Maistiainen: Mercedes-Benz GLC EQ – täyssähköllä saa enemmän

Mercedeksen suosikkimalleihin kuuluva GLC saa nyt täyssähköversion, jonka opeissa näkyy menestyksekäs CLA.

GLC on nopeasti lunastanut paikkansa Mercedes-Benzin mallistossa yhtenä merkin suosikkimalleista, ja nyt on aika tuoda rinnalle täyssähköversio. GLC oli yhdessä BMW:n iX3:n pitämässä huolta siitä, että viime vuoden Münchenin autonäyttelystä ei puuttunut spektaakkelia. Tehtaat ovat uutta sähköalkua hakiessaan päätyneet osin samankaltaisiin ja osin hyvin erilaisiin ratkaisuihin.

Komealla, tai ainakin itsevarmalla, valokeulalla varustettu Mercedes-Benzin täyssähköinen GLC on 4,85 metriä pitkä ja joka suuntaan hiukan polttomoottorimallia kookkaampi. Lopputuloksena on auto, jossa on enemmän tilaa niin matkustamossa kuin tavaratilassa. 570 litran tavaratila on hyvä suoritus jo sinänsä, mutta lisäksi keulalla on 128 litran frunk, jonka käyttämisestä on tehty melko inhimillistä.

Sisällä katseita varastaa uusi versio Mercedeksen Hyperscreenistä, joka yhdistää kolme näyttöä vihdoin saumattomaksi kokonaisuudeksi lähes metrisen lasipinnan alle. Käyttöjärjestelmänä on CLA:sta tuttu MB.OS, joka saa vinhaa vauhtia uusia ominaisuuksia päivityksillä.

Pinnan alla uusi sähköarkkitehtuuri perustuu CLA:n vastaavaan, mutta isommassa GLC:ssä kaikkea on tietysti enemmän. 94 kilowattitunnin akku riittää yhdistetyssä WLTP-syklissä noin 650 kilometrin toimintamatkaan varustelusta riippuen. Perusrakenne on 800-volttinen ja suurin latausteho on 330 kilowattia, joten latauspysähdysten pitäisi jäädä lyhyiksi.

Tässä vaiheessa mallistossa on GLC 400 4Matic EQ, jonka hinnat alkavat Suomessa 71 390 eurosta. Myöhemmin joukkoon liittyy muita versioita ja akkukokoja.