Liity Autoliittoon

Etsi auton merkillä ja mallilla kiinnostavat artikkelit
30.8.2025

Kysy autoista: miksi auto tärisee ajaessa?

Teksti Sini Ylivakeri
kysy autoista ympäri vuoden kesärenkailla

Auton tärinä voi johtua monista eri syistä, kuten renkaista, jousituksesta tai jarruista. Jos tärinä ilmenee aina tietyissä tilanteissa, esimerkiksi kiihdytyksissä tai jarrutettaessa, se antaa selkeän vihjeen vian luonteesta ja auttaa sen paikantamisessa.

Kysymys: Mistä voisi johtua, että auto tärisee ajossa?

Auton tärinä ajaessa voi olla merkki pienestä tai vakavammasta viasta, mutta joka tapauksessa se kertoo, että jokin ei toimi niin kuin pitäisi.

Tärinä voi tuntua ohjauspyörässä, penkissä tai koko korissa, ja sen ilmeneminen vaihtelee usein sen mukaan, millaisessa tilanteessa autoa ajetaan. Tärinän taustalla on usein vika jossain auton osassa, useimmiten renkaissa tai alustassa.

Mainos (teksti jatkuu alla)

Mainos päättyy

Renkaat tai jousitus yleensä syyllisinä

Ensimmäiseksi epäily kohdistuu yleensä renkaisiin ja vanteisiin, sillä ne ovat ainoa kosketuspinta tien ja auton välillä. Epätasapainossa olevat renkaat tai vääntynyt vanne tuntuvat usein värinänä ratissa, ja ilmiö korostuu erityisesti moottoritienopeuksissa.

Epätasaisesti kuluneet renkaat tai väärät rengaspaineet voivat puolestaan aiheuttaa selvää tärinää jo taajamanopeuksissa. Joskus syy on niinkin arkinen kuin vanteeseen jääneet lumipaakut tai renkaiden kausivaihdossa liian löysälle jääneet pyörän pultit.

Jos vika ei löydy renkaista tai vanteista, huomio kääntyy seuraavaksi jousitukseen ja ohjaukseen. Kuluneet iskunvaimentimet päästävät pyörän pomppimaan hallitsemattomasti, jolloin pienetkin epätasaisuudet tuntuvat koko autossa. Myös ohjaus- ja tukivarsien väljät nivelet välittävät tien epätasaisuuksia rattiin asti. Tämän huomaa usein erityisesti nopeuden kasvaessa, kun auto alkaa hakea suuntaa ja ohjaus muuttuu levottomaksi.

Jarrujen ja voimansiirron viat

Jos taas tärinä ilmenee erityisesti jarruttaessa, vika löytyy usein loogisesti jarruista. Kiero jarrulevy saa palat puremaan epätasaisesti, mikä tuntuu nykivänä värähtelynä polkimessa ja ohjauspyörässä. Myös jarrusatuloiden jumittuminen voi aiheuttaa samanlaista oireilua. Jarruongelmat eivät yleensä katoa itsekseen, vaan vaativat huoltoa turvallisuuden takaamiseksi.

Myös voimansiirron viat voivat olla tärinän taustalla. Etuvetoisissa autoissa kuluneet vetonivelet ravistavat autoa usein kiihdyttäessä, kun taas takavetoisissa ongelma voi lisäksi liittyä kardaaniakselin tasapainotukseen. Jos tärinä voimistuu selvästi kiihdytyksessä mutta katoaa, kun kaasun päästää, syy löytyy todennäköisesti näistä osista.

Toisinaan tärinä voi liittyä moottoriin: epätasainen käynti esimerkiksi sytytyshäiriön tai tukkeutuneen polttoaineensuodattimen takia saa koko auton värisemään erityisesti tyhjäkäynnillä. Myös moottorin tukikumien kuluminen aiheuttaa resonointia, joka tuntuu tärinänä autossa.

Mainos (teksti jatkuu alla)

Mainos päättyy

Tärinän ajoitus kertoo paljon

Ongelmaa voi hahmottaa myös tilanteen ja nopeuden mukaan. Kaupunkinopeuksissa tuntuva tärinä viittaa yleensä rengasvikaan, moottoritienopeuksissa korostuvat pyörän tasapainotusongelmat ja jousituksen viat.

Jarrutuksessa ilmenevä värinä viittaa levyihin tai satuloihin, ja kiihdytyksessä ilmenevä puolestaan voimansiirtoon. Jos taas auto tärisee jo paikallaan, on todennäköisin syy moottorissa.

