Jenkki-ikoni Ford Mustang floppasi törmäystesteissä, Volvolle ennätystulos

Volvon uusi S/V90 ylsi Euro NCAP –törmäystestiohjelman historian parhaimpiin pisteisiin!

Euro NCAPin tuorein törmäystesti keskittyy kahteen täysin erilaiseen, mutta yhtälailla kiehtovaan automalliin. Volvon palkittu S/V90-perheauto petrasi erinomaisesti menestyneen XC90-katumaasturin tulosta, mikä johti törmäystestiohjelman historian parhaimpaan suoritukseen.

– Volvo S90 ja V90 hyödyntävät viimeisintä teknologiaa, ja suoriutuivat vaikuttavasti kaikista ohjelman kokeista, Euro NCAPin ruotsalaisosaamista ylistävä tiedote kiteyttää.

Passiivinen suoja ylsi Volvossa aikuismatkustajilla 90 prosenttiin ja lapsimatkustajilla 80 prosenttiin. Kevyet moitteet kohdistuivat aikuismatkustajilla kokokeulan törmäyksessä kohonneeseen takamatkustajan rintakehän kuormitukseen. Rintakehän kuormitusta moitittiin myös kuusivuotiaan lapsimatkustajan kohdalla.

Mainio passiivinen törmäysturvallisuus sai tukea loistavasti toimineesta automaattisesta hätäjarrutusjärjestelmästä, joka esti törmäyksen kaikissa testitilanteissa – myös jalankulkijatilanteissa. Volvon arvosana aktiivisesta turvallisuudesta oli 93 prosenttia.

Mainos (teksti jatkuu alla)

Mainos päättyy

Murheellinen Mustang

Volvon erinomaiselle suoritukselle valitettavaa vastapainoa tarjosi Ford Mustang. Jenkki-ikonin kahden tähden törmäystestitulos on yksi viime vuosien surkeimpia.

– Ford ei olettanut Euro NCAPin törmäystestaavan uutta Mustangiaan, joten automallista jätettiin [Euroopassa] pois turvavarusteita, joita amerikkalaisasiakkaille tarjotaan, Euro NCAPia edustava Michiel van Ratingen tiivistää.

Myös Mustangin perinteisessä passiivisessa törmäysturvallisuudessa riitti moitittavaa.

Fordin aikuismatkustajien suoja ylsi 72 prosenttiin. Lapsimatkustajien suoja sai arvosanaksi 32 prosenttia. Korirakenne kesti vaativan osakeulatörmäyksen, mutta etumatkustajien päät osuivat turvatyynyjen läpi ratin kehään ja kojelautaan. Kokokeulan törmäyksessä takamatkustaja sukelsi turvavyön ali, mikä johti polvien ja lantion loukkaantumisriskiin. Sivutörmäystestissä kymmenvuotiaan lapsimatkustajan pää osui turvatyynyn läpi C-pilariin.

Ford Mustang kärsi aktiivisten turvavarusteiden puutteesta, sillä Euro NCAP -testiohjelma on viime vuosina siirtänyt pisteytyksen painopistettä perinteisestä törmäysturvallisuudesta kohti törmäystä välttäviä järjestelmiä.

Törmäystestin jälkeen Ford on ilmoittanut kaistavahdin ja automaattisen hätäjarrutusjärjestelmän saapuvan Mustangiin kasvojenkohotuksen myötä. Päivitetty Mustang on jo julkaistu Yhdysvalloissa, ja Eurooppaan sitä odotetaan myöhemmin tänä vuonna. Törmäystestiohjelman mukaan jo toukokuun jälkeen tilatut autot ovat päivitettyä mallia.

Euro NCAP on ilmoittanut testaavansa päivitetyn mallin. Samalla törmäystestiorganisaatio kehottaa Fordia tekemään merkittäviä parannuksia automalliin, jotta myöhemmät sukupolvet suoriutuisivat paremmin.

Mustangin tulos antaa mielenkiintoisen mahdollisuuden vertailla Euroopan ja Yhdysvaltojen törmäystestiohjelmia. Yhdysvalloissa törmäystestaamisesta vastaa Insurance Institute for Highway Safety, eli IIHS. Organisaatio on antanut Mustangin passiivisesta törmäysturvallisuudesta hyvät arvosanat osakeulan törmäystä lukuun ottamatta. Testiohjelmien sisällössä on suuria eroja, jotka johtuvat osittain erilaisten ajokulttuurien aiheuttamista törmäystilanteista.

Teksti: Lauri Ahtiainen, lähde ja kuvat: Euro NCAP