Liity Autoliittoon

Etsi auton merkillä ja mallilla kiinnostavat artikkelit
28.2.2026

Kysy autoista: miten kuuluu toimia, kun auto lähtee luisumaan liukkaalla tiellä?

Teksti Sini Ylivakeri
kysy autoista ympäri vuoden kesärenkailla

Auto voi menettää pitonsa liukkaalla tiellä yllättäen – ja silloin ratkaisevaa on kuljettajan toiminta. Oikeilla reaktioilla luisun voi usein oikaista, mutta väärä liike voi pahentaa tilannetta.

Kysymys: Miten kuljettajan tulisi toimia tilanteessa, jossa autosta lähtee yllättäen pito ja alkaa luisumaan liukkaalla tiellä?

Talvella tiet voivat muuttua hetkessä petollisiksi. Kun lämpötila sahaa nollan molemmin puolin, tie voi jäätyä yllättäen. Erityisesti musta jää tekee ajamisesta vaarallista, koska sitä on vaikea havaita paljaalla silmällä. Auto lähtee luisumaan aina samasta syystä: renkaiden ja tienpinnan välinen kitka katoaa, eikä auto enää reagoi ohjaukseen tai jarrutukseen normaalisti.

Liikenneturvan mukaan vaihtelevat sää- ja keliolosuhteet lisäävät onnettomuusriskiä. Riski on suurimmillaan alku- ja lopputalvesta, jolloin kuljettajat eivät ole vielä ehtineet sopeuttaa ajotapaansa nopeasti muuttuviin olosuhteisiin.

Pelkkä liukkaus ei kuitenkaan yleensä aiheuta onnettomuutta, vaan ratkaisevaa on kuljettajan toiminta. Liian suuri tilannenopeus, äkillinen ohjausliike, voimakas jarrutus tai huonokuntoiset renkaat voivat johtaa pidon menetykseen. Erityisen riskialttiita ovat risteykset, kaarteet ja mäet, eli tilanteet, joissa auton painopiste muuttuu.

Kun auto lähtee luisumaan, ratkaisevaa on säilyttää maltti. Panikointi ja liian äkkinäiset liikkeet usein vain pahentavat tilannetta. Katse suunnataan sinne, minne halutaan mennä – ei esteeseen tai ojaan – sillä ajolinja seuraa usein katsetta. Erityisesti voimakas jarrutus vain pahentaa usein luisua.

Mainos (teksti jatkuu alla)

Mainos päättyy

Aliohjaus: auto puskee suoraan

Kun auto lähtee puskemaan suoraan käännöksessä, kyseessä on aliohjaus eli etupyörät ovat menettäneet pitonsa. Toimintatapa riippuu siitä, onko autossa ajonvakautusjärjestelmä (ESC).

Mikäli autossa ei ole ajonvakautusjärjestelmää, älä käännä rattia enempää. Paina kytkin pohjaan, jos autossa on kytkinpoljin, nosta jalka pois kaasulta ja älä jarruta. Odota, että vauhti hidastuu ja eturenkaat saavat pidon takaisin. Kääntäminen tai jarruttaminen ei auta, jos renkaat jo liukuvat.

Jos autossa on ajonvakautusjärjestelmä, nosta jalka kaasulta ja käännä rattia rauhallisesti siihen suuntaan, johon haluat auton kääntyvän. Järjestelmä auttaa jarruttamalla yksittäisiä pyöriä ja vähentämällä moottorin tehoa, jotta auto kääntyisi ja pysyisi hallinnassa.

Yliohjaus: perä luisuu sivulle

Yliohjaukseksi kutsutaan tilannetta, jossa auton perä lähtee luisumaan sivulle. Tällöin auton takarenkaat ovat menettäneet pitonsa. Toimintapa on samanlainen riippumatta siitä, onko autossa ajonvakautusjärjestelmää.

Kun perä lähtee luisuun, käännä rattia luisun suuntaan. Jos esimerkiksi perä luisuu oikealle, käännä rattia oikealle. Samalla nosta jalka rauhallisesti pois kaasulta. Älä jarruta voimakkaasti, sillä se voi pahentaa luisua. Kun auto alkaa suoristua, palauta ratti rauhallisesti takaisin suoraan. Liian nopea tai liian suuri ohjausliike voi aiheuttaa heilahduksen toiseen suuntaan.

Mainos (teksti jatkuu alla)

Mainos päättyy

Nelipyöräluisu

Nelipyöräluisussa kaikki renkaat menettävät pitonsa yhtä aikaa, ja auto liukuu yhtenäisenä pakettina ilman selkeää keulan puskemista tai perän heilahdusta. Ohjaus tuntuu usein kevyeltä ja “tunnottomalta”.

Tällöin tärkeintä on keventää kaasua tai vapauttaa jarru, jos jarrutat, jotta renkaat voivat saada pidon takaisin. Ohjaus pidetään mahdollisimman vakaana ja äkkinäisiä liikkeitä vältetään. Kun pito palautuu, auto alkaa jälleen reagoida ohjaukseen normaalisti.

Ennakointi on paras turva

Liukkaalla tärkein turvatekijä on ennakoiva ajotapa. Nopeus on sovitettava olosuhteisiin, ei pelkästään nopeusrajoitukseen. Pysähtymismatka voi lumisella tai jäisellä tiellä olla kymmeniä metrejä pidempi kuin kuivalla asfaltilla. Käytännössä tämä tarkoittaa, että talvella samaan pysähtymismatkaan pääsee vain selvästi pienemmällä nopeudella.

Riittävä turvaväli antaa aikaa reagoida, jos edellä ajava joutuu ongelmiin. Ohjaus- ja jarrutusliikkeiden on oltava rauhallisia. Liukkaalla pito ei yleensä katoa itsestään, vaan useimmiten renkaiden pidon rajat ylittyvät kuljettajan äkillisen liikkeen seurauksena.

Renkaiden kunto on ratkaiseva tekijä. Talvirenkaat ovat pakolliset marraskuun alusta maaliskuun loppuun, jos sää tai keli sitä edellyttää. Riittävä urasyvyys ja oikeat rengaspaineet vaikuttavat suoraan pitoon.

Luiston hallintaa voi harjoitella turvallisesti esimerkiksi ajoharjoitteluradalla. Kun kuljettaja tuntee autonsa käyttäytymisen liukkaalla, myös yllättävässä tilanteessa reagointi on rauhallisempaa ja hallitumpaa.

Mainos (teksti jatkuu alla)

Mainos päättyy

Kysy autoista

Jätä meille autoaiheinen sinua askarruttava kysymys. Toimituksemme vastaa viikoittain moottori.fi:ssä tulleisiin kysymyksiin. Voit myös lähettää kysymyksesi suoraan sähköpostilla kysyautoista [ät] moottori.fi.

"*" näyttää pakolliset kentät

Kenttä on validointitarkoituksiin ja tulee jättää koskemattomaksi.

Kommentoi artikkelia

Luetuimmat

Liity Autoliiton jäseneksi

Autoliiton jäsenenä saat rajattoman pääsyn kaikkiin Moottori+ -sisältöihin ja lisäksi Moottori-lehden 9 kertaa vuodessa.

Liity jäseneksi