Huutokauppahelmet: Cadillac Cimarron

Cadillac Cimarron on maassamme todellinen harvinaisuus. Nyt sellainen kuitenkin huutokaupataan Nokialla.

Cadillac Cimarron on suomalaisille kenties tuntematon suuruus tämän suuren amerikkalaisen autonvalmistajan repertuaarista. Kyseessä oli isoja loistoautoja vuosikaudet myyneen Cadillacin aluevaltaus pienemmästä autoluokasta, sillä Cimarron pohjautui General Motorsin J-Car-pohjalevyyn. Euroopassa tälle pohjalle rakennettiin tutumpi C-mallin Opel Ascona, ja Cimarronia tarkastellessa voi ehkäpä nähdä pienen häivähdyksen Asconaa jossakin mittasuhteissa ja ovien muodoissa. Mitään Opeliksi tunnistettavia osia tässä Cadillacissa ei siltikään käytetty, sillä se on lähempänä Chevrolet Cavalieria ja tämän sisarmalleja aina 2.8-litraista veekuutosta myöten.

Aluksi ”Cimarron by Cadillac” -nimellä myyty auto suunniteltiin vastineeksi Cadillacin saksalaisten kilpailijoiden pienille sedaneille, eli haastamaan Mercedes-Benz 190E ja E30-korin BMW 3-sarjalainen. Cadillac-myyjät toivoivat voivansa tarjota vaikkapa perheen kakkosautoksi tai vaimon käyttöön sopivaa pienempää mallia, samalla kun kaupat taputeltiin isosta Caddystä. Ensimmäiset vuodet Cimarronia kuitenkin myytiin Cadillacille epätyypillisellä neloskoneella, mikä ei varmastikaan vastannut asiakkaiden sekä myyjien käsitystä pienen loistoauton voimalinjasta. Saipahan Cimarronia keppivaihteisenakin, vaikka moni ostaja varmasti tilasi autonsa kolmivaihteisella automaatilla.

Cimarronia faceliftattiin vuosien varrella ja odotettu kuutoskonekin tuli tarjolle vuonna 1985. Valmistus päättyi vuonna 1988, kun tuote oli saatu pääosin reilaan ja V6:stakin tehty ainoa moottorivaihtoehto. General Motorsilla on taipumusta tehdä parhaasta vuosimallista myös se viimeinen, kuten vaikkapa Pontiac Fieron kohdalla nähtiin samoihin aikoihin.

Nyt huutokaupattava, suomalaisen harrastajan maahamme tuottama Cimarron on paitsi harvinaisuus, myös tuota viimeistä vuosimallia. Museorekisteröity yksilö on myyty uutena losangeleslaisesta Thomas Cadillac -liikkeestä, jonka on kerrottu olleen aikoinaan merkin suurin ja komein myymälä koko maassa. Vuoden 1988 jälkeen sekin kuitenkin sulki ovensa ja rakennuksen tilalla on nykyisin toinen toimitalo.

Thomas Cadillac lienee myös somistanut autoa jälkiasenteisella, siniseen nahkasisustukseen sointuvalla vinyylikatolla, ja Amerikan pään omistaja on tilannut autoon erikoiskilvet ”WRST CAD”, eli kehnoin kädilläkki. Näissä kilvissä tämä auto on nähty "Concours d'LeMons"-tapahtumassa vuonna 2011. 1988-mallisena sen pitäisi silti olla paras laatuaan.

Huutokauppa päättyy huhtikuun 12. päivän illalla ja juttua kirjoittaessa hinta on noussut vasta 3000 euroon. Merkillepantavaa on myös se, että Cimarron myydään ilman hintavarausta tai hakukuluja. Digitaalisessa mittaristossa on alle 130 000 kilometriä.

Cimarronin jälkeen Cadillac myös jäähdytteli vähän aikaa, ja esitteli toisella taktiikalla suunnitellun seuraajan 1990-luvun puolivälissä: kyseessä oli Cadillaciksi muokattu Opel Omega joka sai nimen Catera. Senkään kohdalla ei tyydytty vain merkkien vaihtoon, vaan kojelauta oli hienovaraisesti muotoiltu erilaiseksi ja perässä komeili laidasta laitaan yltävä valopaneeli. Cateraakaan, kuten myöskään 2000-luvulla esiteltyä Saab-pohjaista ja vain USA:n ulkopuolella myytyä BLS-mallia ei pidetä myyntimenestyksinä. Kenties tämä nyt huutokaupattava Cimarron on se aidoin pieni Cadillac, vaikka historian kirjoihin se on jäänyt lähinnä epäonnistuneena kokeiluna.

Mainos (teksti jatkuu alla)

Mainos päättyy