10.6.2017 Ajoneuvot Koeajo: Škoda Octavia RS 245 – Urheilukoulun kasvatti Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä VW-ryhmän osavalikoimaa penkomalla Škoda on tuonut Octavia RS:ään lisää tehoa ja älyä. Hyvää: Lukuisat pienet yksityiskohdat, musta tyyli Huonoa: Ei nelivetoversiota, hinta Suomalaisen Octavia-kansan suosikkeihin kuuluva RS on pistetty jälleen urheilukoulun penkille. VW-ryhmän osavalikoimaa penkomalla uudeksi teholukemaksi on saatu 245 hevosvoimaa, joten kyseessä on tehokkain valmistettu Octavia. Uuden mallimerkinnän kohdalla kyse ei ole kuitenkaan pelkästään 15 lisähevosvoimasta verrattuna tavalliseen 230 hevosvoiman bensiini-RS:ään. Moottorin lisäksi myös vaihteisto ja tasauspyörästö ovat saaneet uutta ilmettä. Sukupuusta löytyy merkittävänä serkkuna Volkswagen Golf GTI Performance, joka on tuonut monet Octavia RS 245:n päivityksistä myös Wolfsburgin klasikkoon. Niinpä DSG-kaksoiskytkinvaihteisto on saanut lisävaihteen, joten märkäkytkimillä varustetussa DQ 381:ssa käytössä on 7 vaihdetta. Käytännössä manuaali- ja automaattivaihteistot selviytyvät 0–100 km/h kiihdytyksestä samassa 6,6 sekunnissa, vaihteistojen eron ollessa kuskin kiireisyydessä ja kulutuksessa. Ero tavalliseen RS:ään on 0,1 sekuntia, jolla on merkitystä lähinnä nettifoorumeilla riidellessä. Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Paketti kasassa Etuvetoinen RS 245 on saanut sukuperintönä myös sähköisesti ohjatun tasauspyörästön lukon. Oikean vetoakselin yhteyteen sijoitettu kompakti järjestelmä kulkee nimellä VAQ ja se toimii osana auton muita ajonhallintajärjestelmiä, vaihdellen itsekin normaalin ja Sport-ajotilan välillä. Škoda on myös siunannut Octavia RS 245:n uudella pakoputkistolla. Putkiston etu- ja takavaimentimet on suunniteltu uudelleen parempaa sointia ja pienempää vastapainetta ajatellen. Vaikka äänen sävyn arvioiminen vaatisi suoran parivertailun, kuului RS 245:n raspisointi sporttisesti ajettaessa vielä hiukan pidemmälle. Muihin teknisiin muutoksiin kuuluvat isommat jarrulevyt ja uudelleenvälitetty progressiivinen ohjaus. Tuttuun tapaan RS 245 istuu 15 mm matalammalla muuhun Octavia-mallistoon verrattuna, mutta mukautuva alustajärjestelmä DCC pysyy lisävarusteisena. Myös iskunvaimennukseen on tehty hienosäätöjä. Tuttu tyyli Ulkoisesti erot ovat sangen maltillisia. 19-tuumaisten Xtreme-vanteiden lisäksi korin yksityiskohdat ovat saaneet kiiltomustan käsittelyn aina peileistä keulamaskiin. Todellisille haukansilmille mainittakoon, että 245:ssä tuttu ‘vRS’-logo on 15% suurempi ja voittoon viittaavan v-kirjaimen väri on harmaan sijaan musta. Sisällä RS 245 ei hämmennä RS:n eikä Octavian omistajia. RS-Alcantarapaketti, Black-paketti ja sähkösäätöiset istuimet ovat vakiovaruste, mutta muuten toimisto on kalustettu tuttuun tapaan. Jopa "Simply Clever"-ratkaisuihin kuuluva roskis löytyy apukuskin ovesta. Radalla ja raitilla Koeajoreissun tie johti Roomaan, jonka rikkonaisilla seututeillä Octavia RS 245 kulkee arkikäyttöön siedettävästi, ainakin Comfort-alustatilassa. Hienosäädetty alusta on piirun verran jämäkämpi tavalliseen RS:ään verrattuna. Muuten ajokäytös arkiliikenteesssä on tuttua ja vaivatonta Octaviaa ja jopa uusi DSG-vaihteisto toimii eleettömästi. Läheisellä Vallelungan moottoriradalla Octavia RS 245:n lukuisat muutokset ovat paremmin elementissään. Pohjimmainen luonne on tutun aliohjaava, auton varoittaessa rajojen lähestymisestä hyvissä ajoin. Mutkista poistuminen hoituu kuitenkin ilman draamaa, kiitos juuri tasauspyörästön lukon. Radalla automaattivaihteisto helpottaa kuljettajan urakkaa. Škoda Octavia RS 245 on sisarensa Golf GTI Performancen tavoin hiukan sporttisemmaksi hiottu versio tutusta peruskivestä. Maltillisesta teholisästä huolimatta pienet muutokset luovat RS 245:lle oman identiteetin, jolla se erottuu jopa muusta Octavia RS -mallistosta. Hintaeroa muutoksille kertyy Octavia RS 2.0 TSI:hin