20.1.2025 Ajoneuvot Maistiainen: Renault Master Blue dCi 150 L3H2 – iso mutta ketterä vuoden pakettiauto Teksti Benjamin Helander Kuva Benjamin Helander Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Uuden sukupolven Master pääsee korvaamaan noin 15 vuoden ikään ehtineen edeltäjänsä, ja kyllä, uusi malli on aina uusi malli. Hyötyajoneuvojen maailmassa uudistumistahti on huomattavasti hitaampaa kuin henkilöautojen puolella. Tämän saa huomata, kun esittelyssä on upouusi Renault Master vasta 15 vuotta edellispolven jälkeen. Auto on todellakin uusi, kyse ei siis ole faceliftistä eikä mistään muusta kevyemmästä uudistuksesta. Renault Master hyppää siis kertaheitolla isojen eurooppalaisten pakettiautojen kehityksen kärkeen, vaikka toki myös kilpailijat - joista useimmat ovat malli-iältään kymmenestä lähes kahteenkymmeneen vuotta - ovat kehittyneet matkan varrella ilman kokonaan uutta mallipolvea. Masterin rinnalla uuteen sukupolveen päivittyi sen sisarmalli Nissan Interstar. Edellispolveen kuului lisäksi vielä Opel Movano, joka kuitenkin Stellantis-fuusion myötä siirtyi Fiat Ducaton ja kumppaneiden seuraan - ollen nyt malli-iältään lähemmäs 20 vuotta entisiä sisarmallejaan vanhempi. Uusi Renault Master saa kantaa eurooppalaista titteliä Van of the Year 2025. Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyyUudella pohjalla uusia mahdollisuuksiaMasterin uudessa sukupolvessa on kiinnitetty huomattavasti aiempaa enemmän huomiota aerodynamiikkaan ja omamassaan liittyviin asioihin, sillä täyssähköversion tiedetään nyt olevan mukana alusta alkaen suosittuna versiona. Kymmenen tai kaksikymmentä vuotta sitten ensiesiteltyjen mallien kohdalla näin ei suinkaan ollut. Näin uusi Master (vas.) vertautuu faceliftattuun edeltäjäänsä. Täyssähköisessä Masterissa uusi koppa näkyy selvästi toimintamatkassa sekä kantavuudessa. Sen kantavuus on yli 1 100 kiloa eli jopa satoja kiloja suurempi kuin useissa teknisesti vanhemmissa kilpailijoissa. Maistiaiset päästiin ottamaan tässä vaiheessa sähköversion sijaan dieselmallista, mutta totta kai senkin kohdalla hyödytään monista uudistuksista. Myös dieselin kulutusta luonnollisesti vähentää se, että Renault on laskenut tuulilasin kulmaa 40:stä 45:een asteeseen, optimoinut etupuskurin, sivupeilien ja kylkien ilmanohjausta sekä viistämällä auton kattoa hiukan peräpäässä. Varsin ketterä pyöritelläMaistiainen otettiin Masterin dieselmalliston keskimmäisestä, 150-hevosvoimaisesta versiosta. 2,0-litraisen Blue dCi -moottorin saa myös 130- ja 170-heppaisena. Kahden tehokkaamman version yhteyteen saa 9-vaihteisen automaattivaihteiston, mutta maistiaisversiossa luotetaan 6-vaihteiseen käsivaihteistoon, manuaalit kun ovat pakettiautoissa edelleen valuuttaa. Master on ainakin toistaiseksi saatavilla vain etuvetoisena. Dieselin ja täyssähköisen E-Techin ohella Masterista on tehty myös vetyversio, mutta sen Suomeen tulosta ei ole varmuutta. Renault on leventänyt Masterin sivuovea edellispolvesta 0,4 metrillä eli kuormalava menee trukilla myös sivusta sukkana sisään. Maistiaisversio on myös varsin suurikokoinen, sillä se edustaa korikokoa L3 H2 eli kahdesta Suomeen tuotavasta koosta suurempaa. Pienempi vaihtoehto olisi L2 H2. L3 tarkoittaa 6,315 metrin koripituutta ja H2 puolestaan 2,503 metrin korkeutta. Kuormatilan kokonaistilavuus L3 H2:ssa on 13,3 kuutiometriä. Tuli varmasti selväksi, että kyse on isosta autosta, mutta siitä huolimatta huomio kiinnittyy ensimetreiltä alkaen ketteryyteen. Kokonaan uuden mallin valtteihin kuuluu siis myös se, että Renault on saanut nipistettyä Masterin kääntöympyrästä kokonaiset puolitoista metriä pois. Yli kuusimetrisen ja etuvetoisen auton kääntöympyrä on täten vain 