Bugatti Type 49 oli Ettore Bugattin viimeinen henkilökohtainen luomus, ja Million-Guiet’n uraauurtava, kokoalumiininen sedan-kori viimeistelee yksilön erityislaatuisuuden – Huutokauppahelmet

Auton 3,3-litrainen rivi-8 on suora jatkokehitelmä menestyksekkään Bugatti Type 35 -kilpa-auton moottorista, tällä kertaa hieman rauhallisemmassa ja herraskaisemmassa muodossa.

Suuren yleisön mielikuvassa Bugatti on maailman suorituskykyisimpiä katuautoja valmistava automerkki, superrikkaiden elämäntavan korkein pyörillä liikkuva ilmentymä. Nykyvinkkelistä tämä varmasti pitääkin paikkansa, mutta nykyvinkkeli onkin vain renessanssi sille, mitä autonvalmistaja Bugatti alun perin, satakunta vuotta sitten oli.

Ranskalaistunut italialainen Ettore Bugatti (1881-1947) loi nimeään kantavan automerkin, joka nousi maailmanmaineeseen nimenomaan kilpatallina. Vuonna 1924 lanseerattu Bugatti Type 35 on paraatiesimerkki tästä, ja se voitti omana aikanaan suvereenisti yli 1 000 autokilpailua, mukaan lukien kuuluisan italialaisen Targa Florion kestävyyskilpailun viitenä vuotena peräkkäin.

Bugatti Type 35 on monella tapaa peruskivi sille, mitä Bugatti automerkkinä sen jälkeen oli, ja on edelleen nyt renessanssiaikanaan. Ihan jo Bugattin muotoilullinen tavaramerkki, hevosenkenkämaski, sai "nykymuotonsa" nimenomaan Type 35:ssä. Bugatti muistaakin edelleen usein Type 35:tä omassa viestinnässään.

Type 35:n jälkeen Bugatti toi markkinoille vielä monia samalla kahdeksansylinterisellä rivimoottorilla varustettuja malleja. Sarja jatkui aina vuoteen 1934 asti, jolloin viimeiset Type 49:t valmistettiin.

"Ettoren vision kattavin ilmentymä"

Type 49 tuotiin julki vuodelle 1930. Tässä vaiheessa Bugattin yhden nokka-akselin rivi-8-moottori kolmiventtiilitekniikalla oli kasvanut 1920-luvun ensimmäisen puoliskon 2,0 litran tilavuudesta aina 3,3 litraan asti. Suurennettuna moottorista saatiin irti enemmän vääntömomenttia, ja siten Type 49 sopi paremmin matka-autoksi. Myös jäähdytystä parannettiin selvästi, suurentamalla jäähdytintä sekä varustamalla moottori ensi kertaa puhaltimella.

Bugatti Type 49 oli myös Ettore Bugattin viimeinen henkilökohtainen luomus. Tämän jälkeen viisikymppinen Ettore antoi vasta parikymppisen poikansa Jean Bugattin jatkaa nimeään kantaneen autonvalmistajan tarinaa. Jean kuoli lopulta 30-vuotiaana vuonna 1939 testiajolla Bugatti Type 57 -kilpa-autolla tieliikenteessä väistettyään pyöräilijää. Isä-Ettore eli aina vuoteen 1947 asti.

Tämän viimeisen luomuksen on kerrottu olevan samalla Ettore Bugattin "vision kattavin ilmentymä". Type 49:hän poikkesi toteutustavaltaan esimerkiksi juuri Type 35:stä merkittävällä tavalla. Siinä missä Type 35 oli aikansa yksipaikkainen, pienikokoinen ja avonainen kilpa-auto, valmistettiin suurin osa Type 49:stä umpikorisina touring-autoina, jopa neliovisena sedanina, kuten tämänkertainen huutokauppahelmi.

Muuten myös Bugattin välikaudelta, 1990-luvulta, on viimeksi tänä vuonna löytynyt neliovinen, lähes myyttinen Bugatti-helmi.

TOUTALU - kokoalumiininen

Vuonna 1931, jolloin tämä nimenomainen Bugatti Type 49 -yksilö valmistettiin, varsinkin isojen autojen koreissa käytettiin vielä laajasti puurunkoa. Ranskalainen kilpa-autoilija Jean de Vizcaya kuitenkin näki 1930-luvun alussa, että alumiini olisi tulevaisuuden ratkaisu autojen korimateriaalina.

Tuohon aikaan vain ei ollut olemassa tapaa valmistaa kokoalumiinista umpiauton koria, alumiini kun on puuta tai terästä haastavampi materiaali käsitellä. De Vizcaya'n patentoimalla menetelmällä pariisilainen koriräätäli Million-Guiet alkoi valmistamaan TOUTALU-korejaan puhtaasti alumiinilevyistä. TOUTALU on sulautuma sanoista "tout" (="koko, kokonaan") ja "aluminium".

Tällaisen hyvin uudenaikaisen, puurungottoman TOUTALU-korin sai myös tämä alustanumerolla 49377 vuonna 1931 valmistettu Bugatti Type 49.

Bugatti Type 49 Berline Million-Guiet, vm. 1931 - Broad Arrow Auctions

Quailin golfklubilla Kalifornian Carmelissa järjestetään 13. - 14. elokuuta 2026 Broad Arrow Auctionsin isännöimä The Quail Auction. Tuon huutokauppatapahtuman moniin listauksiin kuuluu myös tämä upea Bugatti Type 49 Berline.

Auton etukäteinen hinta-arvio liikkuu 218 000 ja 305 000 euron välillä.

Yksilö on yksi 470 valmistetusta Bugatti Type 49:stä, mutta neliovinen sedan-kori tekee siitä vielä harvinaislaatuisemman. Auto on vuonna 1931 kulkeutunut ensimmäiselle omistajalleen Ranskan Montpellier'iin, josta se on vuonna 1934 myyty Marseille'n. Muutamien omistajanvaihdosten jälkeen auto oli vuonna 1959, siis 28 vuoden iässä, löytynyt romutuksen partaalta eteläisestä Ranskasta.

Auton oli pelastanut Bugatti-spesialisti Jean Novo, joka oli saattanut sen jälleen tieliikennekelpoiseksi vuoteen 1963 mennessä. Seuraavina vuosikymmeninä auton asema salonkikelpoisena näyttelyharvinaisuutena tiedostettiin, ja vuonna 2012 auto päätyi liikemies Peter W. Mullinin kuuluisaan autokokoelmaan Kaliforniaan, ja siten Mullin Automotive Museumin näyttelyyn. Mullin menehtyi vuonna 2023, minkä jälkeen kokoelmaa on tasaisesti purettu huutokauppojen muodossa pois. Tämänkin Bugattin huutokauppa liittyy Mullinin automuseon kokoelman purkuun.

Art deco -aikakauden ajoneuvomuotoilua edustava neliovinen Bugatti Type 49 Berline on varsin vaikeasti tunnistettavissa Bugattiksi, ainakin kun asiaa katsotaan mainitusta nykyvinkkelistä. Autossa riittää kuitenkin yksityiskohtia, jotka kertovat sen olevan juuri tämän arvotallin tuote. Päällimmäisenä näistä yksityiskohdista nousee tietysti esiin auton oikeaoppinen hevosenkenkämaski.

Lähteet: Broad Arrow Auctions, Bugatti