autoilu Ikäkuskit lääkäriin yksityiselle – ajokortin uusinta muuttumassa, kasvavatko maksut? 8.10.2024 Matkailuajoneuvot Matkailuautojen ajoneuvoveron käyttövoimaveroa korotetaan 2.11.2024 Lentokoneet Icelandair eläköitti harvinaiseksi jääneen "Lentävän Lyijykynän" - konetyypillä enää kolme pääasiallista operaattoria jäljellä maailmassa 3.11.2024 Ajatuksia autoista Nykyautot ovat oikeastaan vaikeita ajaa ääriolosuhteissa – Ajatuksia autoista