Legenda herätettiin takaisin henkiin – tässä on uusi Suzuki Katana

Tuttu tekniikka ja ulkonäössäkin on jotain tuttua, tosin lähes 40 vuoden takaa. Suzuki Katana palaa pitkän tauon jälkeen markkinoille.

Suzuki palkkasi 1970-luvun lopulla kolmen hengen suunnitteluryhmän luomaan tehokas ja huomiota herättävä pyörä, joka kohottaisi Suzukin mainetta sporttipyörien valmistajana. Syntyi Suzuki Katana GSX1100S.

Tehoa oli sen ajan pyöriin verrattuna huikeasti. Ulkonäköoli radikaali ja jakoi mielipiteitä, mutta tärkeintä siinä oli, että hurjan suorituskyvyn ja poikkeuksellisen ulkonäön yhdistelmästä syntyi nopeasti legenda.

Pian sitä seurasi muita Katana-malleja. Joillakin markkina-alueilla Katana-nimi on säilynyt mukana näihin päiviin asti.

Tekniikka lainattu GSX-S1000-mallista

Nyt Suzuki ottaa Katana-nimen laajamittaisemmin takaisin käyttöön, kun se esittelee 1000-kuutioisen Suzuki Katanan.

Tekniikka perustuu nykyisen GSX-S1000:n tapaan vuosina 2005–2008 markkinoilla olleeseen GSX-1000R -sporttipyörään.

Tämän sukupolven moottori valittiin sen pitkäiskuisuuden ja siten hyvin nakupyörän luonteeseen sopivuuden takia.

Toinen tämän moottorin erikoisuus on, että ulkomuodoltaan ja kooltaan se on ”gixxerien” moottoreista ainoa, joka mahdollistaa suoran runkolinjan rakentamisen ohjausakselin ja takahaarukan kiinnityspisteen välille.

Moottorin huipputehoksi ilmoitetaan 150 hevosvoimaa 10 000 kierroksella ja vääntölukemaksi 108 newtonmetriä 9500 kierroksella.

Luistonestojärjestelmä on kolmiasentoinen, jossa ykkösasento on tarkoitettu urheilulliseen ajoon, kakkosasento kaupunkiin ja normaaleihin olosuhteisiin sekä kolmosasento sateelle ja kylmälle kelille, jolloin renkaan pito on rajallinen.

Männät ovat kolme prosenttia kevyemmät kuin alkuperäisessä GSX-1000R -virityksessä, kestävyydestä tinkimättä. Takahaarukka on lainattu vuoden 2016 sporttimalli GSX-1000R:stä.

Muotoilu käytännöllisyyden edelle

LCD-mittaristo poikkeaa GSX-S1000:n mittaristosta ja Katana-logo on isossa roolissa mittariston näytössä.

Ilmoitettu 1460 millin akseliväli ja 825 millin istuinkorkeus ovat keskimääräisiätehokkaalle nakupyörälle.

Muotoilun alttarille ollaan uhrattu osa polttoainesäiliön tilavuudesta, joka nyt on vain 12 litraa.

Täysin säädettävät KYB-iskunvaimentimet edessä kuuluvat vakiovarustukseen, samoin Brembon valmistamat nelimäntäiset radiaalisatulat.

Kulmikas LED-ajovalo sopii yhteen katteiden ja tankin kulmikkaan Katana-muotoilun kanssa.

Alla pyörivät Dunlopin valmistamat SportMax RoadSport2 -renkaat.

Uutuus tulee markkinoille kaudeksi 2019. Hinnalle odotetaan vahvistusta lähiaikoina.

Teksti: Janne Huhtala Kuvat: Suzuki

Lue lisää

Kaikki artikkelit

13.7.2025

• Tekniikka

Viimeiset käynnistykset: kolmoskone – uuden ajan oletusmylly

13.7.2025

• Ajoneuvot

Bentley EXP 15 -konsepti ennakoi täysin uuden ajan Bentley’ä, mutta sen oviratkaisu on lainattu Hyundai Velosterista

12.7.2025

• Moottoripyörät

Moottoripyöräkortti taskuun – näin tutkinto etenee

11.7.2025

• Ajoneuvot

Hyundai Ioniq 6 N näki viimein päivänvalon – kiinteä takasiipi kertonee kaiken oleellisen tästä sähköisestä urheilusedanista

10.7.2025

• Ajoneuvot

Toyotan multi-pathway solution ulottuu nyt myös rallipolulle – vetykonsepti GR Yaris Rally2:sta tullaan näkemään Suomen MM-ralleissa

10.7.2025

• Ajoneuvot

Tiedätkö mikä auto on Suomen edullisin ja samalla Euroopan ostetuin?

10.7.2025

• Ajoneuvot

Tässä on uusi Mazda CX-5 – erottuvuustekijöitä riittää, eikä vähäisimpänä ahtamaton 2,5-litrainen bensiinimoottori vuonna 2025

10.7.2025

• Ajoneuvot

Hyundai tylyttää: ”kukaan ei enää halua manuaalivaihteistoja”

9.7.2025

• Ajoneuvot

Kia EV5 tarjoaa lopultakin Kian vastauksen Enyaqin, ID.4:n ja Model Y:n haasteeseen myös täällä Euroopassa