Konttiperäinen Polestar 4 SUV – nyt muoto seuraa tarkoitusta

Polestar 4 on ollut suosittu erikoisesta designista huolimatta, mutta uuden toimitusjohtajan kanssa napatähdellä puhaltavat uudet tuulet. Polestar 4 SUV tuo nyt konttiperän käytännöllisyyttä lähes täysiverisen farmarin verran.

Alkuperäinen Polestar 4, nykyisin Polestar 4 Coupe, shokeerasi saapuessaan perheautoluokkaan ilman takalasia. Ajatuksena oli, että kun katon takareunan poikkipalkki siirretään takapenkkien taakse, pääntilaa jää enemmän ja takalasi korvataan vain kamerajärjestelmällä taustapeilissä. Tilanteen teki hiukan oudoksi Polestarin muotoilema koripaneeli, joka näytti aivan siltä, että tähän se takaikkuna tulisi…

Nyt vuorossa on Polestar 4 SUV. Toisen korimallin saapuminen pikavauhdilla teki tarpeen nimetä perusversio uudelleen coupeksi (olematta coupe), eikä SUV ole sen enempää SUV kuin perusmallikaan. Ajatus konttiperästä tuli Polestarin uudelta toimitusjohtajalta, entiseltä Opel-veteraani Michael Lohschelleriltä, jonka prioriteetti on saada putiikkimerkille lisää elintärkeää volyymiä.

Polestar 4 SUV kilpailee ennen kaikkea muiden premium-katumaasturien ryhmässä, sisarmerkkiä unohtamatta, mutta myös tiettyjen sähköfarmarien kanssa. Polestar esitteli uutuutta suljettujen ovien takana Englannin maaseudulla heinäkuussa poikkeuksellisen hyvin järjestetyssä tapahtumassa.

Tarkoituksenmukaista muotoilua

Polestar 4 SUV on yhtä pitkä ja leveä kuin coupe, mutta suorempi kattolinja ja ennen kaikkea kattokaiteet nostavat kokonaiskorkeutta noin 20 millillä. Koritöissä on keskitytty pyllyremppaan, eli Polestar 4 on pistetty uusiksi takaovien takapuolelta. Takaovien “peltiosat” ovat lähes identtiset, mutta ikkunalasi on vaihdettu, mikä ei karmittomien ikkunoiden kanssa ole erityisen haastavaa.

Lopputuloksena on uusi tavaratila, joka on perusmuodossaan 30 litraa suurempi (530 l vs. 500 l), kun tavaraa lastataan takaistuinten selkänojaan asti. Erillinen tilanjakaja on samalla poistettu.

Ero ei ole kovin suuri, mutta SUV kiskoo kaulaa tilakisan jatkuessa. Kattoon kuormattuna tavaratila on jo 655 litraa (Coupe 526 litraa) ja takaistuimet kaadettuna 1 665 litraa (1 536 l). Molemmissa korimalleissa on lisäksi sama 15 litran keulatila.

Lähes farkkumallisen tavaratilan yhteydessä takaluukku on nyt käytännöllisen pystysuora ja siinä on kuin onkin tavallinen takalasi. Uudistuksen myötä kamerajärjestelmä siirtyy nyt lisävarustelistalle ja taustapeilikin vaihtuu tavalliseksi. Takalasin yhteydessä on myös pyyhin, pesuri ja lämmitys.

Perään liittyy myös vetokoukku, jonka jarrullinen vetomassa on nostettu 2 000 kilogrammaan molemmissa moottoriversioissa.

Kattokaiteet puolestaan antavat mahdollisuuden hyödyntää 100 kilogramman kuormaa. Uuden kattolinjan ansiosta takaistuimilla on nyt tuntuvasti paremmin pääntilaa, eikä tunnelma ole enää niin tyköistuva. SUV:n erikoisuutena on, että panoraamalasikaton saa halutessaan sähköisellä maitolasitoiminnolla himmentämistä varten. Sisustavalaistustakin on päivitetty matkustamomuutosten takia.

Eikä vain farkkuperä

Samalla Polestar 4 ja Polestar 4 SUV uudistuvat muutenkin. Yhteisiä muutoksia ovat Gemini-tekoälytuen saapuminen ohjelmistopäivityksinä aallottain, lupaillen myös parempaa kielitukea. Parannetut sisustan painikkeet saapuivat jo viime vuoden puolella. Ohjelmistopäivityksenä saapuu tuki virran ulosotolle V2L-adapterin avulla ja “camp mode” -leiritila, joka tulee SUV:n ansiosta myös Coupehen. Valeon ADAS-ajoavustinpaketti on sekin päivitetty ja kojelautakamera kuuluu nyt varustukseen.

Myös Polestar 4:n alusta on säädetty uudelleen tarkempaa ajettavuutta ajatellen mallivuodelle 2027. Jouset ja kallistuksenvakaajat on kalibroitu uudelleen. Iskunvaimentimissa luotetaan Mandon passiivi-iskareihin perusmalleissa, Performancen saadessa ZF:n aktiivi-iskunvaimentimet.

Akkuna Polestar 4 SUV:ssä on aina 100 kilowattitunnin “cell-to-pack” -rakenteella tehty CATL:n litiumiakku. Auton sähköjärjestelmä on 400 volttia. Latauksen huipputeho on 200 kilowattia ja asiointilatauksen teho on 11 kW, nostettavissa lisävarustelulla 22 kilowattiin. Moottoriteho on 200 kW (272 hv) ja valittavana on yksi moottori takana vai yksi per pää, eli Dual Motor nelivetomalli on kertolaskuversio takavedosta 400 kW (544 hv) teholla. WLTP-toimintamatka on takavedolla 630 km, nelivedolla 600 km.

SUV:n yhteydessä myös värivalikoimaa on tarkasteltu, joten neljä väriä poistuu, neljä uutta väriä tulee tilalle, ja myös vannedesigneja on päivitetty.

Polestar 4 SUV on tulossa markkinoille piakkoin, sopien auton ripeän kehityskaaren jatkoksi. Malliston sisällä auto on helppo nähdä eräänlaisena siltana Polestar 4 Coupen ja Polestar 3:n välillä.