Tärinä voi oireena olla suhteellisen harmiton, mutta sen syy tulisi selvittää pikimmiten. Se on lähes aina merkki siitä, että jokin osa kulunut tai viallinen. Vian etsintä kannattaa aloittaa todennäköisimmästä paikasta, kuten renkaista, ja edetä kohti muita mahdollisia vikakohteita.

Kysy autoista

Jätä meille autoaiheinen sinua askarruttava kysymys. Toimituksemme vastaa viikoittain moottori.fi:ssä tulleisiin kysymyksiin. Voit myös lähettää kysymyksesi suoraan sähköpostilla kysyautoista [ät] moottori.fi.

"*" näyttää pakolliset kentät

Kenttä on validointitarkoituksiin ja tulee jättää koskemattomaksi.

Mainos (teksti jatkuu alla)

Mainos päättyy

Kommentit (1)

  • TIMO TURKULA

    Artikkelissa on varsin kattava selvitys auton tärinän eri syistä, mutta on otettava huomioon, että rengastyön laadussa ja tasapainotuskoneissa voi olla suuria eroja auton tärinänpoiston onnistumisessa.

    Jotkut automallit, esimerkiksi tietyt Mercedes-Benzin ja BMW:n mallit vaativat erittäin huolellisen renkaiden tasapainotuksen Hunter RoadForce-tasapainotuskoneella, jossa on tiekuormitusta simuloiva voimatela/ rulla (576 kg). Laite mittaa pyörän pyöreyden kuormitettuna, mikä simuloi autolla ajoa. Staattisen ja dynaamisen tasapainotuksen sekä säteisheiton lisäksi saadaan runsaasti lisätietoa ja optimoitua renkaan sijoitus vanteelle. Saadaan selville renkaan jäykkyys (sisäinen voimavaihtelu), mikä voi aiheuttaa tärinää. Laite minimoi tärinät ja painojen määrä vähenee. Tiedoista saadaan yksityiskohtainen raportti, jonka voi tallentaa muistikortille.

    Lisäksi laittella saadaan selville vanteen pyöreys 0,01 mm:n tarkkuudella, sivuveto-ominaisuudet (mihin suuntaan ja montako Newtonia), vanteen profiili ja puolien paikat. Vanteen laatu/pyöreys/säteisheitto voidaan mitata erikseen (ennen renkaan asentamista vanteelle).

    Rengaskoot ovat suurentuneet ja profiilit ovat entistä matalampia. ”Telakoneella” voidaan jonkin verran avustaa renkaan asettumista vanteelle. Suuremmat pyöräkoot aiheuttavat entistä enemmän voimaheittoa, jos keskitys ei ole kunnossa.

    Wihuri Oy Teknisen Kaupan korjaamolaitteiden tuotepäällikkö Toni Myyrä korostaa vanteen oikean keskityksen merkitystä:
    ”Renkaiden tasapainotuksessa voidaan tehdä virheitä etenkin vanteiden keskityksessä tasapainotuskoneeseen.
    Vanteen keskitys on tärkeä osa tasapainotusta. Vanteen kartiokiinnitys on nykyään yleinen ja erilaisia kiinnityskartioita on useita. Jotkut vanteet vaativat pulttikiinnityksen (ns. tappilaippakiinnitys). Keskireikä saattaa olla suurempi kuin sovite auton navalla. Tällöin keskitys tapahtuu pyöränpulteillla.
    Jos tasapainotuksesssa käytetään perinteistä kartiota näissä vanteissa, tasapainotus on pielessä. Tappilaippakiinnitys keskittää näissä vanteissa oikein. Tappilaippoja käytetään joskus myös siksi, että hienot ja kalliit vanteet eivät naarmuunnu. Uusimmassa RoadForce Elite-mallissa on automaattinen keskityksen tarkastus.”

    Koska Hunter RoadForce-tasapainotuskone on kallis, siksi vain harvoilla rengasliikkeillä on kyseinen laite.
    Viime vuosina Hunter RoadForce-tasapainotuskone on alkanut yleistyä suurissa merkkikorjaamoissa ja edistyksellisissä rengasliikkeissä. Ammattikouluissa ja ammattikorkeakouluissa on käytössä kymmenkunta laitetta. Automerkeistä riippumattomisssa korjaamoketjuissa laitteita on vähän.
    Lisätietoa Moottori-lehden jutussa vuodelta 2021, juttu julkaistu alun perin vuonna 2017.
    https://moottori.fi/uutinen/uudet-renkaat-taristavat-mita-tehda/

Kommentoi artikkelia

Luetuimmat

Liity Autoliiton jäseneksi

Autoliiton jäsenenä saat rajattoman pääsyn kaikkiin Moottori+ -sisältöihin ja lisäksi Moottori-lehden 9 kertaa vuodessa.

Liity jäseneksi