Range Rover GT tulee olemaan jotain aivan uutta Land Rover -maailmassa – ehkä järisyttävin maisema aukeaa kuitenkin vasta sisätiloissa

Täyssähköisenä lanseerattava grand tourer -versio on jo viides jäsen Range Rover -perheessä. Sen Range Roveriksi lähes tunnistamattoman korimuodon takaa paljastuu kojelautanäkymä, joka paljastanee paljon sisarbrändi Jaguarin tulevasta mallista.

Valloillaan olevan maasturibuumin aikana erilaisia maasturityyppisiä automalleja - kutsuttiin niitä sitten markkinakielessä miksi tahansa - on nähty autonvalmistajilta, joiden sellaisia ei vielä esimerkiksi 2000-luvun alkupuolella olisi koskaan voinut kuvitella lanseeraavan.

Land Rover ja sen alabrändi Range Rover taas eivät voi järisyttää automaailman perustuksia lanseeraamalla maastoautoa, koska ne ovat yksinomaan maasturibrändejä, ja ne ovat myös olleet keskeisenä tekijänä keksimässä nykyaikaista luksusmaasturia, joka yhdistää ison henkilöauton mukavuuden ja tasokkuuden maastoauton ominaisuuksiin.

Jos siis Land Rover -brändisateenvarjon alaisella tuotteella haluaa järisyttää, pitää melkein ottaa etäisyyttä maastureihin.

Maastoperintöä ei ole kuulemma GT-tuoksinnassa unohdettu

Land Rover -perheen eli Range Roverin, Discoveryn ja Defenderin suunnittelun yksi keskeisistä lähtökohdista on aina ollut maastokyky. Se määrittää näiden autojen suunnittelun lopputulosta muotoilusta alustageometriaan ja erilaisiin nykyaikaisiin avustinjärjestelmiin. Tuskin kukaan on viemässä kuusinumeroisella hintalapulla varustettua luksusautoaan oikeasti kovaan maastoon, mutta omistajalla on aina tietoisuus siitä, että tämä auto pystyisi pärjäämään paikoissa, joissa hän todennäköisesti itsekään ei uskoisi sen pärjäävän.

Vielä toistaiseksi naamioteippien alla niin sanotuissa virallisissa salakuvissa esiintyvä Range Rover GT näyttää vähemmän maastoautolta kuin mikään Land Rover -kattokäsitteen alla lanseerattu tuote koskaan. Range Rover myöntää avoimesti GT:n olevan henkilöautomaisiin Range Rover koskaan.

Silti "- - sen yhdistelmä vaivatonta sähköautosuorituskykyä, ensiluokkaista pitkän matkan hienostuneisuutta ja maastokykyä on puhdasta Range Roveria", kuten brändin toimitusjohtaja Martin Limpert asian GT:n ensitiedotteessa muotoilee.

1970-luvun alusta aina 2000-luvulle asti Range Rover oli yksi malli, kunnes ensimmäisen sukupolven Range Rover Sport teki siitä vuonna 2005 perheen.

Leikittelevästä nimestään huolimatta ensimmäisen, toisen ja kolmannenkin sukupolven Range Rover Sport on kuin Martineistaan ja oopperasta nauttiva kuningas Charles Buckinghamin palatsin parvekkeelta kansanjoukoille irvistelevän pikkuprinssi Louis'n rinnalla, kun sitä verrataan Range Rover GT:hen.

GT:tä voi verrata Range Roverin aiemmin nähtyihin irtiottoihin arjesta. Esimerkiksi kompaktimaasturi Range Rover Evoque'n ensimmäisestä sukupolvesta nähtiin kolmiovinen, hieman viistetymmällä kattolinjalla varustettu Evoque Coupé sekä myöhemmin vielä rättikatolla varustettu Evoque Convertible. Myös vuonna 2017 lanseerattu, Jaguar-brändin kanssa tiiviissä yhteistyössä toteutettu, virallisen raadin maailman kauneimmaksi autoksikin valitsema Range Rover Velar on ollut varsin ennennäkemätön tapaus.

Näihinkin nähden matalaprofiilisessa, voimakkaasti laskevalla katto- ja perälinjalla varustetussa GT:ssä todellakin tulee riittämään uutuuselementtiä Range Rover -perheen viidentenä jäsenenä.

Uutta pohjaa hyödynnettään "käänteisessä järjestyksessä"

Range Rover GT tulee rakentumaan JLR:n uudelle EMA-arkkitehtuurille ensimmäisenä Range Roverina. Ison-Britannian Halewoodissa valmistettava EMA-rakenne mahdollistaa sitä hyödyntävälle autolle sekä täyssähköisyyden että täyshybridiyden.

Viime vuosien aikana olemme tottuneet siihen, että autonvalmistajat etenevät polttomoottoreista kohti sähköisyyttä. Tähän peilaten on omalla tavallaan uutta, että JLR kertoo Range Rover GT:n lanseerattavan ensin täyssähköisenä (BEV), ja valikoimaan lisättävän joskus myöhemmin "elinkaaren aikana" HEV-versio eli itselataava täyshybridiversio, toisin sanoen polttomoottorijohtoinen voimalinja.

Lisää Range Rover GT:n voimalinjoista, ensimmäisenä siis täyssähköisistä sellaisista, tullaan JLR:n mukaan kuulemaan vielä tämän vuoden aikana.

Range Rover -perhe on sähköistymässä muiltakin osin lähiaikoina, sillä täyssähköversio on tuloillaan sekä isosta Range Roverista että Range Rover Sportista.

Järisyttävä sisätila enteillee myös Jaguarin tulevaa sisäilmettä

Jos Range Rover GT:n ulkomuoto koetaan ennennäkemättömänä Land Rover -perheen tuotteelle, mitäpä pidätte sisäilmeestä.

GT:n monoliittinen, paikoin myös pehmeä ja ylellisellä tavalla pelkistetty ohjaamoilme on juuri sitä, mitä Jaguarin tulevalta Type 01 -mallilta, brändin täysin uudelta alulta, on ehkä tiedetty odottaa. Tämän Jaguarin tulevan täyssähköisen, neliovisen grand tourerin ohjaamoa emme ole vielä nähneet, mutta Range Roverin oma grand tourer antanee siitä osviittaa.

Range Rover itse luonnehtii GT-mallin nykymallistostaan hyvin paljon poikkeavaa ohjaamoilmettä muun muassa seuraavin sanankääntein. "Matkustamossa on teknologiaa, joka on kudottu sen arkkitehtuuriin, ja uusi näytön muotoilu yhdistettynä erilliseen kuljettajan näyttöön perinteisen mittariston sijaan."

"Kudottu tekstiili, osana kauniita materiaaleja, kietoo kojelaudan yhdeksi yhtenäiseksi eleeksi – kosketeltavaksi, arkkitehtonisesti ja suunniteltu piilottamaan kaiuttimet osaksi muotoaan."

Myös GT:n takatiloista on julkaistu kuva. Mallin takajalkatilojen kerrotaan olevan luokkansa johtavat. Voimakkaasti viistetyn kattolinjan mahdollista psykologista vaikutusta takamatkustajiin lievitetään puolestaan kookkaalla panoraamalasikatolla.

Lähde: JLR