verrattuna kuitenkin noin 4 000 euroa, manuaalivaihteisen sedanin alkaessa 38 488,50 eurosta. Se asettaa Octavia RS 245:n samoille viivoille jo esimerkiksi konsernisisar Seat Leon Cupran kanssa. Ainakin ostajilla riittää vaihtoehtoja. Teksti ja kuvat: Aake Kinnunen Škoda Octavia RS 245 2.0 TSI DSG Hinta alkaen 40 129 € Moottori Bensiinimoottori 1 984 cm³, 4 sylinteriä, ahdin, 7-v. automaattivaihteisto, etuveto Teho 180 kW (245 hv), 5000–6700 r/min Vääntö 370 Nm (1600–4300 r/min) Vääntö 370 Nm (1600–4300 r/min) Kiihtyvyys 0–100 km/h 6,6 s Huippunopeus 250 km/h Kulutus l/ 100 km 8,3 (kaup.) / 5,3 (maant.) / NEDC-kulutus 6,4 (yhd.) (l/km) CO2-päästöt 146 g/km Mitat pituus 4689 mm, leveys 1814 mm, korkeus 1448 mm, akseliväli 2680 mm Tavaratila: 590 l Omamassa: 1465 kg Euro NCAP 5 tähteä Takuu 2 vuotta Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Lue lisää Kaikki artikkelit 3.5.2024 Koeajo Maistiainen: Tesla Model Y Long Range RWD – lisää valinnanvaraa suosikkisähkikseen 2.5.2024 Koeajo Koeajo: Mazda CX-30 – kompakti crossover tyylikkäällä ulkomuodolla 1.5.2024 Ajoneuvot Tiesitkö, että halvimmillaan täyssähköisen Bugattin puikkoihin pääsee vain noin 30 000 eurolla? 30.4.2024 Ajoneuvot Kialta raskaamman sarjan uutisia – ”järjettömän tehokas” EV9 GT ja globaalien markkinoiden Tasman-avolava luvassa alle vuoden sisällä 29.4.2024 Koeajo Koeajo: Ostohousut jalkaan! Sähköfarkku Peugeot e308 SW hurmaa mökkikansan 29.4.2024 Ajoneuvot Mitsubishi ASX faceliftattiin – nyt se on vähän vähemmän identtinen Renault Capturin kanssa 28.4.2024 Koeajo Koeajo: Hyundai Ioniq 5 N – sähköautokin paranee vaihtamalla 27.4.2024 Moottoripyörät Maistiainen: Indian Scout 101 – huippuversio erottuu selvästi sisarmalleistaan 26.4.2024 Koeajo Koeajo: Mazda MX-30 R-EV on erikoinen sekoitus sähköä ja wankelia Kommentoi artikkelia Peruuta vastausVoit kommentoida artikkelia kirjautumalla sisään. Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Luetuimmat Vuorokausi Viikko Kuukausi 1.5.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: ihan sama kumman otat? - Näillä kaikilla Suomessa tällä hetkellä myytävillä henkilöautomalleilla on identtisiä kaksosia 1.5.2024 Uutinen Huollettuna myyty Audi hajosi 1 500 kilometriä kauppojen jälkeen – kuluttajariitalautakunnan puoleen kääntyminen oli auton omistajalle jopa virhe 2.5.2024 Esittely Koeistuttu: Renault Symbioz – ehkä kaikkien perheautojen ei sittenkään tarvitse olla sähköautoja 2.5.2024 Koeajo Koeajo: Mazda CX-30 – kompakti crossover tyylikkäällä ulkomuodolla 2.5.2024 Käyttötesti Käyttötesti: Opel Astra Electricissä on kilpa-auton ainesta 28.4.2024 Matkailuajoneuvot Suomessa kehitetty retkeilyvaunu tähtää samantien kansainväliselle markkinalle 1.5.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: ihan sama kumman otat? - Näillä kaikilla Suomessa tällä hetkellä myytävillä henkilöautomalleilla on identtisiä kaksosia 1.5.2024 Uutinen Huollettuna myyty Audi hajosi 1 500 kilometriä kauppojen jälkeen – kuluttajariitalautakunnan puoleen kääntyminen oli auton omistajalle jopa virhe 29.4.2024 Uutinen Kokonaan uudistunut Škoda Superb sai hinnat – ja se kasvaa vain koko ajan 24.4.2024 Uutinen Sähköautoista paljastunut yksi merkittävä ongelma – lähes joka viides hylätty katsastuksessa 24.4.2024 Uutinen Sähköautoista paljastunut yksi merkittävä ongelma – lähes joka viides hylätty katsastuksessa 28.4.2024 Matkailuajoneuvot Suomessa kehitetty retkeilyvaunu tähtää samantien kansainväliselle markkinalle 1.5.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: ihan sama kumman otat? - Näillä kaikilla Suomessa tällä hetkellä myytävillä henkilöautomalleilla on identtisiä kaksosia 14.4.2024 Koeajo Maistiainen: Dacia Duster on nyt kokonaan uusi ja osoittaa tietä koko merkille 17.4.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: tältä olisi näyttänyt ainutlaatuinen Porschen versio Lada 2103:sta, jota VAZ ei lopulta hyväksynyt