12,7 metriä, mitä voi pitää olosuhteisiin nähden erittäin hyvänä tuloksena. Erilaista säilytystilaa Masterin ohjaamossa esimerkiksi rahtikirjoille, työkaluille tai henkilökohtaisille tavaroille on jopa 132 litraa. Ketteryys tuntuu kyllä ahtaissa paikoissa operoitaessa, ja varsinkin peruutettaessa mukavaa lisähelpotusta tuo lintuperspektiiviin 2,5 metrin korkeuteen sijoitettu peruutuskamera. Yleisesti ottaen ajaminen käsivaihteisella diesel-Masterilla on perusvaivatonta ja sulavaa, vaikka toki täysin tyhjänä 13 kuution tavaratila toimii kaikukoppana talvirengaskauden ja karkeiden asfalttien jyrinälle. Aerodynamiikkaparannuksilla on varmasti osansa tuulen suhinoiden vähentämisessä. Lue lisää Kaikki artikkelit 19.1.2025 Ajoneuvot Renault Rafale tarjoilee lippulaivan tyyliä ja ominaisuuksia alkaen 41 390 eurolla 11.1.2025 Ajoneuvot Renault 5 E-Tech Electric ja Alpine A290 ovat Vuoden Auto Euroopassa – Renaultille toinen voitto peräkkäin, Alpinelle ensimmäinen koskaan 15.10.2024 Ajoneuvot Taas yksi suuri paluu: Renault 4, saako sanoa Tipparellu 2.3.2024 Ajoneuvot Renault Scénic on Vuoden auto Euroopassa 2024 – vain harva mallinimi on pystynyt siihen kaksi kertaa 26.2.2024 Ajoneuvot Koeistuttu: Renault 5 E-Tech electric – ei retroa vaan modernia tulkintaa 15.1.2024 Ajoneuvot Käytetyt erikoisuudet: Renault Twizy – Sähköistä hauskuutta 16.12.2023 Ajoneuvot Koeajo: Renault Austral E-Tech – hyviä ranskalaisia saa muualtakin kuin grilliltä 5.12.2023 Ajoneuvot Koeajo: Renault Espace – tila-auton kokonaan uusi elämä 28.11.2023 Ajoneuvot Uusi Renault Master – Luokkansa aerodynaamisin on nyt viidenneksen taloudellisempi Kommentoi artikkelia Peruuta vastausVoit kommentoida artikkelia kirjautumalla sisään. Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Luetuimmat Vuorokausi Viikko Kuukausi 18.2.2025 Autoilu Ida-Liina ja Elias halusivat eroon Teslasta: ”Elon Muskin sekoilu alkoi riittää” 19.2.2025 Kuluttajat Fordin Ecoboost-moottorien jakopääongelmat puhuttavat – Ford on Briteissä myöntänyt massiivisen virheen, Suomessa ei 18.2.2025 Uutinen Ladat kokoontuvat taas Kangasalla – tällä kertaa muistellaan myös Heikki Silvennoista 18.2.2025 Käyttötesti käytetyllä Käyttötesti käytetyllä: me kysyimme, te vastasitte – lukijoiden kokemukset Mercedes-Benz W124 -korimallista 19.2.2025 Koeajo Koeajo: Fiat Grande Panda – neljä metriä makeaa elämää 12.2.2025 Se kerta kun Se kerta kun: Mercedes-Benz tunki 5,5-litraisen V8:n seesteisen B-sarjalaisen keulan alle ja käänsi vedon takapyörille 18.2.2025 Autoilu Ida-Liina ja Elias halusivat eroon Teslasta: ”Elon Muskin sekoilu alkoi riittää” 14.2.2025 Kuluttajat Land Rover sylki öljyt pihalle pian kaupanteon jälkeen – myyjäliikkeen oli korvattava, vaikka auto oli vanha ja lähes 250 000 kilometriä ajettu 19.2.2025 Kuluttajat Fordin Ecoboost-moottorien jakopääongelmat puhuttavat – Ford on Briteissä myöntänyt massiivisen virheen, Suomessa ei 13.2.2025 Käyttötesti Käyttötesti: Volkswagen Tiguan – onko lataushybridin pikalataamisessa mitään järkeä? 4.2.2025 Kuluttajat Tapion vain reilu 400 kilometriä ajettu uusi Volkswagen-sähköauto hyytyi kesken ajon tielle: ”Rekkaa ohittaessa olisi tullut kylmä hiki” 28.1.2025 Kuluttajat Nikon auto kivitettiin lommoille – vakuutusyhtiön mielestä kysymyksessä olikin törmäysvahinko 18.1.2025 Lentokoneet Finnairin kuukausi sitten vastaanottama tuorein Airbus A350 on tuotekehityksen myötä jopa viisi tonnia alkuperäisiä yksilöitä kevyempi 12.2.2025 Se kerta kun Se kerta kun: Mercedes-Benz tunki 5,5-litraisen V8:n seesteisen B-sarjalaisen keulan alle ja käänsi vedon takapyörille 18.2.2025 Autoilu Ida-Liina ja Elias halusivat eroon Teslasta: ”Elon Muskin sekoilu alkoi riittää”