Käyttötesti: varauksetonta suorituskykyä

Käyttötesti Polestar 2 suorituskyky suorituskykymittaus kiihtyvyys akku varaus lataus taso neliveto

Polestar 2 ennätti suorituskykymittauksiimme vielä kesärengaskauden aikana, joten auton kiihtyvyyttä peilattiin ilmoitettuihin arvoihin ja akun varaukseen.

Sillä välin kun Pariisin autonäyttelyssä tutustuttiin autoalan tuoreimpiin käänteisiin, ennätti käyttötesti-Polestarimme suorituskykymittauksiin vielä kesärengaskauden viimeisillä viikoilla.

Käyttötestimme isoakkuiselle nelivetoiselle perusmallille (Long Range Dual Motor) kerrotaan 0–100 km/h kiihtyvyydeksi 4,7 sekuntia. Tehoa kahdesta sähkömoottorista saadaan yhteensä 300 kW (408 hv), sillä autossa ei ole erikseen suorituskykyä parantavaa Performance-ohjelmistopäivitystä, jonka jälkeen teho olisi 350 kW (476 hv).

Vertailun vuoksi yhdellä moottorilla varustettu 170 kW:n (231 hv) versio kiihtyy valmistajan mukaan akkukoosta riippumatta 7,4 sekunnissa 0-100 km/h.

Mainos (teksti jatkuu alla)

Mainos päättyy

Tylsät tulokset

Varsinaisissa kiihtyvyystuloksissa ei ole juuri jännittävää kerrottavaa, sillä Polestar 2 suoriutui kokeista vähintään odotetusti. Testit suoritettiin suljetulla tiealueella.

Täydellä akulla (99% varaus) 0–100 km/h saavutettiin 4,6 sekunnissa ja moottoritien kesänopeudessakin oltiin 6,1 sekunnissa. Taajamassa tyypillinen 0–50 km/h puolestaan veisi 2,0 sekuntia niin sanotusti "urku auki", joten vauhtipoljinta ei tarvitse kaupunkiajossa juuri vaivata.

Kokeet suoritettiin myös alhaisemmalla varauksella, jotta selviäisi onko Polestarissa monille sähköautoille tyypillistä tehojen hiipumista akun varaustilan vähentyessä. Toisin sanoen monet kilpailijat kertovat huippuarvojen olevan mahdollisia vain akun melko täydellä varauksella.

Polestar 2 Long Range Dual Motor suoriutui suorituskykymittauksista akun 43% varauksella lähes identtisesti täyden akun kanssa. 0–100 km/h vei nyt 4,7 sekuntia (+0,1 s.), moottoritiestartti 0–120 km/h 6,3 sekuntia (+0,2 sekuntia) ja taajamakiihdytys 0–50 km/h kesti 2,1 sekuntia (+0,1 s.). Mittaustekniset toleranssit huomioiden auton suorituskykyä voidaan pitää lähes identtisenä myös alle 50% varaustasolla.

Seuraavaksi Polestarimme suuntaa kohti talvirengaskautta, minkä lisäksi kerrottavaa riittää myös auton muista seikkailuista. Palaamme niihin aikanaan tulevissa käyttötestijutuissa.

Teksti ja kuvat: Aake Kinnunen Mittaukset: Test Finland Oy