Autoliitto vaatii nopeita ja vaikuttavia toimia – polttoainehinnat saatava alas

Korkeat polttoaineiden hinnat kurittavat kotitalouksia. Autoliiton toimitusjohtaja Pasi Nieminen pitää hintakeskustelua poliittisena näytelmänä ja vaatii verohelpotuksia.

Polttoaineiden ennätyksellisiin lukemiin nousseet hinnat vaikuttavat Autoliiton mukaan merkittävästi niin kotitalouksien kuin elinkeinoelämänkin toimintaedellytyksiin. Polttoainehinnat ovat synnyttäneet keskustelua, joka kiihtynee entisestään eduskuntavaalien lähestyessä.

Autoliiton toimitusjohtaja Pasi Nieminen ei ole tyytyväinen kuumentuneen hintakeskustelun sisältöön.

– Polttoaineiden hintakeskustelusta on tullut poliittinen näytelmä, jossa vuorosanat pysyvät samoina, mutta esittäjät vaihtuvat riippuen siitä, mikä kulloinenkin poliittinen asema on.

Poliittisen teatterin sijaan ennätyskorkeat polttoainehinnat vaativat konkreettisia toimia.

– Kyse on kuitenkin kansalaisille erittäin vakavasta asiasta, johon pitää saada keskinäisen nokittelun sijaan helpotusta, Nieminen jatkaa.

Valmisteveroja laskettava määräajaksi

Autoliiton mukaan hintojen nousu on monen tekijän summa, mutta verotuksen kautta voitaisiin estää inflaation kehittyminen uudeksi normaaliksi. Autoliitto näkee ainoaksi tarkoitukseen sopivaksi keinoksi bensiinin ja dieselin valmisteverojen laskemisen esimerkiksi kuuden kuukauden määräajaksi, monen muun maan tapaan. Nopeat keinot polttoainehintojen kohtuullistamiseksi ovat Autoliiton mukaan siis hallituksen käsissä.

Korkeat polttoainehinnat ovat lisänneet valtion arvonlisäverotuloja merkittävästi. Autoliiton mukaan veronkevennysten siirtymistä hintoihin onkin seurattava.

Jakeluvelvoitteen korotuksia arvioitava uudelleen

Autoliiton mukaan myös vuoden 2027 uusiutuvien polttoaineiden jakeluvelvoitteen korotus pitäisi vähintään jäädyttää ja tulevien korotusten kustannusvaikutuksia arvioitava uudelleen. Tämän vuoden jakeluvelvoite on 19,5 prosenttia, ensi vuonna sen on nykyisen aikataulun mukaan tarkoitus nousta 22,5 prosenttiin ja vuonna 2028 31 prosenttiin.

– Polttoaineen kustannuksia arvioitaessa ei voida keskittyä vain verotukseen. Jakeluvelvoite nostaa erityisesti dieselpolttoaineen hintaa, vaikka se alentaa verotuloja uusiutuvien biokomponenttien alemman verotason takia. Vastaavasti jakeluvelvoitteen alentaminen laskisi polttoaineiden hintoja sekä lisäisi valtion verotuloja, Nieminen summaa.

Dieselveron aika on ohi

Autoliitto vaatii myös dieselhenkilöautojen käyttövoimaveron pysyvän poistamisen selvittämistä osana liikenteen verotuksen uudistusta. Samalla se pitäisi heti ensi vaiheessa puolittaa.

Autoliiton mukaan valtiontalouden vaikutukset on kuitenkin arvioitava ja niitä on seurattava. Ajoittain esitetyt ajatukset autoilun verotuksen kiristämisestä, tuntuvat kuitenkin kansalaisista pöyristyttäviltä.

– Suomessa auto on arjen mahdollistaja, ei luksustuote. Liikkumisen kustannusten kohtuullistaminen tukee työntekoa, asiointia ja yritystoimintaa. Suomen pitäisi tehdä liikkumisesta kilpailuetu ja elintasoa kohottava tekijä sen sijaa, että kustannukset kaventavat ihmisten mahdollisuuksia toimia, Autoliiton toimitusjohtaja Pasi Nieminen paaluttaa.

Työmatkavähennys ei riitä

Yhtenä vaihtoehtona polttoainehintojen kirvoittamassa keskustelussa on esitetty myös työmatkavähennyksen korottamista. Autoliiton mukaan se ei ole kaivattu vaikuttava keino, koska työmatkavähennystä saa niin harva työntekijä. Vuonna 2024 noin joka neljäs työllinen sai työmatkavähennystä ja enimmäisvähennyksen saa alle 1,5 prosenttia työllisistä.

– Vähennyksen parantaminen auttaa osaa pitkää työmatkaa kulkevista, mutta se ei laske tankkaamisen hintaa. Se ei helpota eläkeläisten, opiskelijoiden tai työttömien liikkumista eikä yritysten ja yrittäjien kuljetuskustannuksia, Nieminen toteaa.