Britannia havittelee avoimempia eurooppalaisuussääntöjä autoalalle – vetoaa Suomenkin olevan samalla linjalla

Pelkkä EU vai koko Eurooppa? Autoteollisuuteen ehdotettujen alkuperäsääntöjen tarkka rajaus herättää keskustelua.

Euroopan komission ehdotus uusien autojen 70% eurooppalaisuuskiintiöstä sähköautotukia tai julkisen sektorin hankintoja varten kohdistuu nimenomaan autojen EU-alueella tapahtuneeseen arvonlisäykseen. Autojen arvosta siis 70% pitäisi valmistua EU-alueella, eli auton lisäksi myös osien alkuperän tulisi suureksi osaksi olla EU:ssa. Tämä puolestaan huolestuttaa EU:sta eronnutta Iso-Britanniaa, joka havittelee nyt Saksan ja Italian kaltaisia maita äänestämään avoimempaa Eurooppa-näkemystä vastaan.

Tiukan linjan EU-sääntöjä on ajanut erityisesti Ranska. Tiukasti tulkittuna linja tarkoittaisi, että Iso-Britanniassa valmistetut autot jäisivät sekä sähköautotukien että julkisen sektorin hankintapäätösten ulkopuolelle, mikä ymmärrettävästi huolettaa saarivaltion asukkaita.

Euroopan unionin jäsenmaiden keskuudessa onkin vaihtelevia linjoja siitä, miten protektionistisesti "Made in Europe" -linjaa tulisi tulkita. Saksa, Italia, Alankomaat ja Puola kokisivat suurimmat vaikutukset siitä, jos autonvalmistuksen ja alihankinnan EU-vaatimusta tulkitaan tiukasti. Iso-Britannia pyytääkin, että nämä maat ajaisivat avoimempia kauppasuhteita. Bloombergin haastattelemien Iso-Britannian ja EU:n viranomaisten mukaan myös Suomi, Ruotsi ja Baltian maat toivoisivat avoimempaa suhtautumista paikallisuussäädöksiin.

Ranskan teollisuusministeri kommentoi, että maa, joka on valinnut lähteä EU:sta ei nauti samoja etuja kuin jäsenvaltiot. Tällä tavoin on perusteltua, että EU:n julkisen sektorin varat kohdistuvat pääasiassa unionin talouteen. Ministeri huomauttaa, että normaalit kauppasuhteet ovat kuitenkin avoinna, eivätkä ehdotettu uuden energian autojen alkuperävaatimus edusta kovin suurta osaa Euroopan kokonaistaloudesta, joten käytännöllisyys lienee oikea lähestymiskulma.

Brittiministerien mukaan EU:n protektionistinen linjaus on huolestuttava, eikä "siinä ole järkeä". Asia on noussut yhdeksi tärkeimmistä asioista EU:n ja Iso-Britannian välisissä suhteissa viime viikkoina.

Euroopan unionin kannalta kyse on tarpeesta keksiä alueen talouskehitys osittain uudelleen keskittymällä omaan alueeseen. Niin sanottuun Industrial Accelerator Actiin on jätetty myös maininta luotetuista kumppanimaista, mutta niiden määrittely on jätetty avoimeksi. Iso-Britannia puolestaan varoittaa, että tiukat säädöt paikallisen arvonlisäyksen suhteen voivat karkoittaa investointeja, lisätä valmistuskustannuksia ja lopulta sataa kilpailijoiden laariin.

Münchenin turvallisuuskokouksessa helmikuun alkupuolella Britannian pääministeri Keir Starmer kertoi Britannian siirtyneen eteenpäin Brexit-ajoista ja halajavan jälleen läheisempiä välejä Euroopan kanssa. Ruotsin puolustusket openness.

Lähde: Bloomberg via Automotive News