Emme tiedä pitävätkö koirat ja kissat vieläkään toisistaan, mutta huhuttu voimalinjasopimus saattaa tuoda piankin Mercedeksiin BMW:n moottoreita

Öljy tuskin sekoittuu vieläkään veteen, mutta saksalaislähteiden mukaan odottamattoman moottorisopimuksen arkkikilpailijoiden välillä uskotaan virallisesti allekirjoitettavan vielä vuoden 2025 aikana.

Mikäli saksalaislehti Manager Magazinin (saksaksi, maksumuuri) liikkeelle laskemat raportit pitävät paikkaansa, eteläisessä Saksassa lentävät parhaillaan rauhankyyhkyt, kun eräät maailman tunnetuimmista ja kovimmista keskinäisistä kilpailijoista, BMW ja Mercedes-Benz, olisivat nousseet ylös poteroistaan, ja lähteneet selvittämään, miten ne voisivat hyötyä toinen toisistaan yllättävän yhteistyössopimuksen kautta.

Aivan pähkinänkuoressa tämä vaikuttaisi tarkoittavan, että Bayerische Motorenwerke alkaisi toimittaa nelisylinterisiä moottoreitaan Mercedes-Benzille. Tällä tavoin Mercedes-Benz säästyisi turhilta kehityskustannuksilta pienempien moottoreiden saralla, ja voisi keskittyä uusiin kuusi- ja kahdeksansylinterisiin voimanlähteisiinsä. BMW puolestaan saisi sopimuksen myötä lisätuottoa moottoritehtaalleen Itävallan Steyrissa, joka pyörii tällä hetkellä vajaalla teholla. Steyrin tehdas on BMW Groupin suurin moottoritehdas.

Saksalaislähde kuvailee mahdollista yhteistyösopimusta uudeksi mahdollisuudeksi, joka on noussut Die Autokriseksi kutsutun saksalaisten autonvalmistajien tariffeista ynnä muista johtuvan kriisin aikana.

Ensimmäiset BMW-myllyt Mersuihin jo 2027?

Tällä hetkellä uskotaan, että voimalinjayhteistyösopimus BMW:n ja Mercedes-Benzin välillä saatetaan virallistaa vielä vuoden 2025 aikana eli lähikuukausina. Ainakin Autocarin siteeraaman sisäpiirilähteen mukaan neuvottelut ovat pitkällä. Kysymys olisi ainakin alkuun BMW:n nelisylinterisistä polttomoottoreista, joita käytettäisiin Mercedeksen hybridi- ja lataushybridimalleissa. Poissuljettu vaihtoehto ei ole myöskään yhteistyö vaihdelaatikoissa ja jopa sähkövoimalinjoissa.

BMW:n polttomoottoreita saatetaan nykytietojen mukaan nähdä Mercedeksien konepellin alla jo vuonna 2027.

Nelisylinterinen moottori sähkömoottoreiden kera on käytössä jopa GLE-sarjan kookkaassa maasturissa asti, joten baijerilais-itävaltalaisia moottoreita saatetaan nähdä korkeallakin Mercedeksen mallistossa.

On syytä muistaa, että Suomen markkinoiden ulkopuolelle toistaiseksi jäänyt uuden CLA:n kevythybridiversio käyttää kiinalaisen Geelyn (Volvon omistajan) valmistamaa 1,5-litraista bensiinimoottoria.

Täten voisi kuvitella Mercedeksen tähtäävän BMW:n moottoreita johonkin C- ja GLE-sarjojen välimaastoon, näin ainakin alkuun.

Ainakin yksi moottori, joka tällaisen historiallisen loikan BMW:ltä Mercedeksen konepellin alle saattaisi olla tekemässä, on 1 998 -kuutioinen, B48-tyypin turbobensiini. Kyseistä voimanlähdettä on eri versioinaan käytetty monissa erilaisissa malleissa Ministä ja BMW X1:stä BMW:n 6- ja 7-sarjoihin asti eli moottorista saa tehtyä laajan skaalan eri tehoversioita, ja sen voi asentaa sekä poikittain että pitkittäin.

Lähteet huomauttavat myös, että Die Autokrisen keskellä on hyvinkin mahdollista, että toisensa löytäneet kilpailijat saattaisivat olla perustamassa myös yhteistä tuotantoa tuontitullimuurin toiselle puolelle.

Entä miten tähän ruohonjuuritasolla reagoitaisiin?

Kaikenlaisia papereitahan voidaan pääkonttorien suurissa saleissa allekirjoittaa, mutta niillä ei oikein voi vaikuttaa tämän sopan kolmanteen osapuoleen, nimittäin asiakkaisiin. BMW ja Mercedes-Benz ovat keskenään kaupallisesti kilpailijoita, mutta kummallakin niistä on merkkiuskollinen asiakaspohja, jotka omalla tavallaan "kilpailevat" myös keskenään.

Jääkin mielenkiintoiseksi nähtäväksi, mitä BMW- ja Mercedes -autoilijoiden keskinäisessä hegemoniassa mahdollisen voimalinjasopimuksen jälkeen tapahtuu sekä - etenkin - miten Mercedes-asiakkaat vastaanottaisivat BMW-voimanlähteet autoihinsa.

Lähteet: Manager Magazin, Carscoops, Autocar