Kuljetuskustannusten nousu iskee Lapin yrityksiin erityisen rajusti – Keskuskauppakamari ei kannata jakeluvelvoitteen alentamista

Kauppakamarien syyskuun talouskyselyn mukaan lähes joka kolmas vastaajayritys arvioi kuljetuskustannusten nousun heikentäneen kilpailukykyään merkittävästi. Jakeluvelvoitteen alentaminen ei kuitenkaan kuulu Keskuskauppakamarin esittämään keinovalikoimaan.

Dieselin hinnan nousu kasvattaa lappilaisten yritysten kustannuksia monella toimialalla. Pitkien välimatkojen myötä kuljetusten hintojen kasvu ei iske rajusti pelkästään kuljetusyrityksiin.

– Pitkät etäisyydet asiakkaille ja tuotantoketjujen eri vaiheisiin tarkoittavat, että polttoaineen hinnan nousu kertautuu yritysten kustannuksiin. Siksi tiekuljetusten kallistuminen tuntuu lapissa erityisen voimakkaasti, kertoo Lapin kauppakamarin vaikuttamisen ja edunvalvonnan johtaja Hanna Baas.

Kauppakamarien valtakunnallinen kyselytutkimus kertoo karua kieltä kilpailukyvyn heikkenemisestä logistiikkakustannusten kallistumisen myötä. Lähes joka kolmas yritys koki kilpailukykynsä heikenneen merkittävästi.

Tavarat ja raaka-aineet on saatava liikkeelle ja monen yrityksen on välttämätöntä turvautua maantiekuljetuksiin. Eniten kuljetuskustannusten kasvusta kärsitään teollisuudessa ja kaupan alalla. Logistiikkakustannusten kasvu rasittaa erityisesti myös vientiyrityksiä.

Keskuskauppakamarin keinovalikoima hinnan laskuun

Keskuskauppakamari esittää keinoiksi dieselin hinnan alentamiselle ammattidieselin käyttöönoton aikaistamista ja dieselin valmisteveron laskemista EU:n sallimalle vähimmäistasolle esimerkiksi kolmen kuukauden määräajaksi. Valmisteveron lasku alentaisi Keskuskauppakamarin arvion mukaan dieselin hintaa noin 18 senttiä litralta.

Valmisteveron alentaminen antaisi lyhytaikaisempaa ensiapua, ammattidieselin käyttöönoton toimiessa pidemmän ajan ratkaisuna. Keskuskauppakamarin mukaan valmisteveron alennuksen aiheuttamia kustannuksia voisi kattaa polttoaineiden hinnannousun myötä kasvaneilla arvonlisäverotuloilla.

– Dieselin valmisteveron alentaminen tasoittaisi kuljetuskustannusten eroja, jotka ovat syntyneet kilpailijamaissa käyttöön otetuista väliaikaisista veronalennuksista, toteaa Keskuskauppakamarin johtava asiantuntija Hanna Kalenoja.

Ammattidieselin käyttöönotto palauttaisi osan polttoaineverosta kuljetusyrityksille. Keskuskauppakamarin mukaan veronpalautuksen pitäisi toimia nopeasti ja ilman kuormittavaa hakumenettelyä. Järjestelmä on hallituksen työpöydällä ja sen käyttöönottoa valmistellaan vuoden 2028 alkuun, mutta Keskuskauppakamari peräänkuuluttaa nopeampaa toimintaa.

Dieselin hintapaineen mahdollisesti kasvaessa hallituksen tulisi Kalenojan mukaan harkita toimenpidepakettia logistiikkakustannusten hillitsemiseksi.

Keskuskauppakamari ei alentaisi jakeluvelvoitetta

Vaikka muun muassa Autoliiton toimitusjohtaja Pasi Niemisen mukaan jakeluvelvoitteen alentaminen laskisi polttoaineiden hintoja ja lisäisi valtion verotuloja, Keskuskauppakamari ei alentaisi jakeluvelvoitetta.

Keskuskauppakamarin mukaan jakeluvelvoitteen alentamisen vaikutukset näkyisivät vasta 6–12 kuukauden viiveellä ja muutos voisi heikentää uusiutuvien polttoaineiden investointeja.

– Jakeluvelvoitteen alentamisesta aiheutuisi välillisesti suuria kustannuksia yhteiskunnalle, sillä se söisi kannattavuuden uusiutuvien polttoaineiden, kuten biokaasun, tuotantoinvestoinneilta ja lisäisi merkittävästi fossiilisten polttoaineiden kulutusta ja liikennesektorin päästöjä, Kalenoja sanoo.

Keskuskauppakamari ei alentaisi myöskään polttoaineiden arvonlisäveroa. Nykyiset EU-säännöt eivät salli liikennepolttoaineiden siirtämistä alempaan verokantaan, eikä alennus hyödyttäisi ammattiliikennettä, jolle arvonlisävero on vähennyskelpoinen. Keskuskauppakamari uskoo valmisteveron alentamisen johtavan valtiontalouden kannalta samansuuruisiin hintavaikutuksiin, mutta hintojen laskevan nopeammin.

Lähde: Lapin kauppakamari