”Lähes myyttinen” Bugatti EB112, se musta

Tämän 388 kilometriä ajetun supersedanin valmistaminen on aloitettu vuonna 1993 ja lopetettu vuonna 1999. Siis tämän yksilön.

Alun perin Ettore Bugattin perustama Bugatti teki itsensä tunnetuksi myyttisten kilpa-autojen ja loistoautojen valmistajana. Volkswagenin hankittua Bugattin hallintaansa 1990-luvun lopulla, alkoi sen moderni renessanssi, ja näin syntyivät Veyronin ja Chironin kaltaiset, jokseenkin myyttiset hyperautot.

Kuten jotkut voivat muistaa, 1990-luvulla, väliomistajan aikaan, Bugatti teki myös vähintäänkin lähes myyttisen sedanin, joka jäi kesken, mutta jonka yksityinen monacolainen kilpatallin isäntä saattoi viimeistellyksi kolmen yksilön voimin. Nyt yksi näistä kolmesta satumaisesta sedanista on huutokaupattavana.

Ei toista samanlaista

Bugatti EB112 on peräisin ajalta, jolloin italialainen Romano Artioli oli vuonna 1987 ostanut pitkään horroksessa olleen Bugatti-brändin oikeudet itselleen. Artiolin elävien automerkkien kirjoihin palauttama Bugatti toi parrasvaloihin hurjan EB110-hyperauton 3,5-litraisella V12:lla. EB110:tä valmistettiin Italian Modenassa vuosina 1991 - 1995 yhteensä 139 kappaletta, ja yksi niistä on ollut myös Moottorin Huutokauppahelmenä harvinaisena Super Sport -versiona.

Varsinkin omana aikanaan futuristisen näköinen Bugatti EB110 oli erittäin luontainen osa sitä Bugattia, jonka nykyisinkin merkin Volkswagen-aikakautena tunnemme. Romano Artiolin visiossa Bugatti oli kuitenkin paljon muutakin, myös neliovisten sedaneiden valmistaja.

Siispä Artiolin Bugatti otti EB110:n lentokonevalmistaja Aerospatialen valmistamine hiilikuitukoreineen sekä muine keskeisine komponentteineen, ja muokkasi siitä etumoottorisen, neliovisen sedanin.

Lopputuloksessa nähtiin muotokieli, joka ammensi monilta osin Bugattin kulta-ajoilta. Esimerkiksi auton perässä, kaksiosaisine takalaseineen, inspiroiduttiin nimekkäästä Type 57 SC Atlanticista. Auton henkisiä esikuvia Bugattin luksussedaneina olivat Bugatti Type 41 Royale sekä Type 57 Galibier. Syytä on totta kai mainita, että muodot Bugatti EB112:een on luonut Italdesignin Giorgetto Giugiaro.

Muotoilultaan EB112 oli siis täysin poikkeava EB110:een verrattuna, mutta niin myös V12-voimanlähteen tilavuutta kasvatettiin 3,5 litrasta aina 6,0 litraan asti. EB112:n vapaastihengittävä moottori tuotti 460 hevosvoimaa tehoa ja 590 newtonmetriä vääntöä. Voimansiirrosta vastasi 6-vaihteinen manuaalivaihteisto sekä takapainoinen neliveto.

Bugatti EB112:lla kiihdytys nollasta sataan onnistui 4,3 sekunnissa, huippunopeuden ollessa pyöreät 300 kilometriä tunnissa.

Bugatti Automobili esitteli EB112:n yleisölle Geneven autonäyttelyssä vuonna 1993. Tuossa vaiheessa valmiina oli yksi ajokuntoinen malli ja lisäksi kaksi keskeneräistä mallia. Tässä tilanteessa EB112 oli myös silloin, kun Bugatti Automobili lopetti toimintansa konkurssiin vuonna 1995. Piakkoin tämän jälkeen Bugattin oikeudet päätyivät Volkswagenille, ja loput tiedämmekin.

Konkurssipesästä tavaraa osti myös monacolainen liikemies ja Monaco Racing Teamin vaikuttaja Gildo Pallanca Pastor, joka tarvitsi varaosia tallin EB110-kilpa-autoon.

Tässä samassa Pastor tuli ostaneeksi myös ne kaksi keskeneräistä EB112:ta sekä myös kaikki tarvittavat osat niihin. Näillä tykötarpeilla Pastor valmistutti loppuun kaksi Bugatti EB112:ta, nostaen valmiiden yksilöiden määrän kolmeen.

Ensimmäinen yksilö, Genevessä esitelty EB112 sarjanumerolla 39001 on väriltään punainen, ja se on varmassa tallessa Italdesignin kokoelmissa. Monaco Racing Teamin entisöimistä kahdesta autosta sarjanumero 39002 antrasiitin harmaaksi, ja sen Monaco Racing Team on myynyt eteenpäin. Yksilön tiedetään olleen ainakin venäläisen yksityisen keräilijän omistuksessa.

Viimeinen auto, sarjanumerolla 39003, on puolestaan maalattu mustaksi.

Bugatti EB112 vm. 1999 - RM Sotheby's

Gildo Pallanca Pastorin omaan käyttöönsä teetättämä EB112 on nyt toisella omistajallaan, joka tarjoaa sitä ostettavaksi kanadalaisen RM Sotheby'sin huutokauppayhtiön välittämänä. Toinen omistaja on teettänyt autoon paljon peruskorjausta ja huoltoa, ainakin 37 000 euron arvosta. Auto on edelleen Monacossa, jossa se on tarkoitus myydä lauantaina 25. huhtikuuta järjestettävässä huutokaupassa.

Peruskorjauksista huolimatta musta Bugatti EB112 on edelleen hyvin pitkälti alkuperäisessä kunnossa. Sitä on ulkoilutettu harvakseltaan, sillä mittariinsa se on kerännyt vain 388 kilometriä. Kanadan lain mukaan autoa myydään tämän vuoksi uutena, mikä on listauksen mukaan otettava huomioon sen arvonlisäverokohtelussa.

Ottaen huomioon auton valmistajan ja muutenkin kaikin puolin uniikin luonteen, sen hinnan voi odottaa kohoavan varsin korkeaksi. Listauksessa mainittu hinta-arvio autolle on 1 500 000 - 2 000 000 euroa.

Jääkäämme mielenkiinnolla odottamaan, minne tämä merkillinen, listauksen kuvailemana "lähes myyttinen" pala Bugattin historiaa päätyy, ja millä hinnalla.

Lähteet: RM Sotheby's, Bugatti