7 sekunnin ikuisuus – Honda Civic Type R etuvetoennätykseen Nürburgringillä

Tuleva Honda Civic Type R vastaa odotuksiin kellottamalla Nürburgringin ajassa 7:43,8.

Geneven kansainvälisessä autonäyttelyssä esitelty uuden Honda Civicin tulikuuma Type R on ollut työn touhussa jo kehitysohjelmansa ohessa. Tuotantoautoa vastaavassa iskussa oleva kehitysyksilö on kiertänyt legendaarisen Nürburgringin Nordschleifen 7 minuutissa 43,8 sekunnissa. Etuvetoisten autojen uusi pohja-aika on 7 sekuntia parempi kuin edellisellä Type R:llä.

Hondan uusi sporttikäyttis ylsi suoritukseen joukolla pieniä parannuksia. 2,0-litrainen VTEC Turbo tuottaa 320 hevosvoimaa ja 400 newtonmetriä vääntöä ja 6-vaihteisen manuaalilaatikon välitykset ovat tiheämmät paremman kiihtyvyyden nimissä. Auto itsessään on 16 kilogrammaa edeltäjäänsä kevyempi. Korin vääntöjäykkyys on parantunut sekin 38%, tehden Type R:stä aiempaa terävämmän ajettavan. Kokonaan uusittu takajousitus rauhoittaa auton käytöstä jarrutuksissa ja aerodynamiikkaan on kiinnitetty paljon huomiota.

Valmistajan mukaan kehitysyksilö vastasi tuotantovalmista autoa, lukuun ottamatta turvakaarta. Kaaren painovaikutuksen kumoamiseksi autosta poistettiin viihdejärjestelmä ja takarenkaat, eikä "kelluvasti" asennettu turvakaari vaikuttanut korin jäykkyyteen. Ennätys tehtiin katulaillisilla urheilurenkailla.

Honda Civic Type R:n vastaavana alustainsinöörinä toimiva Ryuichi Kijima kertoi hiukan muutoksista käytännössä.

– Uuden Type R:n saavuttamat kaarrenopeudet ovat korkeammat, sillä auton akseli- ja raidevälit ovat kasvaneet, renkaat ovat leveämmät, uusi takajousitus ja optimoitu aerodynamiikka parantavat vakautta, Kijima kiteytti.

– Esimerkiksi Metzgesfeldin jälkeiseen mutkaan saavutaan tyypillisesti noin 150 km/h nopeudella. Type R on erinomaisen vakautensa ansiosta 10 km/h nopeampi jo tällaisessa keskinopeuksisessa mutkasssa. Parantuneilla kaarreominaisuuksilla voimme nostaa nopeutta koko kierroksen matkalta, vauhdittaen uuden Type R:n nopeampaan kierrosaikaan.